BKFlash
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Quattrini 200 cc smallframe
BKFlash antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Originalgetriebe, 27 DRT Variante mit Falc kurzer 4 und DRT Tob 2.15, DRT oder Falc Schaltklaue -
Aus meinen Erfahrungen ist ein angelaufener Ring nicht tot zumindest laufen alle noch. Hab ich auch schon mit Bunsenbrenner machen müssen weil kein Werkzeug zur Hand. Sonst mach ich das auch wie Gerhard beschrieben.
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Wer hat welche Leistung?
BKFlash antwortete auf PV136's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich könnt dir auch mein q200 Auspuff ohne topf mit langem stinger anbieten. Den test würde ich gern sehen. -
Wer hat welche Leistung?
BKFlash antwortete auf PV136's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hatte King mit dem Auspuff schon mal mehr als 14PS vor Reso? Wenn nein musst gar nicht suchen. Interessant wär Auspuff von FalkR für Simonini. Halt die 125/180 ohne Auslassfräsen. -
Hab die Schaltklaue noch nicht gewechselt und ich fahr sehr oft vollgas den Berg hoch ohne das ich Gangspringen habe. Ist die silberne Feder drin. Zahnradspiel eher gegen 0 beim Zusammenbau. Schalte aber nicht viel ohne Kupplung muss ich sagen. Halt nur wenn ich schnell sein will oder faul. Aber das Thema möcht ich nicht diskutieren, da gibts Meinungen das das kein Unterschied macht. Ich bin zu frieden hab aber ja nicht den Power wie ihr. Mit dem Falc Motor hatte ich DRT drin und war auch unauffällig.
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Gutes Getriebe, fahr ich schon seit 3 Saison auf dem M200. Nur ich möchte auf 21 Zähne umstellen. Besonders bei eurem geplanten Motor mit Leistung von Unten. So halt meine Erfahrung. Fahr da mit 2.15 und 90/90 Reifen.
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Laut Topic ist das Ziel ein langlebiger Straßenmotor zu machen. Dafür scheint mir der Einlass auf der verkehrten Seite zu sein. Bin da gespannt wie das gelöst wird oder ist das Ziel max. Leistung? Sonst weitermachen. Das Pinasco erscheint mir vom Einlass her ne gute Alternative. Muss mal Budget checken...
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1.0. Nehme nur gute dichtmasse am auspuff. Keine dichtung -
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Wurden bei mir und für andere immer so gemacht. Alles andere erscheint mir noch ungenauer einzurichten. -
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Heute ein Motor gesichtet, bei dem ich nen Zylinder auf 60 Hub optimiert hab. Der Motorbauer hat keine Kodi verwendet und ist mit 140 zu 200 gefahren. Das der ev. Suboptimal lief, wundert mich nicht... Ist hier noch jemand der das so fährt? -
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Nachtrag: Wird das DRT 25 vom TOB Primär verwendet in Verbindung King Kupplung, dann muss man am Ritzel was abnehmen. Hab ich vergessen zu erwähnen... Wird öfters mal gefragt: Bei links rechts 0.1 Paßscheiben sind noch 0.2mm Spiel. (Bei den letzten 2 Motoren schon so) Video -
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nicht gewechselt und somit unauffällig. Schalte aber selten ohne kupplung. Nur wenns notwendig wird. -
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ich nur auf Strasse seit 3 saisonen. -
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Für mein Empfinden. Aber kannst auch nehmen klar. Ich fahr halt TOB und verbau genau das. Etwas anderes kann ich nicht empfehlen da ich es nicht ausprobiert hab. Fahr momentan sogar mit 26 rizel -
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zu kurz http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/smallframe/drt/gearbox-25-56-drt-tob-reinforced-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.2.1.265.gp.2940.uw -
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@Mike: Klingt brutal robust das Faio @SpecialHeizerFür meinen Betrieb bzw. Staße kann ich nur aus Erfahrung sagen, das kostenmässig gereiht DRT-TOB 2.25 oder 2.15, FALC funktionieren. Dann kommts auf den Geldbeutel drauf an. Crimaz, Benelli hat fast niemand Erfahrungswerte im Bekanntenkreis. Bei Faio mag ich nicht die Erstbestelldauer und wenn was defekt ist, die Wartezeit aber sollte ja nichts kaputt gehen. -
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@Joe Du hast geschrieben: Wenns nur den Auspuff mit gleicher Performance in "schöner" gäbe. Eventuell auch doppelwandig => hast in dem Fall gemacht, verstehe dann das posting nicht nur du hast den Topf abgeschnitten, ich würd den dran lassen wie PV211. sieht eh gut aus sonst. RMS primär, cif würd ich halt eher nicht fahren auf den M200 aber kann ja halten oder in dem Fall nicht. Beitrag melden -
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bei mir das Drt 2.15 problemlos. Das Falc auch gut nur gibts nicht für lange übersetzung. -
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@joe:V Du könntest den La sua Auspuff unter die Backe drehen da kein Seitenfach hast. Die Dose abtrennen verdrehen, eventuell verformen und ranschweissn. und einen richtigen Dämpfer ran machen. -
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bedenke dass du in ö bist. Da ist die Luft dünner . Bist in den Alpen. Nix Flachland -
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@frediraun: Geh mit nd runter. Aber vorsichtig. 20, 17.5. -
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ich glaube, wenn das gehäuse verkaufst und noch 300 drauflegst du besser dranbist, besonders wenn dir jemand die platte machen muss. kost sicher 100eur und die spezialwelle dazu auch plus 100 als normal. Hutze passt ev auch nicht und Auspuffhalterung etc.