Spooky

25,**NM beim ersten Lauf mit 29,4 PS und 26,**NM anderen Lauf mit 29,1PS. Der 1. Versuch war mit HD 310, Nadel 57 auf 2. Clip von oben, ND 17,5 2. Versuch HD 300 Nadel 3. Clip (mitte), erst ohne Knie, Schlauch und Luftfilter war eine pleite (25,** PS) Dann Luftfilter drauf, Lauf mit 29,1PS!!! Braucht das Teil also. Der 1. lauf war immer der beste, nachfolgende dann immer schlechter werdend. Was hat das eurer Meinung nach für einen Grund?

Back from Walze...von Steyr bis Amstetten zum Hofer (Aldi) hab ichs heil geschafft, aber dann: Aber dieses mal darf man es auf verspannte Montage schieben meine Halterung (aus einem originalen Sitzbankverschluss gemacht) war wohl etwas zu streng, zuerst riss dier Halterung ab, dann nahmen die Dinge ihren gewohnten Lauf... So, jetzt warte ich noch auf die Diagramme vom Undi, während ich Semmelknödel mit Linsen speise...

Weils sichs besser ausspricht und mehr Leute englisch sprechen als italienisch.

Jetzt wo du's sagst...stimmt die Turbogeschichte war gemeint! Hol da einen Vorlauf von der Rosi, gib dann bescheid was besser geht, Zwetschken, Marille oder Korn Edith wünscht sich einen Scitsu rev counter für die Vari

Noch wichtiger ist, für welches Lüfterrad wurde die Abdeckung konstruiert? Für die Vari brauch ich ja eine flache....

Endlich! Fehlt nur mehr die Zylinderhaube.... Macht das Teil einen stabilen Eindruck? Bei 85? sollte das schon länger halten als die Blechabdeckungen. Was genau ist gemeint der mäßigen Verarbeitungsqualität?

Was wünschen sich die Herren dieses Jahr zu Weihnachten? Ich weiss, ist nocht etwas früh, aber man muss seine Wünsche ja früh genug in den Köpfen der Gönner festigen. Bei mir müssen auf jeden Fall Liedolsheim Kupplung und BGM Dämpfer her. Sonst ist das wie ein S8 ohne Leder und Klima. Die Carbon-Zylinderhaube und -Lüfterradabdeckung möchte ich auch gerne...mein persönlicher Wunsch an PM!

arrgh, bin mir auf den Pimmel gestiegen!

*räusper* rrrrrrrrrrrrrr

Frame&Smallfrei?

Von welchem Mopped nehm ich jetzt die Fussrasteranlagen? Such mich da grad deppad auf epay, per Bild und Augenmaß das auswählen is halt auch ein Schmarrn!

Die Teile fallen grundsätzlich ob der schieren Kraft meines bis zum Anschlag ausgereizten Motors bei der enormen Beschleunigung ab. Sogar Flurbretter reissen mittig ab, Sicherheitsmuttern lösen sich wie von Geisterhand und selbst äusserst stabile, bis zum letzten auf Stabilität ausgeklügelte Auspuffanlagen brechen ab wie Strohhalme. Ich trainiere selbst täglich um mich auf dem Bock noch halten zu können!

Floorboards sind wenn nur mehr kurze vorhanden, vorrangig gehts um die sportliche Sitzposition!

Sonst noch Tipps für (fast-)Fullbody Fußrastenanlagen? Floorboardhalterung ist mir persönlich zu weit hinten, auf der Motoraufhängung stell ich mir das auch nicht so prickelnd vor. Dazwischen wär halt gut, aber wie?

62er überleg ich mir auch schon die ganze Zeit, auf jeden Fall werden über den Winter die Überströmer gemacht und der Boostport bearbeitet. bin schon gespannt wie sich das auswirken wird, ein Diagramm zum vorher-nachher Vergleich wird am Freitag gemacht.

Ich schätze weil bei deinem Bock alles weggeschnitten ist wo der Pott eventuell anschlagen könnte.

Meister, jetzt zieh ich schon in der 3. an dir vorbei wenn dein Road in der 4. wieder mal an seine Drehzahlgrenzen kommt ...und hat einen Grund um sich neue Schuhe zu kaufen

Auf die Felge im Kreis und dann im Uhrzeigersinn nach vorne, hab ich auch! Alles ist vollgesaut! Edit wird einfach mit dem Nachträglich-dicht beigehen, kennt ihr das, so eine Dichtmasse die man von aussen auf undichte Stellen geben kann? Hab ich letztens beim Forstinger erblickt.

Po, du kennst ja meine Hausstrecke, die Mamba war am Belly auch schon schwer hergeschliffen. Der Bullet setzt erfreulicherweise erst nach dem Hauptständer auf. Ich hab ja schön langsam den Verdacht dass es am am durchgerittenen hinteren Stoßdämpfer liegt, iss aber wurscht, der R1 ist eh schon unterwegs (hoffentlich). Schorsch, dem Undi bin ich ja bestens bekannt weil ich zu Vespazeiten auch fast jede Woche mit irgendeinem Trum zum schweissen gekommen bin oder irgenwas gebraucht was ich zerstört habe. Vielleicht hat der Po auch recht mit dem proletoidem Fahrstil...

Noch einmal danke! So siehts aus: Eine Halterung für den Dämpfer werd ich mir trotzdem basteln.

Werd ich mir heute mal anschauen, ist das von aussen zu wechseln oder muss das Getriebe raus?

Jetzt fahr ich noch Freitags am Prüfstand, um Vergleichswerte zu haben, dann wird erstmal zerlegt. Einige Karosseriearbeiten hab ich dann noch vor mir, dann kann lackiert werden. Eigentlich recht simpel, in Honda Farbcode NHA66JGB. Was genau dann noch schwarzen Anstrich bekommt, muss ich mir noch überlegen, auf jeden Fall ein Teil des Kotflügels: http://i829.photobucket.com/albums/zz218/f...02/IMG_6016.jpg Und ev. Floorboards oder ein Teil der Backen, um die Sponsorenaufkleber unterzukriegen: http://i829.photobucket.com/albums/zz218/f...02/IMG_6042.jpg (Sind Bilder, wollte wegen C nicht direktverlinken) An der Karosserie möchte ich noch die Floorboards bearbeiten, das Legshield kommt neu, Der Lenker wird bearbeitet- dort wird ein Koso XR-Sa wird statt des Tachos versenkt. Der Koso hat eine 100Ohm Tankanzeige, der Tankgeber einer LML liegt schon seit längerer Zeit bei mir daheim. Übrigens: Laut Sticker123.com sind die Aufkleber problemlos überlackierbar! Man kann einen 100? Gutschein gewinnen, wenn man ein Foto seines beklebten Zweirads einschickt- das werd ich dann wohl machen.