Leider hab ich keinen blassen Schimmer wo das Haus genau ist. Bin gespannt ob es auch hier Vertuschungsversuche seitens der Justiz wie bei der Kampusch geben wird. Wenn ja, steckt da eindeutig was anderes dahinter als die zwei Irren.
Solange wir nicht die Vera weitwerfen und die Lamperze strippen Der böse Edithteufel auf der rechten Schulter wirft noch ein das schade drum wär....um die Lamperze!
Bin grad am lackieren, so eine arbeit! Wenn sich die Rosettenheimer nach Stockach trauen, bin ich gerne beim Flyerausteilen behilflich, jeder bekommt am Treffen statt einem Patch eine Gasrolle... PS: Hat sich der Holgi schon angemeldet?
Tatsächlich, naja, werd das mit dem gegebenen Tipp wieder ausgleichen. Edit: Soda, hab wieder keine neuen Nachrichten. Allerdings wer hat mir jetzt die Nachricht gestohlen, welche war es und wo ist sie??
ja genau wass ist den dass, um es in dein sprache zu sagen. hab auch noch nie so ein ding in händen gehalten, kannst du mir erklären wie sowas funktioniert? oder überlässt du das lieber den leuten die dir deine vespa zusammengebaut haben? oder kann man damit nur lack zerkratzen? OT over and out!
Der Maxl hat doch so Conversion Zeugs, schätze mal der brauch die aufschweisserei nur um die Überströmer abzudecken die Gehäusemässig recht gross ausfallen werden.
So könnte man auch direkt von der 4. in de Leerlauf,oder umgekehrt. Wenn ein Arm in einen Zahn einrastet braucht man ja nur weiter als einen Gang zu drehen um mehrere Gänge zu überschalten. Eigentlich sehr gut durchdacht von Herrn Ing. Freibier.
Auch eine gute Beschreibung: http://www.2takt.net/technik/vergasersetup.php Über Bing Vergaser hab ich auch noch irgendwo eine paar Dateien, ich glaub im PK Bilder Topic hab ichs mal gepostet. Edith bringt noch eine nette Linksammlung: http://www.bahnsport.org/verg_link.htm
Am besten wär, das Rad auf der Schaltraste mit dem "Zahnrad" aus der Zeichnung zu ersetzen oder draufzupappen und die "Gabel" davor zu setzen. Je direkter desto besser.