Spooky

65 W Licht, 5W Rücklicht, 2x 5W (??) Kennzeichenbel., EGT, 2 LEDs Tachobel., hatte das Problem aber auch schon mit der norm. PX Zündung und 35W Licht.

Crazy Ducks& Racing Skunks

Hast PM! Ich glaube auch dass so innovative Gschichtn wie das Eisrennen der Ybbstaler Rollerflotte uns den Runlosen Winter versüssen, das fett geschriebene Wort ist auch gleichzeitig das Zauberwort für Runveranstalter in der Zukunft...ich weiss, so einfach ist das nicht.

Heast, die Spitzbuam host vergessn!

Für mich persönlich, der ja noch nicht lange auf Treffen fährt jedoch dieses Jahr auf fast jedem Ö-Treffen war, sind folgende Punkte ein "Bonus" wenn (und nicht warum) ich auf ein Treffen fahr: Meine Leute sind vor Ort Evtl. Leistungsprüfstand Gute Musik Günstige Zimmer Leiwande Location mit evtl. Rückzugsmöglichkeit bei Regen Günstige Getränke + gutes, günstiges Essen Der Eintrittspreis ist mir da eher schnurz, unter 15? zahl ich gerne. Manche Punkte obliegen der Macht der Veranstalter, manche ergeben sich von selbst. Die Treffen anfahren tu ich sowieso, nur z.B. in Kirchschlag bin ich schon am Samstag um 10 am Abend wieder heim, weil mir die Musik (Indieband) nicht gefallen hat, es Locationbedingt (am Berg) saukalt war und niemand mehr von meinen Leuten dort war. @Rally: Fast jedes Treffen dieses Jahr wurde von zwei Clubs gemeinsam Veranstaltet!

Gieß dir einen Ansauger! Wie wird dort gearbeitet, mit Festformen, Sandformen,...? Für einen Zylinder musst du dir ein (durchdachtes)Holzmodell machen, davon machst du eine Sandform, die wird dann mit dem jeweiligen Zylindermaterial aufgefüllt.

Das ist das Thema, dass wir "Hotwollee intern" schon des öfteren hatten, fahr ma nimma auf Treffen sondern machma abwechselnde jedes Wochenende bei wem andern eine Grüllasch... Musik+Anlage hat eh jeder, der Po ist das Fungame und Rückblickend waren die Wochenenden in der Krumau/beim Po/ bei mir daheim die Grillerei eh die besten. Nur mit dem Platz ist das halt so eine Sache, hat ja nicht jeder so eine Riesenhacienda zuhause

Ich hab eine normale SIP 5Ah Batterie, leider wird das Licht mit der Zeit immer schwächer, weil die komplette Elektrik dranhängt. Trotz Parmakit Zündung ist zu wenig Saft zum laden und zum betreiben der kompl. Elektrik vorhanden, besonders wenn man bei Touren mit niedriger Drehzahl fährt. Hab damals leider auch keine kleinere Batterie gefunden, bin da auch für Tipps dankbar.

Gleichrichter geht auch, allerdings liegt da bei Standgas so wenig Saft an dass sich die Anzeige immer neu startet. Also kleine Batterie als Puffer dazu und es funzt tadellos.

OIs Guade! Herr Leistungsbandundscharfesserkollege!

Damits niemand sieht...eins is keins

Der Unterschied macht sich erst in Massen konsumiert bemerkbar Oder kennst du die Geheimzutat im Claustholer?

Hhöhöhöö...man sollte mich nie zum Kühlschrank schicken

Ich hab ihm ein 16er Blech untergejubelt

Schon passiert!

@Powo: Best Vespa war eine 150er VBB, und die hats wirklich verdient!

Der wurde einmal geboren?? Man glaubt es gar nicht. Einer der unguadesten Hund die ich kenn.. Ollas Guade Herr Beamter! *salutier*

Nanana, wer wird denn hier rassistisch? Es gehört schon eine ganze Menge Fantasie dazu um ein "ruhig Brauner" so zu deuten..

Bei sehr magerer Abstimmung und Parmakit Zündung gehts auf die 600° zu, 550° waren bei gut abgestimmten Vergaser. Beides in der 4. bei Vollast/Vollstoff. Welche Werte sind denn bei Standgas normal?

Alles Gute, Bambi! Oida modiga Hund! Danke an alle die gekommen sind, war eine super Stimmung und eine leiwande Party! Nett das es sogar ein paar Leute aus Bayern zum Oldschoolrun geschafft haben! Der Powolossi hat mich brav nach hause gebracht, war zwar scheisskalt und rutschig aber das wars wert. Potscherl dein CD Case hab ich grad im Kofferraum vom Golf gefunden... Hier die Fotos der Hotwollee Fotografin Mfg, der blunznfette Ekelskin Ganz vergessen: Das blöde, feige Arschloch das die Häusltür eingetreten hat soll sich gefälligst melden oder den Schaden zumindest anonym begleichen. Falls derjenige mitliest: Fuck off!!!

Motor ist fertig und eingehängt, den original Ansaugbalg bekommt man super über den Flansch, ein Stück Absaugschlauch dran und fertig! Hab vorerst keinen Luftfilter in den Rahmen montiert, werd ich machen sobald ich einen grösseren Schlauch montiert hab( 65er innen). Morgen gibts die ersten Abstimmergebnisse.

Nachdem mir der Po heute den Auslass gezaubert hat (Potschal goes Malossi), ist die Moppette hoffentlich morgen startebereit, Motor is schon drinn samt Parmaschinken Zündung morgen noch abblitzen und ein paar Kleinigkeiten und es kann losgehen! Warum gibts denn scho wieder keine Rattenwertung?? Wir kein-Geld-fürs-lackieren-ausgeben-Woller möchte auch Pokale gewinnen... Wurscht, die schnellste hab ich auf jeden Fall !

Denke mal das wird wenn dann hauptsächlich einwirkung auf die Strömungsgeschwindigkeit im untern Gasschieberöffnungsbereich haben, ähnlich wie beim Airstriker. Beim Airstriker war der wechsel von Stand- auf Halbgas deutlich besser, obwohl untenrum zu fett. Allerdings sind bei dem die Luftleitbleche nur auf den Cutout des Schiebers gerichtet, auf die Hälfte der Vergaseröffnung, wie bei diesem Ding, wirds wenig bringen.

Na geh, weiss das keiner?

Mir ist alles soweit klar, nur der Spannungsregler wirft ein paar Fragen auf. Laut dem Anschlussplan muss ich mit dem gelb-weissen kabel auf den untersten Pin des Spannungsreglers samt dem +Kabel des Kabelbaums (bei mir ist es grün), also zusammenschliessen. Das erscheint mir ein wenig komisch, beim originalen Spannungsregler geht man ja mit + vom Motor rein und mit dem zweiten pin wieder raus an den Kabelbaum. Weiters ist es komisch das keine Masse von der Parmakit Lima an den Kabelbaum ausgegeben wird, ist diese gleich direkt an der Grundplatte auf den Motorblock geschlossen? Beim Kabel zum Zündschluss wird auch einfach ans Kabel zur CDI angeklemmt (ist bei mir grau)?? Das rot-weisse kabel aus der Lima ist laut Boardsuche als Ladestrom für die Batterie gedacht, wie wird das Verkabelt? Ich denke mir dass man das Kabel einfach zum Spannungsregler rüberlegen muss und beim zweiten Pin raus auf die Batterie, leider weiss ich nicht welches Kabel auf welche der beiden Battery Charge Pins gehört. Hilfreich wäre es auch zu wissen welche Funktion die Kabel auf dem Anschlussplan bei einer PX haben, das würde wahrscheinlich einiges klarstellen und es sind leider nur die Farben angegeben (grau-grün, gelb). Schwarz ist Masse, grün ist zur Zündung und blau ist +.