Spooky

@Undi: 1,2er Quetsche @Babas: das wär dem Undi schon vorher mit der 62,7er Welle aufgefallen, dass da was anstösst

Der hat nicht geklemmt, nur Leistungsabfall von 0,5 PS und 3NM, da spielte das Wetter aber auch mit. Und nur mehr 18PS statt 24 bei 6000 U/min. Bin noch relativ unerfahrener Malossitreiber und schenke dem Motor auch nichts.

Kann man sehen wie man will Na passt, scho, san jo net aus Zucker!

Bei uns im Lagerhaus haben die nur so eine besch***ene Hausmarke. Füll mal ein Mischbecherl mit Öl und leer es dann schnell aus, mit einwenig abtropfen. Dann warte 2-3 stunden und es rinnt im Mischbecher noch einige zusammen. Laut EGT war ich nie über 620° bei Vollast, ich werd mir aber noch zusätzlich einen Temperaturmesser für unter den Zylinder besorgen.

Werd als nächstes das rote Stihl nehmen, hab bis jetzt nicht gewusst dass es bei mir ganz in der nähe einen Händler gibt der es vertreibt.

Es waren schon mehrere Zylinder auf diesem Gehäuse verbaut, das Problem gabs noch nicht. Das am Zylinderfuss ein bisserl was fehlt ist meinen Fräskünsten zuzuschreiben.

Der war gut. Sonst noch Scherzbolde unterwegs?

Öl vergess ich nie, geb sogar eher ein Schluckerl mehr rein, weil alles rinnt ja nicht aus dem Mischbecher und so. Wenn dann schlechtes Öl- Liqui Moly Racing Synth. Von oben:

Habs seitens der besseren Hälfte schon vernommen! Im August ghört schliesslich a amoi ordentlich wolliert.

Eh gar nicht so übel, wobei bei 70% Auslass schon ein wenig mehr Pferde anstehen könnten. Und Drehmoment bei den Steuerzeiten. Welchen Ansauger fährst du?

Eh nicht, weil wir sind keine Frischlinge, sondern ausgewachsene Säue und Eber, also gibts Sauereien! Hauer abstossen olé!

Wo soll da was anschlagen? Ausserdem wären Spuren vorhanden...

Das ist kein Freakshowbecken, sondern ein Ficksaubecken.

Notlaufeigenschaften sollen die verbessen- hat funktioniert, gelaufen ist er ja noch. Zylinder wurde schon so gekauft- ich verrat auch nicht wer's war.

Die sind sicher nicht dran schuld.

Gebimmelt hats nur in der vierten kurz vor vollgas, ich tippe auf meine defekte CDI die schön brav in richtung früh verstellt. Auslass ist noch i.O., aber richtig erkannt, die Kante ist genau beim Auslass

Nervt bei mir auch!

Dann werd ich mal Platten bestellen, Tipps zur verarbeitung werd ich hier schon genug finden, hab letztens erst wieder was darüber gelesen. Kanten gegen ausfransen verkleben und so. Welche dicke ist empfehlenswert? Oder geht hier probieren über studieren- gewechselt ist das Zeug ja schnell. Übrigens ist der Grund warum ich den Motor zerlegt habe, dass es mir das Schaltkreuz von der Schaltstange gerissen hat so nebenbei bin ich dann drauf gekommen, dass ich nie mehr ohne Luftfilter fahre..der Kolben hatte ohne anreiben extreme Riefen. Wär dann Malossi Nummer 3 dieses Jahr an der Reihe. Das nur so am Rande.

Welche/s Platten (Material) nimmt man da, und wo kauft man sie am besten?

Dachte es wären zwei Zylinder- man lernt nicht aus.

ANgeblich (laut Boardsuche auf http://www.zweitakt-forum.de/) gibt es von "Daytona" Carbonmembranblättchen, allerdings hab ich auf der angegebenen Internetseite nur für NSR 125 und 250 Membrane gefunden. Klar, bei denen sind höhere Drehzahlen angesagt, ich suche aber hauptsächlich etwas mit mehr Durchlass. Schon klar, die Membrane sind für 200er Zylinder gedacht, aaaber die Originalvergaser der NSR 400 haben nur 26mm, wenn ich das richtig herausgelesen hab. Das dürfte dann für einen 35er zu klein sein, und das Membran ist wohl eine Drossel- der Stuffer musste schon weichen, weil er extrem gedrosselt hat, bzw. lief mir die Mühle heiss. Ausserdem hatz das Boyesen Membran harte Aussenplättchen und darin sind weiche, kleiner Innenplättchen, das soll das Ansprechverhalten untenrum steigern. Sprich: die grösseren Plättchen offnen nur bei höherer Saugkraft bei hohen Drehzahlen/Resonanzbereich. Hier mal die Maße des Membrans: Der Membrankasten: Hier der Link zum Fred im Zweitaktforum

Hab den Motor erst morgen auseinander, da werd ich länge, breite und Lochstich posten. Dachte mir halt dass sich ev. jemand schon mal mit diesem Membran auseinandergesetzt hat. Laut Zweitaktforum ist es zu weich um ordentliche Leistungen im höheren Dreghzahlbereich zu bringen.

Wir kiommen heut nach Vienna