Clipper

Jungs, vielen Dank Zylinderkopf grad um 180 Grad gedreht und die Geräusche sind weg, er klingt wieder wie immer Hab mir jetzt ein dezentes "O" und ein "U" auf den Kopf geschrieben, damit mir das nicht nochmal passiert. Kolben und Kopf haben glücklicherweise auch keinen Schaden genommen. Nochmal Danke, ihr seids super :thumbsup:

Sonst ori auspuff, ori vergaser mit angepasster bedüsung ;)

Das ist ein polini 152 mit originalkopf, so gekauft und lief tausende kliometer absolut top und ohne probleme ;) einzig des zündungszeug hab ich alles erneuert, also zündung neu verlötet, neuer pickup und neue cdi, kopf hatt ich zu kontrollzwecken runter, sonst nix gemacht. Nachm zusammenbauen hat er dann diese furchtbaren metallischen geräusche von sich gegeben :/

Oh mann, den kann man falsch rum einbauen? :-O dann wirds des wohl sein, war mir nämlich ned ganz sicher wie rum er reingehört, also um 90 grad verdreht geht ja eh von den lochabständen her, aber 180 grad verdreht sollt gehen :/ vielen dank für den tipp, werd ich glei morgen mal umdrehen und dann nochmal berichten ;) dichtung is keine drin im kopf :)

Hm, hört sich das so an? Das Kolbenklappern hat doch nur der Malossi dacht ich... Kopf nochmal runter und nachschauen? Aber seltsam, weil der Motor davor die Geräusche nicht gemacht hat... und ich hab ja außer den Zündkabeln nix verändert...

Hallo Jungs, kurze Frage: Hab bei meiner T5 die Zünung neu verlötet, da die alten Kabel allesamt marode waren. Zu Kontrollzwecken hatte ich auch den Kopf vom Polini 152 runtergenommen und anschließend mit 25Nm per Drehmomentschhlüssel wieder angezogen... Jetzt nach dem Zusammenbau klingt der Motor sehr ungesund, er klirrt, siehe Video: http://www.youtube.com/watch?v=AVdExyoitmw Spritversorgung war nur provisorisch angeschlossen, deswegen das abmagern am Ende. Das Geräusch kommt meiner Meinung nach vom Zylinderkopf.. Aber Was kann das sein? Kopf evtl doch nicht ganz fest? Oder Zündung so arg verstellt? Hab die Werksmarkierung als erste Orientierung genommen, zuvor war die Zündung auch schon so ähnlich eingestellt, da lief der Motor aber perfekt ruhig. Getriebeöl ist frisches drin. Schaltraste hatte ich auch zu Kontrollzwecken draußen... Für eine Einschätzung wär ich dankbar ;)

Muss gestehen dass ich bei der PX-Alt Kaskade an der Special auch ganz geil werde... dieses Meisterwerk war vor Jahren mal auf Ebay und ich könnte mir noch heute in den Hintern treten die nicht gekauft zu haben... Ein Traum Natürlich auch mit Boxen im Handschuhfach, sieht man auf dem Bild aber leider nicht.

Uh, gleich zwei übel zugerichtete Teile auf einmal... und auf dem Fahrersitz ist die Alte auch schon ein paarmal ausgelaufen oder was?

Sind das nicht die, die auch rechtsradikal sind?

Luftgewehr, auf das die Töle in irgendeiner dunklen Ecke qualvoll verreckt. Wahlweise auch in Kombination mit Essig aus ner Spüli-Flasche. (Hab ich zumindest im Katzenabwehrtopic gelesen)

Habs auch nur wieder gefunden, weil ich beim Andreas bereits die pornogeilen UTAH Sticker gekauft hab. übrigens sehr zu empfehlen, die Kleber waren ultrafix da.

Das Topic? http://www.germanscooterforum.de/topic/253223-diverse-roller-aufkleber-der-80er-jahre-update

Vielen Dank, schön war's!

Mal ganz blöd gefragt: Wo gibts denn die T5 bitte noch als Neufahrzeug?

Wenn mich nicht alles täuscht, dann gabs da auch mal so ein Video von ner Special die noch 150ccm mehr hatte... eigentlich kaum zu glauben... hat einer zufällig den Link parat?

Fliederfarbenes Unschuldslämmchen: http://www.ebay.de/itm/180979874859 :inlove:

CDI im Sack?

Wenn der Motor in 3800km das ganze Getriebeöl gefressen hat und die braune Pampe die du unten noch rausholen konntest nach Benzin riecht ist doch offensichtlich, dass ein Problem besteht... -> Aufmachen und neu abdichten, dabei auch gleich mal die Lager und das Getriebe in Augenschein nehmen.

Verglichen mit dem was Patschio da im Moment als PX125 und PX150 verhökert ein Fahrzeug, bei dem wenigstens Preis und Leistung stimmen.

Oh Mann, ich kann nicht mehr... Das ganze Gefasel von Ansaugstutzen usw. könnte einen da allerdings auf eine Idee bringen... wie weit ist es nochmal bis zum Drehschieber, mehr wie 11cm oder? Zumindest bei der Smallframe... wobei... Smallframehorsten haben ja bekanntlich den Längeren...

Mal ganz blöd gefragt, aber: Der T5-Vergaser war schon für Getrenntschmierung oder? Meine auch schon hier gelesen zu haben, dass der T5-Vergaser aufgrund seines kürzeren Ansaugweges in Verbindung mit Graugußzylindern auf der PX Probleme bereiten kann (wegen der geringeren Kühlwirkung).

Dann bau doch den PX-Motor ein, ist doch dein Projekt und dir muss es später auch Spass machen und gefallen, drauf geschissen ob der PX-Motor hat oder man das Thema fand.Hab erst bei der letzten SIP-Ausfahrt eine mattschwarze V50 mit Aichacher Kennzeichen gesehen die nen PX-Motor drin hatte, das sah nicht verkehrt aus.

Scheiße, dir ist aber nix passiert oder?