Clipper

---

Hallo Subway, vielen Dank für deine Tipps! Der Unterbrecherkontakt ist in der Tat stark abgenutzt und der Kondensator ist wohl auch noch der von 1965... ich hab beide Teile in neu hier und werde morgen mal den Lötkolben schwingen, hoffentlich ist die Zündspule nicht hin.. Danke nochmal!

Hi, hab mal ne kurze Frage. Meine Rundlicht V50 ist am Rumzicken... nach längeren Strecken (20km aufwärts) kommen Zündaussetzer wenn ich vom Gas gehe, sprich bei Vollgas läuft der Motor 1A, wenn ich aber vom Gas gehe und der Motor in die Leerlaufdrehzahl geht dann will er ständig ausgehen, er ist nur durch einkuppeln und gasgeben wieder zum zünden bereit. Im Stand kann ich ihn dann mit Choke am Leben halten, muss aber auch etwas Gas geben. Den Motor hab ich 2009 komplett neu gemacht, 75er DR, 19.19er mit 74er HD (vorher 76er, seit Saisonbeginn 74), Polini Lefthand. Nur die Zündung hab ich nicht überholt... könnte da das Problem liegen? Vergaser und Düsen sind sauber, Tank ebenso. Zündung ist richtig abgeblitzt. Benzinschlauch ist kurz genug. Zündkerze ist etwa 1 Jahr alt und hat wie der Motor selbst etwa 3000km hinter sich. Funke ist perfekt da, anspringen tut sie kalt auch gut, wenn die Zündaussetzer kommen geht nur noch anrennen im 2.Gang. Ich versteh einfach nicht was das Problem da ist, vielleicht kann mir ja einer von euch helfen Danke!

Ich kann das mit den 25€ Schildern bei der Allianz auch bestätigen, hab heute meinen lokalen Allianzmann um zwei Schilder erleichtert, echt ein super Preis für ein Jahr Versicherung.

Giallo Cromo :crybaby: Bin auf die Freilegungsaktion gespannt, das was unter dem Rücklicht an O-Lack sichtbar ist sieht ja top aus

Geil! Hazet rulez!

"Ich komm in den Raum, jetzt bin ich im Raum drin"

Also die Lüra-Abdeckung ist doch super geworden. Da würd ich nix mehr lackieren, Oxyblock oder Owatrol drauf und wieder ranschrauben an den Roller!

Vor der FH München stehen mehrere Vespas, meine an dem Tag leider nicht... Bei der weißen PV haben die Deppen das Kennzeichen nicht unkenntlich gemacht 1.Link 2.Link

Mann, was für eine geile Karre! Glückwunsch!

Sind doch genügend Hammer dabei, oder?

Ja, meine rote 1.Serie auf Seite 3 hab ich mit Setta Graffiti-Entferner freigelegt. Das Arbeiten mit Setta Graffiti-Entferner ist im Gegensatz zu Aceton oder anderen Lösemitteln recht angenehm, da er nahezu geruchslos ist. Ich würde dennoch dringlichst von der Anwendung in geschlossenen Räumen abraten, das Zeug ist nicht harmlos. Dazu immer Handschuhe anziehen (Einmalhandschuhe eignen sich prima). Der Graffiti-Entferner ist eine honigartige Masse, die mit einem Pinsel dünn auf den Lack aufgetragen wird. Nach einer Einwirkzeit von etwa 10 Minuten bis zu einigen Stunden bei ganz harten Fällen kräuselt sich der übergejauchte Lack und wirft Blasen. Mit einem kleinen Plastikspatel lässt er sich nun ganz einfach entfernen. Die Lackreste müssen unbedingt mit einer Folie oder Zeitungspapier aufgefangen werden, sie sollten nicht in die Umwelt gelangen! Mit einem leicht angefeuchteten Schwamm kann man nun das rubbeln beginnen, bis auch das letzte Bisschen übergejauchter Lack verschwunden ist. ACHTUNG: Der Setta Graffiti-Entferner wirkt hervorragend auf lackiertem Stahlblech, von einer Anwendung auf lackiertem Aluminium (Lenkkopf) ist dringend abzuraten!!! Bei mir hat's keine 2 Minuten gedauert, da war er bereits durch die Grundierung bis aufs blanke Alu durch. Dort lieber mit Aceton oder Nassschleifpapier arbeiten. Nach einer "Abreibung" ist auch der originale Lack recht weich und von der Farbe her recht stumpf, er braucht einige Tage um wieder zu härten, anschließend kann mit der Politur begonnen werden. Für meine 1.Serie hab ich insgesamt etwa eine dreiviertel Dose verbraucht, das Zeug ist also recht ergiebig. Empfehlenswert ist es vor allem für mittelschwere bis schwere Fälle von Überjauchung und auch erst, nachdem Terpentinersatz, Aceton und Konsorten versagt haben.

Sieht diesem Haufen recht ähnlich: KLICK!!!

Die war schon mehrmals auf Ebay und ist soweit ich mich erinnern kann in Indonesien "restauriert" worden.

---kann gelöscht werden!---

@haltso: Also die ist ja echt spitze geworden, echt geil! Ich hab 2008 auch meine 1.Serie wieder freigelegt, italienisches Modell von 1965 im seltenen Rosso 1.298.5847: Der abgeplatzte Lack machte mich neugierig, also orderte ich Setta Graffiti-Entferner, nachdem Aceton nix gebracht hat: Die Backen waren unter dem Rot noch zusätzlich mit Blau übergepinselt... Rahmen vorne... Felgen in Wagenfarbe nachlackiert, nicht ganz original aber noch gefällt's mir. Fertiger Roller.

Welches Baujahr ist die Hübsche denn? Kommt Tausch auch in Frage?

Also ich meine dort V9SS1T *4076* lesen zu können, wäre eine 1966er. Ich nehme an sie war ein "Schnapperl"?

Gestern nochmal das Superwetter zu einer Ausfahrt genutzt:

Danke Jungs, dann werd ich mir mal das Sikaflex besorgen!

Hi, ich hab bei meinem altem Siem in meiner Rundlicht V50 das Problem, dass die Gummidichtung die das Scheinwerferglas am Rand abdichtet im Laufe der Jahre völlig zerbröselt ist, bei Regen läuft immer eine zementartig wirkende Brühe runter, wenns Trocken ist bröseln die Reste raus... Und bei laufendem Motor bimmelt es immer leise, weil das Glas am vibrieren ist. Hat einer nen Tip wie ich das ohne großen Aufriss wieder reparieren kann, dachte schon an Silikon fürs Badezimmer... Danke, Florian

Wetter soll auch gut werden!

Ich konnte ja nicht hellsehen, dass er 10" Fährt, steht ja im Anfangspost nix drin.

Warum soll das nicht gehen, die 9" italo Fuffis fahren doch alle 3.72er mit Originalmotor.

Fuffi nach Wunsch... Kann der zaubern? Selbst wenn ich alles selbst erledige komme ich mit dem Einkaufspreis für das Fahrzeug doch weit über 1800€, und der will ja alles dafür erledigen... Motor neu, sogar mit Tuning, Lack etc. Wo ist der Haken? Edith sieht gerade, dass auch noch kostenlos vor die Haustür geliefert wird...