Clipper

Evtl. ein Haarriss im Gehäuse?

Mann, geile Karre! :crybaby:

Ich würde den Fehler auf jeden Fall an der Zündung suchen, bröselige Isolierungen sind nach 41 Jahren am warmen Motor eigentlich Standard. Ich schlag mich auch grad mit dem Problem rum

Zwei Fragen: Wieso der Tank in flecktarn wenn der Rest wie geleckt aussieht? Auch was am Motor gemacht? Ansonsten sieht das nach ner sehr soliden Arbeit aus und das in Rekordzeit!

Motor ist bis auf den Kulu-Deckel schon zu. Ja, schleifen des Kicker-Ritzels am kleinen Tannenbaum könnte die Ursache sein, oder halt der große Tannenbaum der am Kicker-Ritzel schleift, das klackern tritt bei mir nur im Leerlauf auf. Ist das Klackern bei dir lageunabhängig? Also wenn du den Motor auf die Seite legst immer noch da oder dann weg? Bei mir verschwindet es da nämlich immer. Bin allerdings stark am überlegen ob ich ihn nicht doch so fahre, sonst passt ja alles.

Als "Kaskadenkupplung" warst du hier noch nicht angemeldet oder?

Es gibt Neuigkeiten: Kickerzahnrad kann ich nun definitiv ausschließen, es scheint als ob die einzelnen Gangräder Spiel aufweisen und so das klicken verursachen... Es klickt nämlich auch wenn ich mit der Hand nur ein Moment auf die Hauptwelle gebe so dass sie sich gerade nicht dreht. Wird der Motor weit nach hinten gekippt, also Schwinge weit oben, ist kein klicken zu hören Ich bin am überlegen ob ich den Motor nicht doch so in Betrieb nehme, evtl. verschwindet das klackern ja mit eingefülltem Getriebeöl und Montiertem Hinterrad...

Kurze Frage: hab hier einen 3-Gang V50 Motorblock, verbaut ist eine 3.00er Surflex Primär mit Surflex 3-Scheiben Kupplung, Überströmer auf 110er Polini angepasst, Drehschieber stark verlängert, Mazzucchelli Rennwelle mit Gleitbuchse. Möchte ungern den 110er wieder einbauen, hab hier noch einen Polini 75HP, meint ihr der zieht mit 19er Gaser und Polini Lefthand die 3.00er? Überströmer möchte ich nicht weiter anpassen, ebensowenig möchte ich spalten. Danke!

Dem Motor ist es egal ob du Normal, Super oder SuperPlus tankst, geht alles. Als Öl kannst du jedes Zweitaktöl verwenden, egal ob synthetisch, teilsynthetisch oder mineralisch (gibts kaum noch). Ich fahre im Moment Liqui Moly Zweitaktöl. Mischungsverhältnis bei Fuffis: Immer 1:50, also 5L Benzin auf 100ml Öl

Hab da ein ähnliches Problem: Klick! Ne Lösung ist noch nicht gefunden, aber auch ich muss wohl nochmal spalten... Ist das Klicken bei dir nur im Leerlauf oder auch wenn ein Gang eingelegt ist? Nur in einer Drehrichtung vorhanden? Ich befürchte bei mir ein falsch distanziertes Getriebe oder das Kickerzahnrad.

Hallo Jonas, da bin ich schon mal froh, dass ich nicht alleine bin Meine Verunsicherung ist groß, denn es ist mein erster komplett selbst überholter Motor. Ich werde den Block wohl nochmal komplett spalten, obwohl ich beim Zusammenbau einen Fehler eigentlich ausschließen kann, alles sitzt korrekt und ist freigängig. Das Geräusch kommt definitiv aus der Limaseite des Blocks und wird von der Hauptwelle erzeugt. Den großen Tannenbaum hatte ich nicht zerlegt, sollte also richtig ausdistanziert sein. Leider hatte ich den Motor vorm zerlegen nie am laufen, kann also nicht mehr feststellen ob die Geräusche schon vorher vorhanden waren. Ich werde berichten, für weitere Tipps bin ich sehr dankbar!

Oha, es gibt einen Interessenten, sollte der Deal tatsächlich zustande kommen wäre es doch brennend interessant ob der Typ auch im realen Leben so ein großes Maul hat und dem Käufer Zitat: "Die Dummheit aus seinem Gehirn räumt". Eine Watschn ist für den Käufer aber hoffentlich ohne Aufschlag auf den Mondpreis für den Roller drin oder? SemesterSchulferien sind klasse! Edith reicht noch einen Link nach: KLICK!

Da kann ich nur zustimmen, der könnte mit seinem astreinen Benehmen und seiner feinfühligen Art auf Kunden und deren Fragen einzugehen auch in nem Nobelautohaus als Verkäufer arbeiten

Hi, Sorgenkind ist ein 3-Gang V50 Motor, den hab ich komplett überholt, neue Lager, neue Simmerringe, neue Mazzucchelli Rennwelle, neue Kupplungsbeläge etc. Als ich vor ein paar Tagen die Bremstrommel handfest angeschraubt hab und daran gedreht hab fiel mir ein leises klicken oder klackern aus dem Getriebe auf und zwar nur im Leerlauf und nur wenn ich das Rad in Fahrtrichtung nach vorne drehe, also so wie auch später gefahren wird... wenn ich die Trommel rückwärts drehe ist kein klicken aus dem Getriebe zu hören. Der Witz: Das klicken ist nur hörbar, wenn der Motor wie später auch im Roller, aufrecht steht, auf die Limaseite gelegt klickt nichts... Auch wenn Gänge eingelegt sind ist kein Geräusch zu hören. Getriebeöl ist noch keines eingefüllt, Kicker funktioniert hervorragend, sonst ist alles freigängig, allerdings kann ich mich erinnern, dass die Nebenwelle sich relativ leicht wieder aus ihrem (nagelneuen) Lager bewegen ließ, im alten Lager wars ne richtige Presspassung, saß richtig fest. Ein festes anziehen der Radmutter schaffte keine Abhilfe, ich habe ja das Kickerzahnrad in Vermutung... Woran kanns sonst liegen? Bedenklich ist das Geräusch (auch wenn es recht leise ist) meiner Meinung nach auf jeden Fall, hab den Motor jetzt erst mal beiseite gelegt. Für Ratschläge und Tipps bin ich dankbar!

Standardprogramm: -Sprit auswechseln (alle leichtflüchtigen Stoffe im Benzin, welche gut zünden sind schon seit Ewigkeiten verflogen) -Vergaser komplett reinigen, Düsen freiblasen -Zündfunken überprüfen, evtl. neue Zündkerze verbauen

Ah.. scheiß drauf!

Wir wollen Bilder sehn!

Also ich würd da nicht gleich von einer Fälschung ausgehen, es gab teilweise Austauschrahmen mit anderen Nummern, welches Baujahr ist denn die PV?

Merci!

Kurze Frage, wieder Kupplung: Hab eine neue Dreischeiben-Kulu nun verbaut, sie sitzt auch sehr gut im Korb, allerdings konnte ich Unregelmäßigkeiten bezüglich der Tiefe feststellen, etwa 0,5 bis 0,75 Millimeter: Gemeint ist der Abstand von der Nase der ersten Kupplungsscheibe zur oberen Kante des Kupplungskorbes. Kupplung wurde fest angezogen, Scheiben sind neu, Feder ist gerade. Ist der unterschiedliche Abstand bedenklich oder geht das so in Ordnung? Kupplung sollte so ja richtig sitzen. Danke!

Danke dorkisbored und bobcat! Aber da eiert doch dann das Hinterrad immer 1-2mm hin und her oder? Auf Dauer ist das wohl nicht so gut für die Lager und das Getriebe oder? Ich frag deshalb, weils mein erster selbstüberholter Motor ist und mir jegliche Erfahrungswerte fehlen Wusste garnicht dass eine 3-Gang Hauptwelle mit 4 Gangscheiben bestückt werden kann, das werde ich machen, danke!

Ich schon wieder... Gestern Abend hab ich frustriert feststellen müssen, dass meine Hauptwelle Spiel aufweist, ich konnte sie 1-2mm rein und rausziehen. Heute hab ich den Motor (V50) nochmal komplett gespalten, kann aber keinen Montagefehler finden. Ich wollte ja eigentlich von 3-Gang auf 4-Gang Getriebe umrüsten, das 4-Gang Getriebe ist von einer PK wie ich schätze und die Montage in einen V50 Motor sollte ja eigentlich problemlos möglich sein... Unten ist das 3-Gang Getriebe, so wie ichs ausgebaut hab, oben das 4-Gang Getriebe das ich einbauen wollte und nun nach axialem Spiel wieder ausgebaut hab. Hatte schon das Lager in verdacht, Modell SKF 6204 und komplett neu... Wo liegt mein Fehler?

So, kleines Update: Leider hat auch das wechseln des inneren Korbs nix gebracht, das Teil baut aus welchem Grund auch immer etwas höher. Hab die Surflex Primär nochmal angeschaut, die ist tatsächlich etwas anders, hat noch ne kleine Kuhle eingefräst... Naja, dann besorg ich halt morgen 4 neue Kupplungsscheiben. Ob 3 oder 4 Scheiben wird dem Polini 75HP wohl egal sein denke ich.

Sehr gute Idee, ich geh gleich mal basteln. Seltsamerweise unterscheidet sich die Surflex Primär nicht von der die im Moment eingebaut ist... Ich werde berichten! Danke für eure Hilfe! Ich glaub da hat jemand an der Kupplung gebastelt, hatte den Motor in dem sie so eingebaut war auch nie in Betrieb... war wohl besser so.

Hab nochmal ein paar Fotos geknipst: Rechts im Bild ist immer die Surflex, verkantet ist da nix so wie ichs sehen kann, Fakt ist aber, dass die 4-Scheibenkupplung noch etwas weiter in den Korb geht. Bei der Surflex sind die Beläge neu, bei der 4-Scheiben-Kulu ausgenudelt. Verdammt, was ist da los? Warum kanns nicht einfach mal klappen...