Clipper

Hi, ja, steht ja eigentlich schon alles in der Überschrift. Suche für meine 1965er 2.Serie originale graue Griffe. Dürfen gerne hart, benutzt und abgegriffen sein, sollten halt nicht zerbröseln Also wer sowas noch rumfliegen hat, bitte PM an mich. Auch ein Griff würde mir schon weiterhelfen. Danke, Florian

Der Knick im Rahmen sollte sich doch easy wieder rauspolieren lassen

Nein, meines Wissens ist der Auspuff selbst gedrosselt, Krümmer wahrscheinlich auch noch. Kann ich aber nicht genau sagen, meine war, als ich sie gekauft hab, getunt und nicht mehr original.

Wow, ein ganz frühes Modell mit genietetem Schriftzug Hast du einen Lenker mit Strichmarkierung am Schaltgriff? Weiß ist aber keine O-Lack-Farbe gewesen, die gabs in Italien nur in Lichtgrau, Europablau und Europagrün, die 50N gabs im Modelljahrgang 1965 auch in Rot. Kannst ja mal versuchen mit Aceton ein bisschen freizulegen.

Ne Kühlhaube hast aber schon draufgehabt beim fahren oder? Als nächstes würd ich mal die Kupplung checken.

Ja, mit Krümmer passt auch dein Sito Plus. Das ist ein stinknormaler XL2-Auspuff den ich im Moment verbaut hab, meinte mit ungedrosselt nur, dass es kein HP-Auspuff ist, der hat oben einen geringeren Durchmesser und drosselt somit die Motorleistung.

Das wird schon ein etwas größerer Aufriss... Du musst auf lange Zylinderstehbolzen wechseln, die große Kühlhutze (HP/SR) verbauen, die Auslassstehbolzen sind M8 anstatt M7. Prallblech brauchste nicht, die Hauptdüse die ich fahre steht drei Beiträge weiter oben. Zündkerze: Bosch W5AC. Auspuff: ungedrosselter XL2-Topf, ein originaler HP4 Auspuff bringt dir nix, der ist ja gedrosselt.

Uiuiui, das ist der 102er Aluzylinder, oder? Ein anderer packt wohl kaum 9000+ Umdrehungen. Da krieg ich etwas Angst, hatte den auch als Kandidat für meinen neuen Motor in der Auswahl gehabt, verbaue demnächst aber doch nen HP75 von Polini...

Es gab beide Varianten, meine 1993er Alltagsmöhre z.B. hat vier Gänge. 750 ist zu teuer.

Langfristig wird das nicht gut gehen, der klemmt dir früher oder später weg.

Fahre mit einem 16.15er eine 65er HD und bin seit ca. 1000km bestens unterwegs, als Auspuff ist ein ungedrossleter XL2-Topf montiert.

HP steht für "High-Power". Möcht das Topic nicht in die falsche Richtung führen, aber auch ich spiele mit dem Gedanken einen 75er HP zu verbauen. Hab vor kurzem eine 65er O-Lack V50 erstanden, mit nem 3 Gang Motor drin (späteres Modell: 6-Eckiges Logo). Wollte da entweder einen Pinasco 102 Alu oder eben den 75er HP ohne Fräsarbeiten am Gehäuse aufstecken, Mazzu-Rennwelle, Übersetzung anpassen und mit Sito-Banane und 19.19er oder 20.20er SHB fahren. Kann der 75HP bei genanntem Setup auch ohne Fräsarbeiten am Gehäuse ordentlich Dampf machen? Sprich: Bergauf 60-65 km/h ohne Probleme?

Hi, -P: 10 Tafeln Milka Kuhflecken Schokolade -O: 82319 Starnberg, 25km südlich von München -R: Beschreibung + Bilder siehe unten -N: Bei Egay ist er nicht! -O: Meiner. Zum Abschuss steht hier ein deutscher 1986er Pk 50 XL1 Rahmen. Papiere sind leider keine mehr dabei, können aber bei Piaggio wieder einfach beantragt werden. O-Lack rot, im Fußbereich ist er mit nem helleren Rot übergepinselt. Hat auf der linken Seite einen Riss im Trittblech, vermutlich vom Hauptständer. Keine Welle hinterm Koti. Sonst siehe Bilder, meiner Meinung nach ideal für nen Crosser, Rep.-Bleche oder für Wiederaufbau. Bitte nur Selbstabholer, ich werd das Teil nicht verschicken! Gruß, Florian

Bis jetzt durften meine Kisten immer Edelstoff von Liqui Moly schlürfen, Preis weit über 5 Euro den Liter... Hab ihr das mineralische, das teilsynthetische oder das vollsynthetische genommen?

Taugt das Öl auch was? Preis scheint mir unrealistisch billig...

Hast du da zufällig einen funktionstüchtigen bei dir rumfliegen, den du nimmer brauchst? Einer ne Idee zu den Blinkern, könnte ein durchgebranntes Birnchen die Blinkfunktion komplett lahmlegen?

Hi, hab bei meiner 93er HP4 grade vorhin den Kabelbaum im Motorraum gewechselt (der von der Batterie zum Anlasser und zum Anlasserrelais), da der Kabelbaum zuvor unvollständig war... Vorbesitzer hatte den Anlasserstrang komplett abgeknipst. Der Wechsel war problemlos, musste nur einen Stecker umlöten, allerdings macht der Anlasser weiterhin keinen Mux. Es ist alles korrekt angeschlossen, was kanns dann sein? Anlassermotor defekt? Zweites Problem sind die Blinker: Ich hatte das Blinkerrelais in verdacht, da die Blinker vor dem Wechsel auf ein Neues vorne nur leuchteten und hinten gar nicht gingen, außerdem machte das Relais beim Einschalten der Blinker ein seltsames, schnarrendes Geräusch. Leider konnte das neue Relais keine Abhilfe schaffen, immerhin leuchten die Blinker hinten jetzt auch, das schnarren ist jedoch immer noch da und leuchten ist halt nicht blinken... Hat wer Tipps für mich? Danke, Florian

Wenn es der gleiche Motorblock nur mit höherer Leistung ist würde ich sagen, der mit der höheren Leistung verschleißt schneller, da er durch die Mehrleistung mechanisch stärker beansprucht wird als der mit weniger Leistung. Nur so meine Schätzung...

So eine hab ich mir auch bestellt, die sind echt der letzte Dreck von der Verarbeitung her, musste meine erst planen und zurecht feilen, aber wenigstens sind die Zähne noch dran, gab nicht wenige hier die das Teil schon zerbrochen haben

Hi Arschbrand, geile Aktion, allerdings frage ich mich ob du mit der nötigen Vorsicht an die Sache herangehst... Du solltest nicht vergessen, dass du es hier mit Kriminellen zu tun hast, die sich evtl. rächen. Gebe ich bei Google z.B. "Dr. Arsch Brand" ein, kommt gleich der Link hier aufs Topic, einen Klick weiter auf dein Profil sehe ich ein Bild von dir und deiner T5, etwas darunter dein Geburtsdatum, etc. Wohnort ist auch da. Wie ich in der Scammer-Wiki gelesen habe werden sie gegen Ende (wenn sie merken, dass sie verarscht werden) gerne sauer, verschicken dann Viren oder versuchen mehr über deine wahre Identität herauszufinden. Achtung also, das sind kriminelle Banden, die nicht nur aus Nigeria, sondern auch von Europa aus agieren (laut Scambaiter-Deutschland sogar aus Madrid, London und Berlin, oder Osteuropa) Ansonsten: Weitermachen!

Ja, das geht schon, allerdings weiß ich halt nicht wie sich der große Schriftzug bei Wetter, Hitze, Kälte und v.a. den starken Vibrationen verhält.. Ich hab bis jetzt nur seltene Teile von Modellbausätzen nachgegossen, die logischerweise keiner großen Belastung ausgestzt sind. Ich werde die nächsten Tage mal eine Form bauen und die Plakette abformen, die Qualität wird sich dann zeigen

Ich hab mir vor kurzem ein Handschuhfach samt HP Plakette bei Ebay ersteigert. Als begnadeter Modellbauer hab ich schon mit dem Gedanken gespielt, das Teil mit Silikon abzuformen und mit Kunstharz nachzugießen, würde da evtl. Interesse bestehen? Kunstharz kann lackiert werden und ist relativ bruchfest. @platonx: Den "4 Speed" Sticker vermess ich dir nachher! Grüße, Florian EDIT: Hier sind Fotos von den Stickern: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t99778_p1066219798.html

Jo, der Zylinderfuß.

http://cgi.ebay.de/Vespa-v50-Spezial-angefangene-Restauration-auf-hoechstem_W0QQitemZ130357574597 uaaaahh... Seit wann wird den beim Wechsel einer Traverse das komplette Bodenblech durchgesäbelt??? Geil ist auch die Überschrift: "Superschnäppchen". Woher weis er denn, dass es ein "Schnäppchen" ist, hat ja sogar noch nen Mindestpreis drauf sodass es kein "Schnäppchen" werden kann.

Glatte Straße und zu wenig Abstand zum Vordermann: Zwar nicht viel Sachschaden, aber der Schock saß doch schon recht tief.... Steht bis auf weiteres jetzt erst mal in der Garage.