Clipper

Das ruckartige Bremsen muss nicht unbedingt vom Stoßdämpfer kommen, meine V50 hatte auch das Problem und die hat nen nagelneuen Stoßdämpfer drin. Schau dir mal die Bremstrommel und die Beläge an, vielleicht sind die ja ungleich abgeschliffen (war bei mir der Fall).

Hi, leider hab ich nach der kompletten Überholung meiner Vespe inkl. neuem Kabelbaum Probleme mit dem Licht, d.h. es funktioniert nur wenn Schalter 1 ganz links steht, mit Schalter 2 kann ich dann zwischen Soffite (Standlicht, bei mir oben im Scheinwerfer angebracht) und Fahrtlicht (15W Birne) wechseln, das Rücklicht brennt dann auch. Ist Schalter 1 in Mittelstellung geht garnix (weder vorne noch hinten), ebenso wenn er ganz rechts steht. Schnarre und Killschalter funktionieren perfekt. An den Verbrauchern ist alles richtig angeschlossen, nur am Schalter muss noch ein Fehler sein, die hintere Birne ist mir schon durchgebrannt. Hier mal ein Foto vom Lichtschalter: Ich hab vor der Zerlegung Fotos vom Schalter gemacht, genauso hab ich die Kabel auch wieder angeschlossen (der Fehler bestand schon vor dem Zerlegen!): Vor dem zerlegen: Neuer Kabelbaum: Erkennt da jemand einen Fehler? Müsste doch so sein, dass wenn Schalter 1 ganz links steht Soffite vorne, Fahrlicht und Rücklicht gehen, wenn er in der Mitte steht entweder Fahrlicht oder Soffite + Rücklicht gehen und wenn er ganz rechts steht, Licht aus ist oder? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar! Gruß, Florian Achja: Hellblau: ist das ehemalige Dunkelgrün, das vom Schaltkästchem am Motor kommt und auch die Schnarre mit versorgt. Weiß: Schnarre Schwarz: Masse Gelb: Rücklicht Rot: Killschalter Lila+Orange: vorderer Scheinwerfer, Fahr- + Standlicht Rosa: ohne Funktion, ist abisoliert, hat ein zweites Ende mit Kontakt am Scheinwerfer (nicht angeschlossen + ebenfalls abisoliert). (V50S Kabelbaum)

Foto ist nicht meins, nur aus meinem Fundus:

Hatte das selbe Problem bei meinem Rundlicht, ich habs gelöst, indem ich um jede Zughülle im Lenkkopf einen Kabelbinder gewickelt, in Position geschoben und angezogen hab. Dann hab ich das Führungsblech angeschraubt. Der Kabelbinder ist sozusagen ein Ring um die Zughülle und verhindert nun das durchrutschen nach unten. Mag zwar ne russische Methode sein, aber jetzt rutscht nix mehr!

Hatte grade meine erste richtige Ausfahrt mit ihr, traumhaftes Wetter, schnurrender Motor, 1.Serie Fuffi, "Topspeed" geschätzte 45km/h (laut Tacho 55, glaub ich aber nich!) ... Es gibt doch kaum was schöneres! Fotos, hab ich auch welche gemacht, die gibts hier: KLICK!!! Ahhh, einfach GEIL! :-D

V50 Rundlicht, Baujahr 1965, italienisches Modell im roten Originallack. Nach dem zerlegen habe ich den Originallack wieder freigelegt (war zweimal übergepinselt worden), der Motor wurde komplett überholt, ich habe alle Züge, den Kabelbaum und endlos viele andere Teile erneuert und aufgearbeitet. Heute war dann die erste größere Ausfahrt und ich hab jeden Meter genossen! Und zusammen mit der Spezial von meinem Bruder, auch ein italienisches Modell, Baujahr 1970, Originallack. Fotos hab ich mit meinem Handy gemacht, Quali ist deshalb nicht ganz so doll.

Das Brems-, Lenk- und Fahrverhalten wird halt deutlich schlechter sein, die Reifen werden sich wahrscheinlich ungleich stark und schneller abnutzen als bei nem geraden Rahmen und die Lager (Schwinge, Lenkkopf usw.) werden schätz ich mal stärker belastet. Mehr wird denk ich wohl aber nicht passieren... denk doch nur an die ganzen Kisten die in Italien da noch rumgurken und die sind meistens auch noch ordentlich getunt. Ich würd damit, wenn sie sich nicht allzu beschissen und unsicher fährt, weiterfahren.

Ach, meiner Meinung nach ist das doch alles Geschäftemacherei, das Öl für den Rostgrad, das Nächste für den Anderen... BLABLABLA. Wichtig ist doch nur dass kein Wasser an die offenen Stellen mehr kommen kann, das Owatrol Farbkriechöl legt sich wie ein Klarlack drauf und versiegelt die Stelle. Du musst es halt jedes Jahr mal wieder auffrischen, ich habs bis jetzt an meinem alten Rundlicht und an der Spezial von meinem Bruder für Kratzer und Abplatzer genutzt und das funktioniert 1A. Drüberlackieren willst du doch eh nicht oder? Wenn du noch zweifelst kannst ja mal im Oldiebereich noch nach Owatrol suchen, da gibts auch noch ne Menge Infos. Ist natürlich deine Entscheidung und das teurere ist sicherlich auch gut, aber musst du wissen!

Schonmal überprüft ob mit der Benzinzufuhr alles OK ist? Tank sauber? Entlüftungsloch im Tank frei? Fällt mir spontan jetzt ein...

Wow, schickes Teil! O-Lack sieht wirklich noch spitze aus! Hier ist der Link zum Owatrol Öl: KLICK!! Habs mir auch von dort besorgt, super schneller Service. Einfach mitm Pinsel dünn auf die offenen Stellen auftragen.

Aha, sehr interessant, aber auch 7500 Euro sind im schlimmsten Fall ne Menge Geld, eine Anzeige und ein Bußgeld gibts ja auch noch dazu. Ich würd mir den Stress nicht antun, lieber original fahren oder eintragen lassen.

Jo, wenn du jemanden umfährst ist das so ziemlich der schlimmste Fall, der passieren kann, du fährst getunt nämlich ohne Versicherungsschutz, d.h. du darfst alles selber blechen, wenn die Oma danach beispielsweise behindert ist und regelmäßig ärztliche Hilfe braucht kannst du dich dumm und dusselig zahlen. Du fährst nebenbei ohne Führerschein, da du ja nur bis max. 50ccm und 50km/h mit dem Autoführerschein darfst. Wegen dem Rost: Besorg dir Owatrol Farbkriechöl vom Korrosionschutzdepot, das ist transparent und konserviert dir die offenen Stellen, musst du halt einmal im Jahr wieder auffrischen.

Hehe, so ungefähr? War vor ner Zeit mal bei egay.it drin Jetzt werd ich erst mal ordentlich mit der Kiste fahren, sie hat einiges gut zu machen!

Ja, das war ich. Hab ich direkt nach meiner "Entdeckung" an der vorderen Felge ins GSFWiki eingetragen. Da es wohl falsch ist, hab ichs grade wieder gelöscht. Werde die roten Felgen jetzt mal ne Zeit lang fahren, gefallen mir eh sehr gut. Umlackieren kann ich se immer noch. Der ungläubige Störenfried gibt ab jetzt Ruhe.

Grad nochmal mein Erstserien Bilderarchiv durchforstet: Das obere ist von egay.it, das untere war mal hier im Forum irgendwo.

Also ich kann halt nur das berichten was ich an meiner Felge gesehen hab. Dummerweise hab ich die am Freitag mit ner Menge anderem Müll zum Wertstoffhof gebracht (war ja auch total verbeult), bin grad nochmal dort gewesen und wollte sie wieder mitnehmen um ein Beweisfoto zu schießen, Container ist aber leider nicht mehr da...

Mhhh, GEIL! Und die Seitenklappe passt wie angegossen, kann man von meiner nicht gerade sagen... Ist mir schon mehrmals beim fahren abgefallen, einmal konnt ich grad noch verhindern dass ein Auto drüberfährt...

Ich hab meins hier ausm Forum vom Martin_W, ist ein NOS Teil und war nicht billich Wenn du's hier im Forum nicht findest kannst auch mal bei ebay.it reinschauen, wird dann aber wirklich sau teuer. @cmon: Kannst doch an der Fahrgestellnummer eindeutig überprüfen, 9" und kein Tacho ist aber fast zu 100 pro eine Italienerin

Das ist das kleine Metallkästchen bei italienischen Modellen, später wurden aber auch Plastikteile mit in Alu eingefasstem Reflektor verbaut: http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=75075 http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=75074 http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=75084 Hm, dann war die original wohl doch silber, wobei ich genau weiß, was ich da an der Felge für einen Lack freigelegt hab. Und das war das Rot vom Rahmen auf der goldbraunen Grundierung... Seltsam, bin doch (noch) ned verrückt.... ?! Vielleicht gabs ja beides?

Meine hat auch ne braune Grundierung, die Felge hatte das viereckige Piaggio Emblem und war garantiert von Werk aus Rot, die war silber überpinselt und im Zuge meiner Lackfreilegung hab ich auch die Felge freigelegt. Die braune Grundierung war auch drunter (konnte man an einigen Kratzern erkennen). Die Felge war leider dermaßen verbeult, dass ich sie nicht mehr hernehmen konnte. Aber is ja auch egal, die haben wohl verbaut was grad da war. Jo, ganz genau!

Nette Roller! @d-tom: Ist deine ne Deusche (Reifen schauen nach 10 Zoll aus und Trittleistengummis passen nicht richtig)? Die war original wohl Europagrün, am Trittbrett schaut der O-Lack noch raus, versuch doch mal den freizulegen!

Danke für das Foto, die Felgen waren aber original nicht silber. Stimmt nur für italienische Modelle, Deutsche hatten 10" Felgen und vernietete Trittleistengummis. Ne, das Rot von meiner ist Rosso - Max Meyer 1.298.5847, wurde nur bei italienischen Modellen verwendet. Grigio Ametista ist wohl das Lichtgrau - Max Meyer 1.298.8710. Laut Rahmennummer müsste meine im Februar/März 1965 vom Band gelaufen sein, sie hat noch die steckbare Motorklappe (wurde dann ab V5A1T*070240 geändert). In der GSF Wiki steht noch ne ganze Menge drin, vielleicht hilfts dir ja: KLICK! Kannst mal n Foto von deiner hochladen?

Das ist das einzige Foto, das ich hab, vielleicht erkennst du sie ja: Wurde in Rot ja nur in Italien verkauft. Ich lad die nächsten Tage nochmal neue Fotos von meiner hoch, das Wetter ist im Moment dermaßen beschissen

Nach meinen Informationen ja, Felgen waren auf jeden Fall rot (hab ich mit freigelegt), die Gabel wurde meines Wissens nur bei den dezenten Rahmenfarbtönen wie Europablau, Europagrün und Lichtgrau in Rahmenfarbe mitlackiert, halt bei den Farbtönen wo auch die Lüfterradabdeckung die Rahmenfarbe trug. Lüra-Abdeckung war bei roten 65er Modellen auf jeden Fall silber, deswegen hab ich die Gabel auch silber lackiert. Ich hab leider nur ein einziges Foto von ner roten O-Lack Erstserie und auf dem ist auch nur der Lenkkopf und Teile des Beinschildes zu sehen... die sind in dem Farbton wohl recht selten, hab bisher keine weiteren Fotos, geschweige denn eine rote O-Lack Erstserie live gesehen, bis auf meine natürlich. Falls einer Fotos haben sollte, bitte posten!

Meine kleine V50 rennt nun auch wieder, im Moment zwar nur mit ner Flasche als Tank und die Elektrik geht bis auf den Killschalter noch nicht, aber das bieg ich die nächsten Tage noch hin. Fährt sich 1A, schaltet butterweich und kuppelt sauber. Motor ist wieder alles original, 1.Serie Zylinder mit 16.10er Dell'Orto und Piaggio Originaltöpfchen. Alles noch im 1965er O-Lack bis auf die Felgen und das Rücklicht (im Originalfarbton nachlackiert). Das Foto ist von vor ein paar Tagen: Eine weitere V50 Erstserie auf Deutschlands Straßen! Gruß, Florian