Clipper

Dummerweise hab ich von ihr keine Fotos gespeichert, mach ich sonst immer wenn ich irgendwo ne 1.Serie finde, hab schon nen ganzen Fundus Soweit ich mich erinnern kann war die schwarz und hatte den Erstserienmotor drin, sie war auf jeden Fall deutlich besser als die oben gepostete auf egay. Allerdings wollte er glaub ich 1200 Euro für die Kiste, war ein ital. Modell, also keinen Tacho und höchstwarscheinlich getunt und ohne Papiere. Bis du die wieder halbwegs hergerichtet hast steckst du locker nochmal 300 Euro rein, ich merks ja grad an meiner... Bremsen, Züge, Reifen, Felgen (total verbeult), Kabelbaum, alles marode (aber nach 43 Jahren mehr als verständlich). Für 1200 würd ich sie ihm nicht abkaufen.

Ja, die wurde schon zweimal angeboten und meines Wissens nicht verkauft, wurde vom Ebay-Verkäufer "Der Vespa-Shop" angeboten, besser wohl bekannt als "Roller Schmid". Kannst den ja mal kontaktieren.

Hm, die ist ja fürchterlich verbastelt... Das wird ne Menge Arbeit die wieder auf Original zurückzubauen! Nicht original sind auf jeden Fall: -Motor (Pk-Motor, nicht der Erstserienmotor mit Metallzylinderhaube) -Tacho (original gehört einer mit viereckigem Piaggio Logo rein) -Riffelblech (genietete Trittleisten an der deutschen 1.Serie) -Rücklicht (gehört Schwanenhals hin) -Handschuhfach (gabs nich an der 1.Serie) -Sitzbank (Für die deutsche eine Aquila, auf italienischen Schwingsattel) -Fußmatte im Durchstieg (gabs original nie an der 1.Serie) -Brems- und Kupplungshebel, Gas- u. Kupplungsgriffe (offensichtlich von PK, original gehören da die Oldie-V50 Griffe hin) -Felgen (gehören geschlossene Vierloch hin) Also im Grunde ein Erstserienrahmen mit einem Mischmasch aus Innereien späterer Baujahre... Würd ich dir abraten zu kaufen, wenn du wirklich auf 1.Serie stehst dann besorg dir eine, die zumindest noch ein paar originale Teile dran hat. Wie ich egay aber kenne wird die ihre 1000 Euro locker erreichen, für ne Restaurationsbasis ohne Originalmerkmale viel zu viel!! Originaltacho kostet ja alleine schon 100-120 Euro, Metallzylinderhaube 80-100 Euro, Rücklicht 100 Euro, plus plus plus... das geht schnell derbe ins Geld! Editha meint noch: Solltest du sie wirklich besichtigen, wirf auch einen Blick unter die Sitzbank, dort sollte das große Werkzeugfach drin sein (wenn nicht: kostet 50-60 Euro und ist selten zu finden), die Strebe zwischen Tank und Werkzeugfach und natürlich der kurze Tank.

der Punkt geht an dich, hatte ich wohl etwas zu booooaaaarisch gedacht....

Threads wie diesen gibts mehr als genug hier im GSF, was soll man dir ohne Fotos und ohne genaue Beschreibung schon sagen?? Die Aussage "anscheinend ganz gut restauriert" kann von einer wirklich professionellen Restauration des Rollers im Originalzustand bis zu einer Verkaufslackierung, die Francesco um 3 Uhr Morgens nach 10 Bier in der Toskanascheune gejaucht hat reichen. Ein Roller der aussieht wie ein Bonbon ist nicht unbedingt gut! Im Forum gibts ebenfalls zahlreiche Posts zur V50 1.Serie, hättest du dich etwas informiert wüsstest du wie selten und gesucht dieses Modell ist und wie dementsprechend die Preise aussehen....

kann den anderen nur zustimmen, bin selber besitzer von so nem scheissding (v50 von 1965 mit kleinem deckel), zündkerze fliegt dauernd weg, kratzer sind auch schon im O-lack und der tank geht auch immer wieder leer! letztens musste ich sogar die reifen wechseln.. ich befrei dich von deinen Leiden und nehm se dir für 300 euro ab

Doch leider schon, vor allem auf der rechten Seite... da sind bestimmt 3 oder 4 Löcher ausgerissen und glaub es sind zwei Spannungsrisse drin, Trittblech ist aber noch sehr stabil, muss natürlich auch gemacht werden, mal sehen obs da ne O-Lack freundliche Methode gibt.

Hi Lector, beim entlacken nehm ich mir immer nur bestimmte Abschnitte am Roller vor, ich pinsele die Fläche dann mit dem Graffiti-Entferner ein und schon nach 10 Minuten zeigen sich an den dünn übergejauchten Stellen Blasen, an diesen Stellen nehme ich dann einen weichen Plastikspatel (gibts beim Obi ein ganzes Set von LUX für 1,60 Euro), dann anschließend VORSICHTIG den Lack mit dem Spatel runter "schrubbeln". Bei mir waren Stellenweise bis zu drei Schichten drüber, da musste ich dann bis zu einer Dreiviertelstunde warten bis sich was getan hat. Warte immer bis das Übergejauchte weich geworden ist, zu starkes kratzen hinterlässt schnell Spuren am O-Lack. Danach nimmst du dir einen Eimer mit Wasser und einen weichen Schwamm (keinen Glitzi, der ist zu rauh!) und wäschst und rubbelst vorsichtig über den Lack um die letzen Spuren wegzubekommen. Zum Schluss die Stelle kräftig mit Wasser abwaschen (Zeitung und Plastikplane unterlegen, die Lackreste und das Wasser auffangen) und fertig! Ich rate dir auch immer Handschuhe zu tragen (ich benutze so medizinische Latexhandschuhe), hab mal aus versehen was an den Fingern gehabt und habs irgendwie geschafft es in den Mund zu bekommen, ich sag dir nur das brennt wie Hölle Es ist sehr viel Arbeit, in meinem Rahmen und in meinem Koti stecken bis jetzt insgesamt bestimmt 9-10 Stunden Arbeit und obwohl sie jetzt noch viel runtergekommener aussieht als in übergejauchtem Zustand finde ich lohnt es sich! Gruß, Florian

Hat einer nen Tipp für mich wie ich die Kratzer wo das blanke Metall durchschaut konservieren kann ohne zuviel O-Lack zu beschädigen? Beilackieren wäre da ja wohl zuviel... ich hätte an nen Lackstift gedacht, gibts sowas mit dem Rosso-65 Originalfarbton?

Der Kampf gegen die Jauche geht weiter!!! Rahmen Motorseite: Rahmen vorne, vor und nach weiteren eineinhalb Stunden Arbeit: O-Lack ist zwar nicht angeschliffen, allerdings an manchen Stellen sehr stark verkratzt und durch das Übergejauchte angegriffen (siehe vorne Links am Beinschild..) Mal sehen was ich noch mit Politur erreichen kann, wenn der Rahmen fertig ist kommt noch der Kopf und die Felgen dran, auch die sind unter der Jauche-Schicht im O-Lack Gruß, Florian

Tank sauber?

Hm, ich würd nen Spezial-Schlacht/Unfallrahmen mit Papieren kaufen, bei dem die Nummer rausschneiden und die dann einschweißen....

So, gestern ist der Setta Lack und Graffiti Entferner gekommen (nur zwei Tage nach der Bestellung beim Korrosionsschutzdepot, super schneller Service!!) und ich habs gleich mal am Kotflügel ausprobiert. Unglaublich was da alles zutage kam, einige Sticker die einfach überpinselt wurden und dann dunkelblau gepinselte Kotflügelwangen unter denen sich auf der rechten Seite ein "Racing-Stripe" versteckte... Mann war das ne Arbeit das alles runterzubekommen.... Während der Arbeit: Fertiges Resultat: Ein paar Unregelmäßigkeiten und hellere Stellen dank den Stickern, paar Beulen sind auch drin, bin allerdings sehr zufrieden mit dem Resultat! Trotz seines Zustandes ist so ein Koti meiner Meinung nach viiiiel schöner als ein neues Reproteil, der hat 43 Jahre auf dem Buckel und ne Menge durchgemacht, sieht halt auch dementsprechend aus.. Durch den Blitz vom Foto ist die Farbe auch etwas verfälscht, ist ein schönes dunkles Rot, der Lackentferner hat sehr schonend gearbeitet, die Grundierung kam nirgends durch Bin jetzt am Rahmen an der linken Seitenbacke dran, auch O-Lack der nicht angeschliffen, aber mehrfach (auch wieder dunkelblau) übergejaucht wurde, mal sehen was da noch rauskommt! Gruß, Florian

Alter Schwede, braucht man für sowas nicht ne Baugenehmigung??

Versteh ich nich ganz... Ganz egal was du am Motor an Tuning machst, es ist illegal! Wenn du keinen Motorradführerschein hast fährst du ohne Fahrerlaubnis, fährst du mit kleinem Versicherungsschildchen hast du keinen Versicherungsschutz. Fährst du also bei einem Unfall einen Fußgänger über den Haufen und der sitzt für den Rest seines Lebens im Rollstuhl brennst alleine du dafür! Und warum müssen so schöne alte Motoren (66er Kurzrahmen!) verbastelt werden? Kauf dir ne PX80 und mach nen Führerschein, ist billiger, erspart dir ne Bastelbude und erfreut einen, der schon lange auf der Suche nach ner Original Kurzrahmen V50 ist.

@Sprintjockl: häh, die wurde doch gestern bei egay verkauft? Die andere rote hast du nich zufällig auch noch, wenn ja, hab Interesse.

Hab mich mal n bisschen über O-Lack-Freilegung informiert, denn bei meiner 1.Serie kann ich den übergepinselten roten Lack relativ leicht mit dem Fingernagel runterkratzen, habs mal an folgender Stelle probiert: Das dunklere Rot müsste doch der Rosso-65 O-Lack sein oder? (der untere Lack fühlt sich deutlich hochwertiger an und ist wesentlich dünner als das übergejauchte). Auch das Rahmeninnere wurde von der Pinselattacke verschont! Setta Graffiti-Entferner ist bereits bestellt, mal sehen wieviel O-Lack ich freilegen kann! Gruß, Florian

Hi, danke für eure Antworten! @bluenote: 75er wollte ich nie fahren, es ging lediglich um die Banane auf Originalsetup (original ja nur 40km/h, in der BE eingetragen sind aber 50km/h) @666smallframe: Dann werd ich mal versuchen, den eingetragen zu bekommen! Merci für den Tip!

Hi, beim Kauf meiner V50 1.Serie (italienisches Modell) hat der Verkäufer auch deutsche Papiere machen lassen, die Kiste ist bei der Vollabnahme beim Tüv mit geringen Mängeln durchgekommen (trotz fehlendem Tacho, 75ccm DR Zylinder, Sito Banane und 19er DellOrto Vergaser). In den Papieren sind 50ccm und 50km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen (zum Vergaser gar nix!), mich würde es jetzt interessieren ob ich die Banane auf Originalsetup (Also original Piaggio 50ccm Zylinder und dem originalen 16.10er DellOrto) legal fahren darf... Mir gehts nicht um Performance, sondern um die Optik (Banane schaut einfach geil aus!) Kann ich die Banane legal fahren oder fahre ich dann ohne Versicherungsschutz sowie ohne Führerschein? (Hab nur den M, der beim Autoführerschein dabei war...) Gruß, Florian

Hi, hab grad mal wieder durch ebay.it geschaut und hab relativ oft folgendes gesehen: Gabs die V50 Special original mal mit PX alt Kaskade oder wurden die nachträglich drangebaut? Schaut find ich garnicht mal so übel aus, gibt ihr im entsprechenden Zustand noch ein etwas "rattigeres" Aussehen

Auf original zurückbauen, mit 40km/h über die Landstraße tuckern und sich freuen? Nur mal ne Idee

Letzte Chance, ansonsten zu egay

Autsch, das tut weh.... wäre was für den "Übel-zugerichtete Teile"-Topic

Hab ich auch gemacht, Vespa bei der Besichtigung aus allen Winkeln fotografiert, nach Hause gefahren, Bilder aufn Rechner gezogen und nochmal alles genau angeschaut und mit anderen Familienmitgliedern drüber geredet, am nächsten Tag wieder hingefahren und Vespa zu einem guten Preis gekauft.

Super, vielen vielen Dank!!