Clipper

Wenns nicht unbedingt ein Originalteil sein muss dann ist das vielleicht was für dich: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=320175021832 Repro-Erstserienseitenklappe auf ebay, im Moment noch für 1 Euro....

Kein Prob Die Plastikteile ohne Reflektor wurden häufig nachträglich an die Roller drangebaut, nur so ein Verrückter wie ich legt nen Hunni für ein Originalteil an, die günstigstere Variante ist halt das Plastikteil für 10 Euro vom Scootercenter wenn das Glas vom originalen Siem kaputt ist oder das Siem beim Kauf des Rollers nicht mehr mit dabei war, wie's bei meiner 1.Serie der Fall war. (Im Moment ist noch ein ET3 Rücklicht dran, nicht mehr lange )

Hi Ölsau, ne, meine ist eine italienische V50N Baujahr '65. Und die hatten original das Metall Siem "Antikrücklicht" verbaut. Deutsche 1.Serie hatte das Hella Schwanenhals drauf, bei den Schweizern hab ich gar keine Ahnung... Meinst du mit dem Plastikrücklicht ohne Reflektor so eins? Diese Plastikrücklichter wurden meines Wissens dann ab '66 in die Smallframes mit großer Motorklappe eingebaut. EDIT: Hab hier noch ein Foto aus meinem Erstserienfotofundus gefunden: Original europagrüne italienische 65er 1.Serie mit dem gleichen Siem-Rücklicht wie ichs oben auf den Fotos hab:

Ja, suche eine Metallzylinderhaube für meine V50 1.Serie. Ein paar Beulen oder Rost sind kein Problem, sollte halt nicht total deformiert oder durchgerostet sein, es darf nix abgebrochen sein. Mal sehen, vielleicht gibts sowas ja noch... Wenn ja, bitte PM an mich! Gruß, Florian

Hier: Siem Rücklicht für italienische 1.Serie:

Hi, also V50 Baujahr '68 ist definitiv keine 1.Serie mehr. Das Rücklicht auf deinem Foto ist auch kein erserien Rücklicht, das ist noch etwas flacher, ich mach nachher noch ein Foto von meinem vor kurzem erstandenen NOS Siem Erstserienrücklicht, da kann man den Unterschied besser erkennen Florian

Danke. 16.10er also, weiß jemand was zu den Düsen? Würde evtl. auch meinen jetzigen Vergaser gegen den passenden kleineren (mit den passenden Düsen) für die 1.Serie tauschen.

-sorry, Doppelpost-

Bin gerade dabei meine 1.Serie wieder auf Original zurückzubauen, bin jetzt beim Vergaser. Im Moment ist ein 19er Dell'Orto mit einer 69er Hauptdüse und einer 60er Nebendüse verbaut. Weiß jemand was da düsentechnisch original drin war und was für ein Vergaser damals in die 1.Serien verbaut wurde? Danke, Florian

Ich drücke BMW-Sauber immer fest die Daumen, wär der Montoya halt noch da... Raikkönen ist besser als Alonso, mich nervt nur dass er selbst im Moment der größten Freude immer ne Fratze zieht als hätte man ihm gerade seinen Geldbeutel gestohlen...

Bin auf der Suche nach einer Metallzylinderhaube für meine 1.Serie. Sollte also doch geschlachtet werden, meld ich mich für die als erster.

Ah, danke! Bin jetzt doch etwas erleichtert. Nen originalen Lenker erstmal finden und dann nochmal nen Hunni dafür zahlen...

Gute Frage und danke an den Topiceröffner, hat mich auch schon immer interressiert. Nachdem ich Eisi's Fotos gesehen habe bin ich sofort raus in die Garage gegangen und hab bei meiner 1.Serie nachgeschaut... Bin nicht ganz schlüssig obs wirklich ein 1.Serie Lenker ist.... (Er ist unter dem Schmutz noch im roten Originallack der mit dem der Vespa an den noch vorhandenen Stellen überein stimmt, alles sichtbare hat irgend so ein Heini mit 0815-Rot überpinselt). Die Frage ist nun: 1.Serie oder nicht?? Soweit ichs von den Fotos sehen kann würd ich schon auf nen 1.Serie Kopf tippen. Achja, ist ne 65er italienische 1.Serie

Um Himmelswillen nicht zerflexen!! Ist doch ne super Basis für ne Restauration!

Hm, bezweifle ich. Die Motorklappe geht ja schon mit nem späteren V50 Motor nicht mehr drauf, da wirds mit dem 133er Polini noch enger.

Gecuttete 63er 1.Serie bei Egay: Achja, hier noch der Link zur Auktion: http://www.egay-gahed-nicht.de

So Rosa wie der Lack auf dem Foto aussieht ist er in wirklichkeit nicht, wie gesagt mit der Handycam gemacht. So sieht er aus mit eine Spiegelreflex gemacht: http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=66441

Ah Danke, hab's wie in der Oldie-Sektion beschrieben mit Aceton probiert. Die Lackschicht is aber leider sowas von dick dass ich da keine Chance hab. Beulen hat sie ja auch noch einige, spätestens beim spengeln und schweißen ists vorbei mit dem Originallack... Sicher dass die vernietet waren? Kann nur von meiner italienischen berichten, die hat Vollgummitrittleisten ohne Alu und da ist nix genietet. Müsste bei der deutschen doch genauso sein oder? Noch ein Foto von heute nach einer kurzen Ausfahrt (sorry für die miese Quali, Foto hab ich mit meinem Handy gemacht) Ich fahr im Moment ohne Motorklappe, die vibrierts mir immer runter.....

Wow, schickes Teil! Bei meiner wurde der rote Originallack leider von so nem Spezialisten mitm Pinsel übergejaucht. Nur am trittbrett und im Rahmeninneren ist noch der Originallack vorhanden. Wie hast du den Lack so super runterbekommen? (Der Pinsler in meinem Fall hat den Ori-Lack nicht angeschliffen, das gepinselte lässt sich teilweise mit dem Fingernagel abkrazten)

Was hast du für sie gezahlt?

Schickes Teil, darf ich fragen was du gezahlt hast? Ist das ein Aquila Sattel? Tacho auch mit viereckigem Piaggio-Logo, 10 Zoll Felgen?

Er will aber Original.... Ja, Bilder bitte reinstellen! Bin auch auf der Suche nach einem original SIEM Antikrücklicht, bei ebay gibts manchmal sowas.

Is ne Italienerin und sie hat wirklich keine Löcher am Heck, weder für den Gepäckträger noch für das Kennzeichen. Vorne am Kotflügel hing mal so ein Plastikteil, da schätz ich mal dass da was von der Versicherung drin war.

Super, danke für die Infos, dann werd ich (obwohls mir schwer fällt) bohren. Den Tipp mit dem Pflaster werd ich auf jeden Fall ausprobieren.

Danke, das Kabelkästchen schau ich mir morgen mal genauer an. Hat einer von euch nen Tipp wie ich am besten mein Versicherungskennzeichen befestige ohne zwei Löcher für die Schrauben zu bohren? Ich brings nur im äußersten Notfall übers Herz in das 42 Jahre alte Metall zwei Löcher fürs Kennzeichen reinzubohren...