Clipper

So, danke an alle. Hab das Vorderrad grad eben runterbekommen, war verrostet und mit Farbe übergejaucht. Hab allerdings schon wieder zwei neue Probleme... 1. Der Kill-Schalter funktioniert nicht, ich muss sie immer abwürgen. 2. Ich verliere währen der Fahrt immer die Motorklappe, die wird einfach runtervibriert... Über den zwei Dornen (mit denen man die Klappe unten einhängt) war doch original mal ein kleiner Gummiüberzug drüber oder? Wie kann ich dieses Problem beheben? Danke, Florian

Ok, dann werd ich ihr spätestens morgen mit dem Hammer auf die Pelle rücken @Ölsau: Wenn ich so einen nehme wie auf dem Bild dann kann ich ja die Splitter des Vorderrades noch in einem Umkreis von 1km um meine Garage suchen

Ah Danke! Wo ist denn dieses Schräubchen? Die vier Radmuttern ließen sich problemslos rausschrauben, Rad ging aber auch durch ruckeln nicht runter und ich wollte keine Gewalt mit dem Hammer anwenden.

Bräuchte mal schnell Hilfe bei der Demontage der vorderen Felge, ich will nur die Felge samt Reifen runter haben. Hab schon die vier Radmuttern rausgezogen, die Felge geht aber noch nicht runter. Welche Schrauben muss ich da noch Rausziehen, bzw. was muss ich noch machen damit die Felge runter geht?

Habs heute wieder probiert mit dem Vorderrad abmontieren, die Linksgewindeschraube ging auch super auf, allerdings ging das Vorderrad immer noch nicht ab... Ich hab alle vier Schrauben der Felge gelöst und auch die Linksgewindeschraube auf der rechten Seite war offen, aber irgendwo hängts noch... Weis da jemand wo? Hier noch ein Foto von Heute: Ich und meine alte italienische Dame in "voller Fahrt" Florian

Au Mann, Linksgewinde..... Vielen vielen Dank!

Bräuchte mal wieder eure Hilfe... Heute wollte ich das Vorderrad abnehmen, alle Schrauben gingen auch mit etwas Rostlöser gut auf bis auf die eine die auf der in Fahrtrichtung gesehenen rechten Seite unter der Gummikappe liegt, die will einfach nicht aufgehen. Hat sich nicht mal mit Rostlöser und sanften Schlägen mit dem Gummihammer auf die Ratsche bewegen lassen... Hat da einer nen Tipp wie ich die aufkriege? Ich wollte auch die Bremsbeläge wechseln, die folgenden sollten doch für meine ital. 1.Serie mit 9" Felgen passen oder? Vorne Hinten Außerdem möchte ich noch neue Züge verbauen (Kupplung, Gas und Bremse), kann mich da einer durch den Dschungel der vom Scootercenter angebotenen Züge zu den passenden Zügen für meine 1.Serie führen? Schonmal Danke und sorry für die vielen Fragen, Florian

Ah Ok, danke. Dann brauch ich mir deswegen keine großen Sorgen machen. Hab heute endlich den neuen Benzinschlauch eingebaut (Vergaser vorher noch ordentlich gereinigt) und kaum zu glauben aber: DIE KISTE LÄUFT!!!!! Schnurrt wie ein Kätzchen, bin auch schon ne kleine Runde mit ihr gefahren, einfach HAMMER!! Bin grad überglücklich!!!

Nochmal ne kleine Frage, die mir allerdings einige Sorgen bereitet... Heute ist mir aufgefallen dass das Hinterrad nicht ganz symmetrisch im Radkasten steht, d.h. wenn ich die Vespa von hinten angucke steht das Hinterrad nicht genau mittig/symmetrisch zu der Schweißnaht der Karosserie, das Rad ist aber schön gerade und der Motor ist auch überall ordnungsgemäß und fest genug festgeschraubt. Ist das problematisch, was kann ich dagegen tun? Gruß, Florian

----> PN

Hey, danke für den Link. Ich wollte zwecks Originalität auf jeden Fall bei den 9-Zöllern bleiben, nur wenn ich vom Tüv dazu gezwungen werden sollte kommen 10'' drauf (falls mein TÜV die nich akzeptiert..) Florian

Geenau Shova! Den muss ich auch noch rauspopeln, Benzinhahn lässt sich im Moment nur nach links rechts und unten drehen...

Ah super, danke! Dann hatte ihn wohl der Vorbesitzer falsch montiert... Der Ausbau vom Tank war dadurch ne riesen Sauerei!

Super, danke für eure Posts. Hab allerdings schon die nächste Frage und zwar zu den Stellungen des Benzinhahnhebels. Wenn C oben lesbar ist müsste der Benzinhahn doch eigentlich geschlossen sein oder? Wenn R oben lesbar ist, ist er auf Reserve? und offen nach unten, stimmt das?

Weis keiner was zu den 9'' Felgen und deutscher ABE bzw. wo ich nen originalen DellOrto Benzinhahn herbekomme, oder wie man den alten wieder aufarbeiten kann?

Lampenschirmchen gefällt mir schon, aber der ganze andere Chromfirlefanz an der Kaskade und an der Motorklappe und auch der VCVD-Sticker gefallen mir nicht. Lacknase is auch nicht grad toll. Ansonsten, sie muss dir gefallen, ich bau mir meine anders wieder auf, original halt am besten so wie se damals 1965 vom Band gerollt ist. Florian

Hi, danke für eure Posts. @sidewalksurfer: Ich meine den Benzinhahn der im Tank unten drin steckt. In den Shops gibts immer nur Repro-Teile. @Ölsau: Nein, leider ist die originale Metallzylinderhaube nicht mehr vorhanden, da ist ne Plastikhaube drauf die jedoch erstaunlich gut passt. An die Felgen hab ich noch gar nicht gedacht... Als ich die Kiste gekauft hab waren Papiere dabei, also so ein Gutachten vom Tüv, fehlender Tacho wurde als geringer Mangel eingetragen. Hab die Papiere allerdings noch nicht, die werden mir in den nächsten Tagen vom Verkäufer zugeschickt. Danke auch für deine Tipps mit dem Zylinder, den werd ich mir nochmal genauer anschauen. Gruß, Florian EDIT: Hab noch vergessen: Der Motor dreht, hat gute Kompression und Zündfunke ist auch vorhanden.

Nochmal Danke für euer Posts. Gibts den EP-Grund in der Spraydose oder ist der zum pinseln? Bräuchte auch Hilfe beim Kauf von Ersatzteilen. Wo krieg ich z.B. einen neuen DellOrto Benzinhahn her? Ich brauch auch neue Felgen, die die jetzt montiert sind sind an den Kanten verbeult. Taugen die was? (Müssen 9 Zoll sein, da italienische V50) Gruß und Danke, Florian

Hallo, solltest du schlachten stell ich mich als erster für die Metallzylinderhaube und den Tank an. Gruß, Florian Edith sagt: Lüra-Abdeckung auch noch an mich.

Wow, vielen Dank für eure Antworten, das geht ja blitzschnell! @v50 1serie: Ja, bei meiner war der originale Seitendeckel dabei. Hallo Christoph, genau das hatte ich auch vor, Negerkeks auf die Bohrmaschine und dann schön weg mit dem Rost. Was hast du mit der Dichtungsmasse in den Ritzen gemacht, bei mir bröselt die teilweise raus, mit was hast du die Ritzen anschließend wieder dicht gemacht? @helmet: Ist das wirklich die einzige Möglichkeit herauszufinden ob da ein Tuningzylinder montiert ist? Hab tierische Angst etwas kaputt zu machen, musste mich heute schon überwinden beim Motorausbau, aber jetzt bin ich froh und auch etwas Stolz auf mich, denn es war sehr viel leichter als ich gedacht habe. Habs sogar geschafft wieder alles ordnungsgemaß zusammenzubauen. Hallo Hansi, ja das Rücklicht is von ner ET3. War mit dem Schmutz ca. 3 Stunden beschäftigt, teilweise war die Schmutzschicht mehr als einen halben Zentimeter dick... Die hat aber genau wie auch am Trittbrett den O-Lack perfekt konserviert. Florian

Hi, hab heute den hinteren Radlauf meiner V50 vom Öl-und Erdschlamm befreit, ging ganz schön was weg... Leider ist der Radlauf hinten ganz schön verrostet, nun wollte ich eigentlich mit der Bohrmaschine und dem geeigneten Aufsatz das ganze abschleifen und anschließend mit ner Rostschutzgrundierung das ganze ausstreichen, bin allerdings auch am überlegen ob ich den Bereich nicht strahlen und dann professionell gegen Rost schützen lasse. Was schlagt ihr vor? Hatte heute auch den Motor draußen, gestern hab ich schon den 19er Gaser ausgebaut und gereinigt, dabei ist mir die 69er Hauptdüse und die 60er Nebendüse aufgefallen. Ich befürchte dass der Originalzylinder gegen einen Tuningzylinder getauscht wurde.. Hab hier ein Foto vom Motor, kann da evtl. jemand mit geschultem Auge sagen ob der noch Original 50ccm ist? Noch ein Foto vom Rahmeninneren, O-Lack wohin man schaut Hoffe ihr könnt meine Fragen beantworten. Danke, Florian

Hi Leute, danke für eure zahlreichen Kommentare! Ist eine V50 N. Die Sito-Banane kommt bald weg, ist schon recht verrostet und einfach zu auffällig. Wie gesagt, oben wurde unprofessionell mitm Pinsel drübergestrichen, nur das Rahmeninnere und das Bodenblech ist noch im Originallack und der ist an den Stellen sehr gut erhalten. Werde bald auch den 19er Gaser gegen den Originalen tauschen, ich hoffe mal dass sich da keiner am Motor vergangen hat (größerer Zylinder...)

Sooo, heute meine erste Vespa gekauft! Hier ein Bild vor dem Kauf: Und ein aktuelles von heute Nachmittag, nachdem ich drei Stunden lang eine ca. 0,5cm dicke Dreck/Ölschmiere vom Bodenblech gekratzt und geschrubbt habe. Das Bodenblech darunter ist in hervorragendem Zustand, der rote Originallack am Bodenblech ist sehr gut erhalten, nur oben wurde vom Vorbesitzer unprofessionell rot drübergestrichen. Sogar den originalen Vespa50 Schriftzug hab ich mithilfe von etwas Verdünner wieder "ausgegraben" Noch etwas zur Vespa: Es ist eine italienische V50 1.Serie, Baujahr 1965. Gruß, Florian

Such immer noch! Hat denn keiner so eine zu verkaufen?

Jepp, Bilder bitte! Vor allem von der mit dem eckigen Piaggio-Emblem anner Kaskade!