das-phantom

Dann vermute ich mal die CDI will nicht so richtig. Hast du ein Austauschteil da? Alternativ mal eine von ner PX ranhängen. Das geht pnp. Wie lange läuft er denn bis er aus geht?

Sprit? Falls er mit nem Stoß Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt löppt, dann kommt evtl. kein Sprit durch. CDI? - Welche ist dran? Die Nachbaudinger können ewigh halten oder aber ausch schon bei Auslieferung im Arsch sein.

Nimm die BGM Zündgrundplatte. Die ist schon auf das Maß des Rallyblocks angepast. Siehe SCK-Beschreibung.

Hier der Link zu den Spezifikationen des Gleichrichter. Passt top in den original grauen Kasten. Gekauft bei Conrad. Ne Topic gibts dazu auch hier. https://www.dropbox.com/s/a7uu9gn13uhqbui/501115-da-01-ml-Silizium_Brueckengleichrichter_de_en.pdf Und hier auch eine Möglichkeit: http://www.germanscooterforum.de/topic/265808-femsa-defekt-alternative-dazu/ Hier der Topic zum pnp-Umbau PX CDI an Femsa: http://www.germanscooterforum.de/topic/65617-ducati-z%C3%BCndbox-an-femsatronic-z%C3%BCndung/ Der Widerstand wäre da rausgeschmissenes Geld... Viel Spaß

Mach mal ein Bild

Welle - Flexkiller Original Polinikopf nehmen. Rest war ja schon per PN geklärt. Die Bank würde ich mit nem Bezug vom SCK oder SIP oder oder neu beziehen lassen. Schaumstoff ggf. ersetzen. Aber Vorsicht mit SI und Resopott auf Polini.

Steuerzeiten sind ca. so wie bei ner originalen PX. Der Pinasoco kommt damit klar. Ideal ist das aber nicht. Ich habe meine Femsawelle zum Flexkiller geschickt und die anpassen lassen. Gelippt und die Steuerzeiten verlängert. Läuft mit dem Gusspolini und der originalen Femsa super.

Die Femsa hat einen festen Zündzeitpunkt von 24 Grad. Den Zündzeitpunkt kann man eigentlich nicht wie bei der PX durch verdrehen der Zündgrundplatte verstellen. Eigentlich... fräst man einfach die Löcher in der Grundplatte eben zu Langlöchern wie bei der PX dann geht auch das. Also ganz easy. Bevor du aber mangels Fachwissen einen Rallymotor zerbröselst lies dich erst mal durch die Wiki bitte.

Ich denke bei 24 Grad vOT könnte man nur bei einem entsprechendem Kopfdesign was richten. Aber der avisierten Leistung ist das dann wieder nicht zuträglich. Müsste man den Gravedigger mal fragen ob er da Potential sieht. Es spricht aber auch nichts gegen Langlöcher in der Femsagrundplatte zu fräsen... Hab ich bei meinem Gusspolini auf Femsa auch gemacht.

Ich würde da gar nic mehr machen. Zusammen stecken und fertig. KW ist natürlich interessant, aber der Block würde bei mir keinen Fräser mehr sehen.

Ich hab auch noch mal ne Frage.... Ich hab ein paar mal schon versucht den Platten Luftfilter rauszuholen. Bedüsung der PX rein... und dann... Nix. Beim Gasgeben stotterte der Ofen nur und lässt sich nicht fahren. Standgas geht. Pack ich den Filter wieder rein ist alles gut. Was mach ich da falsch? Normale SI Faser hab ich schon zig erfolgreich abgedüst. Aber so was widerspänstiges hab ich noch nicht erlebt...

Wenn du auch die Dichtungen in den Bremszylindern und dem HBZ tauschte, geht das.

Geht mittlerweile sogar ohne Blut abzugeben. Sollte jeder vernünftige Mensch machen lassen! Das gehört genau so zum Leben wie Guten Tag sagen, finde ich.

Versuch es mal mit her PX CDI. Da brauchst du den "Kondensator" nicht mehr. Der Brücken Gleichrichter ist schon mal gut.

Passt nicht.

Die haben auch keine mehr. Hab ich gestern angefragt...

Gibts leider nicht mehr. Ein paar wenige werden wohl noch für Unsummen gehandelt... Ich hab die Löcher erst Mal mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett zugeschmiert. Ob das so das wahre vom Ei ist... keine Ahnung.

Jau, die Schnecke ist auch drin. Tachowelle komplett neu, außen und innen (orig. Piaggio). Seltsame Sache.

Möchte auch eine Frage äußern. Habe die Tachowelle und Schnecke getauscht. Jetzt läuft der Tacho wieder, allerdings zeigt er eine zu geringe Geschwindigkeit an (im Vergleich zu vorher und anhand der Drehzahl). Es ist die Schnecke die beim sck als Passend für Lusso und Cosa2 beschrieben wird. Meine ist ne Cosa 2 200. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ich würde auch eine nehmen... Die Entlüftung werd ich mit Silikon oder Heißkleber verschließen.

Moin! Ich hab heute innerhalb von 1 Jahr den 2ten vorderen Bremszylinder erneuert weil wieder Rost die Laufbahn des unteren Kolben zerfressen hat. Jetzt hab ich in einer Explosionszeichnung gesehen das in die Öffnungen der Entlüftungen kleine Gummiventile sollen. Kann das einer bestätigen? Die Plastikabdeckung fehlt bei mir auch. Bremsflüssigkeit wird regelmäßig gewechselt... Gesendet von meinem A700 mit Tapatalk 4

Doppelpost....

http://www.stabilo-mengen.de/KFZ-Werkstatt/Hebetechnik/Hebebuehnen/Motorradhebebuehne-450kg-hydraulisch.html Die habe ich. 289,- INCL. Versand! Top Teil. Da geht auch die große KTM 990 Adventure locker drauf.

Top. Vielen Dank.

Ah o.k. Dann könnte es an diesem ASE liegen, dass mein E-Starter nicht mehr funktionierte. Ich habe das rosa Kabel von dem Kupplungstaster jetzt direkt mit dem rosa Kabel das zum Starterrelais führt verbunden. Und siehe da, der E-Starter macht wieder was er soll. Allerdings hab ich dann scheinbar die Schutzfunktion verloren. Wie ist denn das ASE korrekt angeschlossen? Irgendwie bekomme ich das nicht mehr auf die Kette. @ barnie: Nen Schaltplan für die PX FL (Millenium Edition) hast du nicht zufällig?