das-phantom

Hier noch eim Bild des Bauteils ...

Ich suche nen Schaltplan für meine 200er ME. Mit der Suche komme ich nicht weiter. Zudem bin ich auf def Suche nach dem Sinn des Bauteils das vorne an der Gabel verbaut ist. Das kann ich an keiner meiner PXen so finden kann. Die Funktionen ist mir schleierhaft. Es ist rot und mit einer Schelle an der Gabel befestigt. 4 Kabel kommen aus dem vergossenen Teil.

Nimm ne CDI der PX. Sollte klappen. Die Femsatronic Nachbauten können laufen oder eher eben nicht. Hab auch die 2te drin. Wenn die verreckt gibt's ne PX Cdi oder die von nem Automaten (ET2). Gehen auch. Kostenpunkt ca. 20€.

Das Problem ist mir auch bekannt. Konnte ich mit allen möglichen Düsen nicht in den Griff kriegen. Lösung wäre interessant. (Malle gesteckt, Mazzurennwelle, Sip Road oder PM Evo)

Da gehen die Meinungen und auch die Erfahrungen auseinander. Einige fahren die Ducati CDI von der ET3 (Automaten) auf der ansonsten originalen Femsa-Rally. Manche auch die CDI der PX. Wenn mein Nachbauklumpen mal hinüber ist, hänge ich auch mal eine der PX-CDI´s dran und teste. Links zu entsprechenden Topics aus dem Forum hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/265808-femsa-defekt-alternative-dazu/ http://www.germanscooterforum.de/topic/65617-ducati-zundbox-an-femsatronic-zundung/

Hast du einfach angeschlossen oder noch irgendwelche Bauteile verändert / ergänzt?

Ja. http://db.tt/X8Jr2edc Gesendet von meinem A700 mit Tapatalk 4 Beta

OT: wenn du DEN rein bekommst ist doch klar das du auf hart stellst OT Ende Das mit dem einfedern hab ich auch so gemacht. Die Gummringe des BGM - Dämpfer standen dann allerdings so unter Druck das ich es nicht so lassen konnte.

Wieso bekommst du den nicht rein? Bei mir war in der Kombination die Feder zu lang. Die hab ich gekürzt. Dann ging es.

Suche noch den 40´er Schieber... Biete neben Bargeld auch 2 fettere Schieber (30, 35) oder aber eine Mischrohr AV264

Wenn ich das hier richtig verstanden habe (Danke SS90), passt die SF Corsa mit Adapterplatte auf Rally mit originalem, großen Tank. Richtig? (Möchte ungern wieder ne Bank zurückk schicken weils nicht hinhaut...) Sorry für das Nachhaken

Hast du den Ring hinter der Nocke? Falls nein wird die Nocke vom Polrad nicht korrekt Position geschoben. Dann könnte das stimmen.

Was ist das für eine Sitzbank? SF Cotsa? Passt das auf den hohen Rallytank? (hatte ich in einem anderen topic auch schon mal gefragt) Wenn ja, was für eine Adapterplatte muss da drauf? Deine Rally ist so wie sie jetzt dasteht sehr schick geworden.

Danke für den Tipp. Das werde ich mal testen. Heute geht's erst mal mit der KTM in die Eifel :)

Passt die SF Corsa-Bank denn auf den großen Rallytank? Bislang ist mir eine Alternative zur originalen mit großem Originaltank bekannt.

Kurze Frage: Meine Mopete hat immer ne kurze Bedenksekunde, wenn ich bei mittleren bis hohen Drehzahlen aus dem Schiebebetrieb wieder Gas gebe. Alle anderen Bereiche laufen klingelfrei und vollgasfest. Nebendüse zu klein oder liegts an den Komonenten? Die SI-Bibel kenne ich und habe sie auch erfolgreich angewandt... Setup/ 200´er ME mit: Malossi gesteckt, Mazzu 57´er Rennwelle (lange Einlasszeit), SCK Kopf für Malle, entweder PM 20 evo oder aber SIP Road (der PM braucht ne 132 HD, dem SIP Road reicht ne 130er), kurzer 4´ter. Block und SI unbearbeitet. Zieht fein von unten bis auf (ME-Tacho) 125km/h durch (Mit PM etwas zögerlich um die 100 rum). Fahrergewicht: 125kg----- Ich fahre so schon seit 18000km rum (immer mal andere Auspuffanlagen). Aber irgendwie stört mich diese Bedenkzeit beim Gasgeben. Nie Klemmer gehabt

Ich hatte und hab wieder nen Nachbau drin.

CDI im Eimer. Identisches Problem hatte ich auch. Zuerst dachte ich der Abstand zwischen Nocke und Pickup sei falsch. Aber erst ne neue CDI löste das Problem. Wenn die jetzige kaputt geht kommt ne Ducati rein.

Schwimmer klemmt ? Tankentlüftung / Deckel ?

Wenn einer kaputt ist bricht die Ladung zusammen. Ergo nix Funken... Vielleicht hat ja einer der 180er Fahrer in deiner Ecke ein Polrad und leiht es dir für nen Test. Ist ja easy.

Polrad im Eimer? (gebrochene Magnete)

Ich hoffe hier kann man was erkennen... Bei dir fehlt anscheinend echt was.

Meinst du mit Rally I ne 180´er? Meine ist eine der ersten Erstserien mit Kill etc. Ich würde meine Hupe als eine große beschreiben. Ist allerdings eine Deutsche.

Mit der Abdeckung geb ich dir recht. Innen ist ja so eine Kontaktlippe die auf den Schalter drückt. Irgendwie klappt das mit der Masse dennoch... Oder ich habe genau hier dem Grund für mein Blinkerzucken bei laufenden Motor (halte ich aber für eher unwahrscheinlich). Mit den Kabeln weiß ich jetzt nicht....

Die Hupe sieht komisch aus. Hier zum Vergleich ne originale.