das-phantom

Perfekte Lösung. Vintage zu Vintage. So soll es sein. Ich würde evtl. sogar auf nen Keder verzichten...

www.tollerroller.de Alles mögliche an O-Farbtönen. Solltest du doch auf Ducati 12V umrüsten würde ich deine intakte Femsazündung gerne nehmen....

Ich noch mal. Heute bei angenehmen Temperaturen noch mal getestet. Zuvor alle Düsen ultraschallgeteinigt und den Gaser mit Druckluft durchgepustet. AV 264 ist jetzt drin. Die Zündkerze ist im Standgas total verölt. Ziehe ich allerdings den Choke dreht sie leicht hoch. Passt irgendwie nicht zusammen. Auf Bremsenreiniger reagiert se nicht (an den üblichen Stellen)... Viel zu fett vielleicht?

http://books.google.de/books?id=GprZat729VgC&pg=PA250&lpg=PA250&dq=sip+vergaser+auslieferungszustand&source=bl&ots=ybC4nwztN_&sig=oDFh1OuD1-I9ZlA4sYl2jDHZlSA&hl=de&sa=X&ei=e9JeUf-EOPDc4QSJhICIAQ&ved=0CBwQ6AEwAA#v=onepage&q=sip%20vergaser%20auslieferungszustand&f=false Man nehme Seite 267.... und finde

Im SIP Katalog.

Die Wellen vom Polinist sind PX-Wellen. .Kommen also nur in Frage wenn du auf 12V umrüstest. Ich habe eine neue Femsawelle bei ihm (bzw. Flexkiller) lippen lassen. Ist dann halt Normalhub. In Kombi mit Polini und SIP Road aber echt fein. Was ich nicht noch mal machen würde ist ein PHBH bei dem Setup zu nutzen. Der SI 24 ovalisiert reicht da vollkommen, insb. bei ner gelippten Welle.

Kicker würde ich jetzt auch orakeln.... Wobei das Klackern ja immer in einer bestimmten Postition der Kulu auftritt. Der erste Gedanke war Karies am Tannenbaum oder der Hauptwelle. Zumal das ja beim drehen in beide Richtunten auftritt.

Du kannst jede Welle die auch auf 200er PX passt nehmen. Das Limalager muss dann das der T5 werden. Die Zündgrundplatte der PX muss dann innen abgedreht werden damit sie auf den Rallyblock passt. PX Lüra ist klar. PX Cdi und Kabelbaum umstricken. Gibts aber genug Anleitungen im Rallybeteich. Der Harald macht auch MMW Köpfe für O-Zylinder. Bessere Verbrennung auf O-Zylinder. Wenn du aber eh mit mehr Power liebäugelst... POLINI ist was feines. Wenn neue Welle hol dir vom Polinist aus dem Forum hier direkt ne Drehschieberlippenwelle /Langhub. Sip Road und fein fein ist die Rally :wub:

Das wird mit dem 20´er aber eng. In nem 24´er dürfte das passen. PX200 (10 PS) 118 190 BE4 50 hier sind die Düsen für die 200´er Rally: 200 118 160 BE3 50 Schaue hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

Ich fahre den F16 auf meiner 200er Rally. Bei zugegeben kurzen Testfahrten bislang schlägt die Gabel vorne beim Bremsen durch. Ich hatte die Hoffnung, dies mit dem Dämpfer zu beheben. KLappt aber nicht. Ansonsten liegt das Vorderrad merklich besser auf der Straße und vermittelt ein gute Gefühl (so man denn bei der Konstruktion davon sprechen kann...). Die Ape-Teile kenne ich nicht. Die Einstellung der Dämpfung am F16 bestimmt die Bewegungsdämpfung des Kolbens in beide Richtungen. Also Ein- und Ausfedern.

Moin! Ich suche für PHBH folgendes: (Mischrohr AV264, erledigt) Schieber 40 Nebendüse 50, 55 Ich kann bieten. Bares...

Hier ist es mit 5 Grad auch viel zu kalt. Ich hab mich nach Ostern mit dem TÜV verabredet um der alten Rally wieder legales Leben einzuhauchen. Da möchte ich den Polini nicht direkt wegklemmen wegen eines zu mageren Vergasers.... Daher die Versuche das gamze einigermaßen hinzukriegen.

Na dann. Ich werden mal das AV264 einbauen und schauen ob ein 35 Schieber passt. Das die HD viel zu fett ist, war mir klar. Ich wollte von extrem fett runterdüsen. Bin zwar schon Polini GG und auch Malle auf PX gefahren aber eben ohne Lippe und PHB. Auch die ganze Literatur aus der Wiki macht mich da nicht wesentlich sicherer. Hab keinen Bock dem neuen Polini direkt ein paar Lehrgeldriefen zu verpassen. Aber dafür ist ein Forum ja da. Danke schon mal und fein den Boden saugen damit du nicht in die Scherben deiner Kugel trittst. Tut sauweh.

Was empfielst du? Ich bin in der PHB Materie neu. AV264?

Der Gaser ist neu gewesen. Verstopft denke ich eher nicht. Ich finde die Bedüsung schon recht fett. Insbesondere der Schieber ist schon das fetteste was geht. Der schon geäußerten Vermutung von Falschluft muss ich mal nachgehen. Ich habe den Zylinderkopf selber auf nem Spiegel um 1,2 mm "geplant". Ich werde das ganze mal mit Bremsenreiniger abpusten und schauen ob es was bringt. Vielleicht saugt die gelippte Welle ja auch im Standgas ordentlich. Da habe ich noch keine Erfahrungen.

So, hier meine aktuelle Bedüsung: HD 135 ND 60 Schieber 30 Nadel X2, 2te Raste von oben Mischrohr AV262 Chokedüse 70 Wenn ich die Leerlaufgemischschraube fast ganz raus drehe reagiert er geringer auf das Ziehen des Chokes. Schieber größere Nummer = fetter? Im kalten Zustand nimmt er kein Gas an, also wesentlich zu mager. Ist er warm, geht's. Meine restlichen Komponenten s.o. Help, pls.... :o

oder Piaggio D in Kerpen anschreiben. Die sollten das auch per Mail versenden.

Eine Abdeckung aus nem Schlachtpferd nehmen. Die werden hier im Moment ordentlich gemetzelt... Arme Cosaken ;)

Bedüsung kommt heute Abend. LLG Schraube raus fettet den LL an. Die Reaktion auf Verstellen der Schraube habe ich jedoch größer erwartet. Etwa wie beim SI. LL fetter geht doch über ND und Schieber, oder? Falschluft will ich nicht ausschließen, kann es mir aber nicht vorstellen. Die Drehzahl sinkt abrupt ab wenn ich das Gas wegnehme. Auf Bremsenreiniger reagiert das ganze auch nicht. Nach Ostern hab ich nen Kurzzeitkennzeichen. Dann kann ernsthaft abgestimmt werden. Ziel ist erstmal das Standgas hinzubekommen.

Frage zum Choke bzw. zur Einstellung am PHBH 28. Wenn ich den Choke im Standgas ziehe, dreht der Motor hoch. Ab und zu geht er im Standgas einfach aus. Ich hab schon alles an Literatur aus der Wiki durch, bin aber unsicher. Zu mager oder zu fett? Beim Gasgeben verschluckt er sich nicht oder rülpst auch nicht. Drehzahl sinkt beim Gas wegnehmen schnell wieder ab. Komponenten : PHBH 28 mit Malle DS Ansauger, Schlauch zum Rahmen, Polini 208, gelippte Femsawelle, Rally200-Block, SIP Road.

Ich habe keine Blechscheibe verbaut. Femsablock und S&S CNC Cosakulu

An meiner Rally hab ich den Gaser auch horizontal verdreht. Löppt. Bin aber noch keine längeren Strecken gefahren. Immer nur mal ein paar Minuten um den Block.

Ist dein Getriebe ordentlich ausdistanziert?

Schau mal beim Peter Erhorn nach. Die genaue webadresse hab ich gerade nicht parat. Aber Dr. Google hilt bestimmt.

Auf keine Fall Gewalt. Dann lieber nen andern Schließzylinder.