das-phantom

Wenn die Frau pünktlich Feierabend macht bin ich auch dabei

Danke. Genau das wollte ich wissen.

So, heute ne Lussotrommel drauf geschraubt und siehe da, sie läuft rund... Also ist die Welle intakt dafür wider erwartend die Trommel im Sack. Nun denn.

Uralttopic, ich weiß. Möchte aber kein neues aufmachen... Ne Frage hätte ich da. Lussohauptwelle in 200´er Rallyblock. Sind die Lager und Simmeringe identisch oder muss da auch getauscht werden? Daaanke.

Genau. Das Lager ist aber so groß das man es auch ohne den mm Abstand abkriegt. ... gesendet von unterwegs...

Hab jetzt mal die Achse so weit es geht vermessen. Ich kann da kein Spiel feststellen. Die Trommel hat nen Höhenschlag von ca. 1mm. Auch hatte sie einen Grat an der Auflagefläche zum Lager. Ich vermute der ist durch die Laufleistung entstanden. Den hab ich mal entfernt und das "eiern" ist deutlich geringer geworden. Einzig der Höhenschlag der Trommel ist geblieben. Dienstag Abend werde ich mal die def. intakte Trommel einer meiner PXen draufschrauben. Wenn dann alles tutti ist, war es wohl doch die Originaltrommel. Wenn nicht, kommt ein Lussogetriebe rein. Schönen Abend allen. ... gesendet von unterwegs...

Ist leider die Trommel. Reifen und Felge sind neu. Ich vermesse die Achse gleich mal auf der Seite der Bremstrommel. ... gesendet von unterwegs...

Gewinde, Trommmel und co hab ich gechecket. Da ist alles top. Vielleicht hat wirklich die Welle einen weg. Wäre nur seltsam, weil die Welle vor der Demontage o. K. war... ... gesendet von unterwegs...

Bremstrommel hinten eiert.... Die Topics im Forum hab ich studiert... finde sie aber nur bedingt aussagekräftig. Nachdem ich meinen Motor vollstädnig überholt habe (alle Lager, Simmeringe, Schaltkreuz...) und alles wieder ohne Schwierigkeiten zusammengesetzt habe muss ich nun feststellen das die Bremstrommel eiert. Gemessen habe ich den Schlag noch nicht, finde ihn aber schon recht bedenklich. Wie gesagt, die Lager sind alle neu. Was kann das sein? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Hauptwelle einen Schlag hat, zumal sie vor der Demontage nicht geeigert hat. Die bekannten Fehlerquellen wie Felge, Zankranz der Trommel bzw. der Welle konnte ich ausschließen. Sieht alles top aus. Help. Das deprimiert schon, zumal der Motor jetzt eigentlich in den fast fertigen Rahmen soll.... P.S.: Rally 200, '73, 1. Serie mit Killschalter, Getriebe original, Laufleistung kann ich nur schätzen: 40k KM

Top Bank. Eine Neigung des Höckers die dem Verlauf des Heckrahmens folgt fände ich am schicksten. Nen schicken beigen Keder als Abschluss zum Holz. :wub: Ich nehm eine :D ... gesendet von unterwegs...

Danke für die Tips. Von innen gestrahlt wurde glaube ich nicht. Dürfte eher Samd vom strahlen außen sein. Ich vermute msl das dann der Nebel beim lacken das ganze etwas verfestigt hat... Morgen halte ich mal den Dampfstrahler rein. ... gesendet von unterwegs...

Sagt mal, wie habt ihr das Strahlgut aus dem Tank wieder rausbekommen? Meiner ist mittlerweile lackiert und dachte mal mit Gemisch durchspülen würde reichen.... Pustekuchen. Das Zeugs klebt an der Tankinnenwand. Mopete: Rally 200, Ez. 73 ... gesendet von unterwegs...

Topic tod? Dann bitte schließen. ... gesendet von unterwegs...

Ich versuche übrigens immer noch die Plastikhalterungen zu bekommen. 6 Autohäuser hatten alle was feines, aber nix passendes mehr.... Stay tuned

Schicke Aussteller auf der Intermot gestern. Die blau gepulverte fand ich besonders schick.

Ich würde mich in diesem Bereich bewegen: Nadel: X2, Mischrohr: AV264, Schieber: 30, Hauptdüse: 125 (evtl. 1 Nummer zu mager), Nebendüse: 60. Hat so auf meinem Setup mit PSP2000 gelaufen (Mazzulanghub 60mm, DS) .

Wärme und WD40 habens gebracht. Splint ausgetrieben und wieder rein. Passt. ... gesendet von unterwegs...

So, wie versprochen gerade versucht das Bayrische zu entschlüsseln... Normal sollte der Splint so raus gehen. Seit Pascioli diese Sparversion im nicht montierten Zustand liefert hats aber keine Probleme gegeben. Evtl. hat die Galvanik den Splint festgebacken... Zur Lieferbarkeit: Die Bügel sind bestellt, eine Lieferung ist aber noch nicht ausgepackt. Kann also sein, dass sie da sind. Ich versuche es jetzt mit moderater Wärme, wenn es dann nicht geht muss getauscht werden.

Ist ein massiver Stift der anscheinend mit der gepunkteten Halterung verpresst ist. Ich werde es heute Abend mal mit Hitze versuchen. Mach ich.

Ich werde ihn heute Abend mal anrufen. Hatte gerade seine Frau am Draht... ist wohl erst ab 20h möglich.

Moin! Ich habe mir bei Peter Erhorn diesen Batteriehaltebügel gekauft (http://www.vespa-old...roducts_id=1130) Jetzt ist die Verschraubung nicht ab Werk in der Strebe eingehangen. Sollte ja kein Problem sein, dachte ich. Dieser kleine Metallsplint lässt sich jedoch keinen Milimeter bewegen, auch nicht durch Hammerschläge und einem Dorn. Habt ihr Tipps wie ich das Teil zusammengesetzt bekomme ohne alles zu zerstören? Danke

Den will ich auch kennen .... Vielleicht gefällt ihm das hier ja auch... Texte folgen wenn alles fertig ist https://plus.google.com/photos/106164425833198664157/albums/5705639472242973041?authkey=CJWU0bOqvMO5EA

Nun denn. Nachdem mir eher von dem unter Druck stehenden BGM abgeraten wurde (verständlich) hab ich heute die Feder nen Kopf kürzer gemacht. Es mussten tatsächlich 1cm ! ab, damit ich den BGM einigermaßen spannungsfrei drauf bekommen habe. Echt verrückt. Ich hoffe die 150mm -Feder hat durch die Enthauptung nicht zu viel Negativweg verloren. Das passt also soweit. Jetzt die Achse mit dem Distanzring (Pos 31 auf den Explosionszeichnungen) rein und sie da.... Die Bremstrommel will nicht mal ansatzweise über die neuen Bremsbeläge vom Peter Erhorn. Also, Schleifpapier raus und schwitzen. Da muss einiges runter damit ich überhaupt die Trommel drauf kriege. Echt Müll diese Repros. Jetzt hat der Arm des Bremshebel quasi kein Spiel.... Wie ihr merkt habe ich mich bisher ausschließlich im Reich der Glückseligkeit meiner PXen bewegt. Oldieresto sind mir neu, ebenso diese XXX Überraschungen. Morgen weiter Bremsbeläge schleifen. Ich vermute einfach mal das gehört dazu... Bah, the end for today.

Was machen denn die anderen die diese Kombi fahren? Feder kürzen halte ich für nicht so dolle zumal der Chrom (oder andere Beschichtung) dann futsch sind. Sind diese BGM-Dämpfer immer soooo lang... Mannomann, solche Toleranzen nerven echt. Damit kann man sein Fahrzeug ja nur verschlimmbessern.