lucky

Hätte nicht gedacht, dass der polini evo so ausgewogen ist in der Leistungsentwicklung.

Hatte ich bei meiner GTS. In der Stadt lief sie ohne Probleme, wenn auch sehr selten gefahren. Bei hoher Drehzahl ging die Ladespannung in den Keller, so dass die Kiste nach einigen Kilometern ohne Zündung liegen blieb. Spannungsregler ist wie bei PX. Daher durchaus möglich und die Empfehlung nachzumessen. LG

Dir ist schon klar, dass das Getriebe dann mit 65 23 dem 200er gleicht. Lediglich der 4te ist einen Zahn kürzer. LG

Danke Dir. Fand diese von der Aufteilung und Optik ganz schön. Habe noch ältere watershed Taschen. Super dicht, aber nicht optimal zu packen. Louis hätte ich jetzt nicht als gut vermutet. So kann man sich täuschen. Decathlon ist dann wohl raus. LG

Wie hat sich die Decathlontasche geschlagen?Abrieb, wasserdicht? Danke LG

Ist der DR Kolben so schlecht? GS Kolben und Kopf anpassen. Dann macht der DR ja gar keinen Sinn. Fand ihn bis gerade durchaus probierfähig.

Duepercento 248

Motoricambo soviero

Neupreis 244 €. Was soll ein neuer Kolben kosten? Ich überlege gerade. LG

Als wenn eine GTS zuverlässig wäre. Würde ich nicht mehr über die Stadtgrenze bewegen. Grüße

Die Socken habe ich gerade aus Soulac sur mer mitgebracht. Wenn der Roller mal im Pastisdesign fertig ist. LG

Bislang habe ich noch kein gesondertes Thema zur Zündgrundplatte gefunden. In der Regel hat das Pickup den Geist aufgegeben. Nunmehr habe ich andere Probleme. 1. Bei meiner T5 habe ich nach der Zündeinstellung eine springende Drehzahlanzeige. Erst dachte ich , dass es das klassische Problem des digitalen Drehzahlmessers aufgrund des Alters der Bauteile wäre. Nachdem die Zündung dann später ausfiel, habe ich eine neue von Cif eingesetzt. Der Drehzahlmesser läuft daraufhin wieder normal. Was könnte der Fehler der Zündgrundplatte sein? Lichtspule? Wie messe ich die Bauteile? 2. Bei meiner PX ging plötzlich nur noch die Zündung. Licht etc. Ist komplett ausgefallen. Nach dem Wechsel der Zündgrundplatte ist alles OK. Was ist dort der Fehler und wie kann ich die Zündgrundplatte reparieren. Kabel sehen noch gut aus und haben alle Durchgang. Lötstellen ebenso. Die Spulen haben keine sichtbaren Schäden wir Quetschung oder Verfärbungen. Die kleinen Spulen habe ich in den Shops auch nicht gefunden. Wie gehe ich vor? Danke für eure Hilfe. Vielleicht könnten auch andere ihre Fehlererfahrungen mit den Zündgrundplatten schildern, dann wären die Lösungen komprimiert zu finden. LG Dirk

Ich danke Dir für die Info. Dann werde ich es versuchen. LG Dirk

Und wie läuft der Motor mit dieser Membran? Hat jemand Erfahrung gesammelt? Danke für jede Info. Reparieren lassen möchte ich den Drehschieber bei einem lackierten und gefrästen 80 er Motor aus den 90 er Jahren nicht. LG

Cool, darüber haben wir auf der Tour zum Atlantik noch gesprochen. Die Funktionen wären hilfreich gewesen. Eine Koppelung mit Google wäre noch gut und Anzeige im Display. Gestern zurückgekommen. T5 und PX 200. Eine Frage würde ich noch gerne anschließen. Nach der Einstellung des Zündzeitpunktes zeigte der digitale Drehzahlmesser unterschiedliche Werte an, sprang ziemlich stark. Nachdem Tage später die Zündung versagte, habe ich eine preiswerte Cif Zündgrundplatte eingebaut. Danach funktioniert der Drehzahlmesser wieder normal. Die Cif hat die 2500 km zur Gironde und zurück ohne Probleme gehalten. Bei dem Preis war ich mir nicht sicher. Woran kann es liegen, dass der Drehzahlmesser schwankende Werte abgebildet hat? Tacho scheint es ja nicht zu sein wie zunächst gedacht. Wie kann ich die Bauteile messen? Welche Spule könnte es sein, oder etwas anderes. Pick up bzgl. Zündung meine ich nicht. Ich danke euch. LG Dirk

Welcher Schieber? Hatte ich auch ewig, vor allem wenn der Tank nicht mehr voll war. Wirklich alles gewechselt. Erfolg erst mit Aufbohren auf 1,9, wollte nicht zu groß werden und Einbau des alten Schiebers ohne Tasche. Fahre jetzt such den mmwKopf. Teste einen anderen Schieber. LG

Ich nehme immer AL1 von Loctite. Auch zwei Komponenten. Dies hat bei meinem ersten Motor mehr als 30 Jahre gehalten. Früher habe ich damit auch die Nikasillaufbahn im Malossi ausgeglichen. Auch das hielt. Wenn man sparsam unterwegs ist, geht es kostenmäßig. Ist nicht günstig. Jetzt ist es 3479 bis 190 Grad. Die Verarbeitung finde ich super. Dirk

Die Längen sind unterschiedlich. Erweiterung des Durchmessers wie mit Helicoil. Damit habe ich auch die Schwimmerkammerndeckel repariert. Wenn das Gewinde im Deckel zum Schlauchanschluß Risse bekommt, funktioniert Helicoil nicht. Wir nicht mehr dicht.

Gewindebuchse. Hält bei den Zylinderstehbolzen super. Ich würde da kein Risiko eingehen. Kosten nicht viel. LG

Schwimmernadel erneuern. Hört sich an, als würde er im Stand absaufen.

Danke Jacob, ich war noch nicht mit denen in Kontakt, habe aber auch eine 1956 Acma in Teilen. Reflektor sieht ähnlich wie im Topic aus. Ist für den Winter vorgesehen. Meinen werde ich dann dort machen lassen. LG

Hallo zusammen, habe gerade das gleiche Problem. Welche Spule der ZGP war es denn? Danke und LG

Polini Box und Mmw Kopf funktionieren ganz gut. soll mich nur ans Meer bringen und wieder zurück. Kosten /Leistung unsinnig gegenüber einem anderen Zylinder. Dreht aber etwas höher, ein wenig mehr Druck. Ich wollte den Motor nicht schon wieder rausnehmen. Ist OK. LG

Was ist denn mit dem neuen Polini 177 Alukopf, nachdem die Kolben nicht so unterschiedlich sind? Gibt es zur Zeit auch einzeln in Italien, 50 +€. Den wollte ich eigentlich beim 177 GG probieren. LG