Buhlandy

Ich seh das wie der Jogibär....wär echt mal an der zeit, das sich von Vespa-Classic einer meldet...erst große Töne spucken und dann abtauchen is keine tolle Art.

gibts schon ein topic dazu und zwar hier

Hi Danke für die Antwort mal. Die Zylinderdichtfläche wird noch abgedichtetet, das is klar. UNd der Fuß bekommtn keinen Schönheitspreis, aber denke so leistungshemmend wird das jetzt nicht sein. Ich würd auch nicht die komplette blaue Fläche rausfräsen, is mir schon klar das dann nirgends der Kolben halten kann. Meinte da Fenster reinfräsen, und zwar da, wo keine Stützen innen sind. Meinte das eher so: Was meint Ihr zum verrunden der schwarzen Markierung?

Danke schaut gut aus jetzt. Alles noch schön poliert und gut jetzt. Bringst eigentlich viel, wenn man den Kolben noch öffnet? Hab nen GS-Kolben. Ich hab auf dem Bild mal blau angezeichnet, wo was weg könnte: Außerdem steht der Steg ein wenig in die öffnung des Zylinderfusses (schwarz eingezeichnet): Kann ich das ein wenig aberrunden? Ganz weg machen würd ichs nicht, wegen der Stabilität des Zylinders Danke und Gruß, Andreas

Hallo zusammen, mit was fräst Ihr denn Eure Ausläße? Hab nen Dremel mit flexibler Welle. Darauf Schleifrollen oder Fräser? Hab nen Alu 177er. Danke und Gruß

irgendwie wechselt grad jeder seine silentgummis? Is das grad mode? stille nacht, silentgummi nacht?

wohl immer noch beschäftigt mit den Gummis!

coole Sache, aber änder den Titel mal auf Spiegelhalter, dann is eher klar was du meinst

Ich schmeiß das hier nochmal in die Runde:

Hi, wie fräst ihr eure Ausläße bei nen 177er Pinasco? Schleifrolle? Merci

kann mich da aber anschliesen, kronenmutter is das allererste was gehen muß!!

Gerne, sag mir, wie mit dem Vergaser zurecht kommst und wie zufrieden bist...komme vielleicht auch mal auf dich zurück!

Ich wußte doch das ich das schon mal gelesen hab. Kuck mal hier

cool danke

Dann so, die scwinge kriegt man aber auch mit normaler Mitteln dann ne neu wieder rein? Mir hats halt die beiden Dichtungen zerfetzt und dann wollt ich neue reinmachen

Hallo zusammen, ich will bei meiner PX die Lagersatzschwinge auswechseln. Aber wie krieg ich die denn raus? Da is so ne gezackte Feder drin, die bekomm ich ned raus. Hat mir jemand nen Tip? Merci

Servus, hier mal die Bilder von dem Gaser auf Mallestutzen: zum Vergleich auf nem ScootRS-Stutzen: Steht da schon deutlich grader.

ich schau was ich hinkrieg und mach ein bild.

Hi, ich hätte auch noch nen Malle Ass und nen VHST daheimliegen. Allerdings is der Motor noch zerlegt und die Karosse auch. Muß mal schauen, vielleicht schaff ich es, den Motor mal proforma hinzuhängen. Dann mach ich Dir ein Bild. Der is aber recht klein der VHST, sollte denk ich schon passen. Gruß, Andreas

kuck mal hier. Ich halt den Si aber für ein wenig klein, zumindest ovalisieren is bei nem Skorpion denke ich Pflicht. Ansonsten mal ein wenig suchen. Sollte sich was finden.

Is das jetzt Deine Meinung oder weißt Du das sicher?

Nächste Woche bei SIP. Kuckst Du hier

so schauts aus! er läuft und läuft und läuft! Oder war das auch wieder ironisch? Egal, für mich is das Thema durch, ich geh auch 1,5 mm QK und gut! Mir fallen zur Not schon noch andere Fragen ein, die man altschülerisch beantworten kann. Merci, Gruß und Prost

Okay Chef, wird gemacht. Mir wurd halt vor nem halben Jahr mal eingebläut ich muss unbedingt Verdichtungsverhältnis messen! QK sagt nix. Deswegen. Merci an alle! Edith sagt noch: Vorauslass hab ich in der Rechnung ganz vergessen. Mist!! Aber dafür hab ich den durchschnittlichen Luftdruck und Luftfeuchte in Pfersee miteinberechnet!

Jep hab ich. ich weiß ja meinen Hubraum: Vhub 187 ccm Verdichtung wurde über die Formel berechnet: Verdichtung = (Vhub + Vbr)/Vbr wobei Vbr = Vqk + Vkopf (also netto-Volumen des Kopfes) Mit ein wenig umstellen komm ich zu Vbr = Vhub/(Verdichtung - 1) VQK kann ich leicht über QK und Durchmesser ausrechnen und dann hab ich Vkopf Die Rechnung hab ich mit beiden Messungen von mir angestellt und kam praktisch das gleiche raus