doktor motor

das blöde bei der Cosa ist, das der sprit unabgesperrt bis in die vergaserwanne führt. wenn du also jezz riesen pfützen hast, hört das auch nicht mehr auf, bis der tank leer ist... musst also zeitnah^^ nach schauen. gruß, stefan

wenn man ihm auf dem gelände begegnet, und ein wenig plaudert, ruft er einem zum verabschieden noch ein fröhliches "guten wirkungsgrad" hinterher... gruß, stefan

mein chef hat für dinge, die man seiner meinung nach nebenher erledigen kann, "am arbeitsrand" erfunden.... gruß, stefan

psychedelische fenster haste... sehr hübsch. gruß, stefan

Das rot eingekreiste teil zerlegen, manchmal klebt der dichtteller am ventilsitz. Kann aber auch im mengenregler hängen..... Lg, Stefan

Gerne zerbröselt der filternde schaumstoff, der vergaser sitzt dann voll mit den krümeln. Lg, Stefan

ja, geht garnicht. macht einen komischen geschmack im mund, echt fies. mit 4 stk. von diesen VALs haben wir im winter die waschplatte beheizt, 4mann-4 ecken... da gurgelt dann ordentlich der sprit durch. gruß, stefan

der todbringer, ist das son Wilms VAL? die sind geil....da braucht man auch bei -18° kein garagentor..... kann man auch prima zum verheizen von altsprit etc. verwenden gruß, stefan

lägen ja auch schon da.... gruß, stefan

ich kenn das als harlem-heizung.... gruß, stefan

war bei meiner auch total verrottet. hier gibts neue: hat damit prima geklappt. potenter lötkolben vonnöten, ich habs mit dem Ersa 100 verarbeitet.. gruß, stefan

oder hier: https://einachser-forum.de/index.php hab ich prima infos für den Irus bekommen, Honda gibts da auch. gruß, stefan

ich wusste ja, das da noch was kommt... müsste 83 gewesen sein, daher vermutlich die erinnerung "etwas" geschönt. war jedenfalls ziemlich flott, und ein schöner wagen. lockt heute niemand mehr hinter dem ofen vor. gruß, stefan

in der aktuellen Oldtimer Markt ist ein artikel über den E3 drin. erinnere mich immer wieder gern an den 3.0SI, den ich ein 1/2 jahr nutzen durfte... esslingen- singen in 55 min, damals (....) waren die autobahnen noch befahrbar... gruß, stefan

der belüftungsschlauch endet unter der linken backe. es kann passieren, das er durch das montierte reserverad abgeklemmt wird. gruß, stefan

ich hab schon mal mit wochenlang echtem punk (exploited etc.) marder aus meinem dach verjagt.... gruß, stefan

m.e. muss der nocken der seilbetätigung so stehen, das die anlageflächen der backen plan aufliegen. am besten seil aushängen, oder zumindest komplett lockern. dann stellt man die bremse mit den rändelschrauben auf kurz vor schleifen ein. erst dann den zug so, das er nicht zu wenig spiel halt. beim einstellen mit den rändeln immer wieder mit der fußbremse anbremsen, damit sich die backen ausrichten, und wieder kontrollieren. meine vordere bremse ist nach gewisser standzeit, und womöglich feuchter oder regnerischer nacht, bei der ersten bremsung extrem bissig, hab mich sogar schon auf schottriger auffahrt gemault.... gruß, stefan

Mit den hondafahrern bin ich unterwegs, wenn man auf dem bild genauer guckt, entdeckt man diverse cy/ xl 50.... Hier mal genauer Gruß, stefan

Ich hab heute das stilfserjoch mit der cosa befahren. Ging prima. Bei der abfahrt haben sich auch die bremsen bewährt. Übermorgen ist der großglockner dran, jaufenpass, timmelsjoch etc. liegt schon hinter uns. Die hondafahrer meckern wg. der 2T fahne...sollen sich mal nicht so anstellen... Gruß, stefan

interessant war auch, das der rahmen getrennt werden konnte. eine konusverbindung, mit 3 schrauben gespannt. oben im bild zu sehen. gruß, stefan

na denn. der choke wird bei der cosa elekrisch beheizt, und schließt (!) dadurch. wenn man den deckel der vergaserwanne abnimmt, findet man (unter jeder menge anderem kram...) eine schwarze plastikkappe mit kabeln. dieses teil ist der choke. in der verlängerung sieht man im vergasergehäuse ein kleines loch. bei kaltem motor muss dieses offen sein, bei warmen motor vollständig durch einen messingschieber verschlossen. du kannst auch den kabeln folgen (bis in das kabelkästchen), und das ding extern bestromen (autobatterie) es gibt so prüfkäbelchen mit krokodilklemmen, die sind dafür gut geeignet. damit muss der in etwa 2 min zufahren, und auch etwas warm werden. denkbar ist auch ein verschmutzter vergaser. im helmfach (unter der sitzbank) sitzt der sogenannte plattenluftfilter. den mal herausziehen, und prüfen. häufig löst sich der schaumgummi auf, der wird dann durch den vergaser gezogen, da sind dann die düsen und kanäle zu. üblicherweise überspringt man den teil mit diesem plattenfilter, hebelt dessen gehäuse aus dem rahmen, schneidet den luftbalg zum rahmen entsprechend ab, und düst um auf PX 200 standard. die werksbedüsung der cosa ist, gelinde gesagt, unbrauchbar, und vermutlich irgendwelchem abgasdriss geschuldet. insgesamt ist so eine handgeschaltete vespa nix (mehr) zum einfach schlüssel drehen und losdüsen, dafür sind die meist zu alt, zu unklare vorgeschichte etc. wenn du dich wirklich auf die krönung italienischer ingenieurskunst einlassen möchtest, empfehle ich 3 tage urlaub und das studium des "ultimativen cosa topics", dort wird in epischer breite jede gemeinheit dieser blechgewordenen bösartigkeit behandelt. als ich vor 10 jahren meine als lohn für eine autoreparatur bekam , hab ich das ding damals auch durchgeackert (hatte erheblich weniger seiten, damals) inzwischen ist die karre zuverlässig, läuft ganz gut, ich kann sie leiden. gruß, stefan edit würde sich interessieren, wo du herkommst? vllt. mag dir ja jemand um die ecke helfen? hast du denn irgendwie eine vorgeschichte...?

Öffne mal kurz die entlüfterschraube. wenn es kurz spritzt, und das Rad dann dreht, ist der Schlauch zugequollen. Ansonsten hat sich vermutlich der Belag abgelöst, oder die kolben im zylinder festgerostet. Beim ersetzen des zylinder die albernen gummiventile durch madenschräubchen ersetzen, die kolben reichlich mit bremszylonderpaste Salben. Gruß, stefan

cosa 1...? haste mal die kabel der ZGP untersucht, also unter dem polrad? die verrotten gern, die isolierung löst sich großflächig ab. gibt multiple kurzschlüsse, erst vor wenigen tagen gabs hier das problem bei einem kunden. friedi im dienstleistungstopic bietet passgenaue kabelpeitschen zum selber einlöten an, hat meine auch drin. gruß, stefan

als jemand, der einiges mit den geräten zu tun hatte... kärcher nur alte, die modernen sind wirklich sehr plastiklastig. kränzle auch nur top erfahrungen, hatten die HD geräte im verleih, einen dampfstrahler auf der waschplatte, absolut langzeitstabil. Falch mit 6-zylinder deutz und 300kW heizleistung ist eine ansage....braucht man aber nicht @ home gruß, stefan

die züge, mit denen man steuerblöcke fernbedient, sind auf zug und druck konzipiert. findet man an absetzkippern, alten ladekränen, bei baggern für die steuerung des frontschilds etc. dort, wo ich früher arbeitete, hatten wir ein zimmer voll mit keilriemen, und besagten zügen in verschiedenen längen, mit gewindeanschluß an beiden enden. gruß, stefan