doktor motor

ja. gruß, stefan

aus dem getriebe eines fiat 500 ausgebaut: rechts der tachoantrieb, der reingehört, links der eines fiat 124.... das schneckenrad sah entsprechend aus. nicht der einzige murks an dem karren... gruß, stefan

AFT- genau. kerzenwexel war recht mühsam. gruß, stefan

wie hieß denn der 1,6l aus dem 3er golf, mit schaltsaugrohr und querstromkopf? irgendwie 103 PS oder so... den hatte ein bekannter, fand ich überzeugend. gruß, stefan

quelle: http://autorevue.at/autowelt/pappkamerad-lincoln-continental-mark-v-aus-karton gruß, stefan

die schlauchkupplung von LTH hab ich drin. erleichtert den umgang mit der benzinhahnlosen konstruktion erheblich (tank bzw. vergaserausbau). sitzt hinter dem zylinder, verrichtet dort seit 2 jahren unauffällig ihren dienst. war ein wenig fummelig, der einbau. einbaurichtung beachten! den schlauch zum HBZ hatte ich damals bei vesparts bekommen, imho sollte 2-lagiger gummispritschlauch auch gehen. mit leicht gedrücktem bremspedal läuft die anlage nicht leer (nachlaufbohrung im HBZ ist so verschlossen) eine leere cosa-bremse ist der horror zum entlüften- unbedingt vermeiden. viel spaß.... gruß, stefan

beim fluidfilm haben die dosen recht früh keinen vernünftigen druck mehr, rotzen dann nur noch rum. als abhilfe sprühkopf abziehen, und mit der druckluftpistole (folglich kompressor erforderlich) auf das röhrchen drücken und gleichzeitig den abzug durchdrücken, um druckluft nachzufüllen. muss man ein wenig üben, bei den ersten versuchen gibts sauerei. gruß, stefan

is ja nen ding- genau den hat mir mein neuer chef gekauft. der eigentliche wagen ist oki, die räder sind hart, rollen gut. rätschen gehen soweit in ordnung, sowie die schraubendreher und t-griffschlüssel. die rätschenschlüssel sind gewöhnungsbedürftig, wer die mag, ist gut bedient. generell fehlt es an vielfalt, leider ist kein platz, um sichs "gemütlich einzurichten" die zangen sind mist, der seltsame latthammer kommt sehr amerikanisch. jede menge torx, brauch ich an den alten italienern eher nicht.... ich persönlich würde ihn mir nicht kaufen, wobei bei dem einstandspreis noch budget für persönliche ausstattung übrig wäre- aber leider kein platz... gruß, stefan

mir mein schöner, gerade vollgetankter 45er panda. die jugendfeuerwehr hatte ihren spaß und praxisnahe ausbildung. hatte vergessen, die schelle am benzinschlauch vom vergaser anzuziehen. schöner scheixx, mein beileid. gruß, stefan

ich hab da kleine blechwinkel hingenietet. die köpfe geben ein wenig martialische optik...bei der cosa imho egal... gruß, stefan

bessere kühlung. die abgedeckte ist nur dazu da, das scheppernde, klöternde ding leiser zu machen. cosa ist eh thermisch kritisch (durch die völlig bescheuerte bedüsung). gruß, stefan

hihi, ein cosa-freund. mal sehen, wie lange noch... wobei sich meine auch echt wacker schlägt. am anfang ordentlich durchrepariert (bremse), jetzt rüttelt sich gelegentlich nur noch der vergaser los... diese lüfterabdeckung da, die solltest du durch die von der vorgänger ersetzen, die lässt deutlich mehr luft durch. na denn, viel spaß damit. gruß, stefan

sind auch sonst irgendwie doof, ich finde die plastikboxen (so sie gut passen) besser. der name "toptul" lässt mich schmunzeln. rätschen ohne gummigriff sind zwiespältig. er geht zwar nie verloren oder fuckt ab, aber die dinger sind kalt und dünn im handling. kenne ich eher aus dem NFZ werkzeugwagen, wo die nüsse erst bei 17 anfangen.... gruß, stefan

der auspuff für die goldwing ist geil. gruß, stefan

ah, danke. gruß, stefan nein.

ist das ein achsschenkel? von welchem fahrzeug? gruß, stefan

ja, da hab ich aufs falsche pferd gesetzt ich hatte früher diese Brunox aus den orangenen sprühdosen zur verfügung, das fand ich ziemlich gut. werde mir ein paar dosen bestellen. alles klar, danke, stefan

oki, danke für die auskünfte. dann muss das zeug wieder runter, so lange kann ich den wagen nicht stilllegen. gruß, stefan

ich hätte ne frage zu oxyblock. dachte mir, nach diesem thread geb ich dem zeug eine chance ich renoviere gerade den familienfiat, habe am unterboden kräftig gebürstelt und mit dem "negerkeks" (der bei mir lila ist) groben rost entfernt. sauber entfettet, für meine verhältnisse sehr sparsam das zeug aufgetragen. das war am dienstag. gestern (samstag) war das immer noch feucht, lässt sich mit dem finger wegwischen. kleine doppelgarage, unbeheizt. beim rackern schmeiß ich mir nen gasheizer an, also jeden tag für 2 stunden. wird das noch was? wie kann ich das wieder wegwaschen, spiritus, waschverdünnung, heißes wasser? gruß, stefan

dieser "verteiler" ist m.w. nach ein druckregler, zumindest lassen feder, steuerkolben das vermuten....und ich habs auch irgenwo mal gelesen, teileliste oder so. ziel ist wohl, die vordere bremse vor dem blockieren zu schützen. zumindest blockiert bei meiner zuerst das hinterrad (durfte ich quer auf eine A-Klasse auflaufend schon testen), beim PKW wird 70/30 % verteilung angestrebt. daher würde ich (!) bei solch einem umbau die leitung direkt am HBZ anschließen, den regler entfallen lassen. auch wird das entlüften besser, in stillgelegten teilen steht nicht entfernbare luft. in den untiefen dieses threads wurde mal dieser regler zerlegt, und die funktion diskutiert. gruß, stefan

dieses verwende ich seit jahren für allerlei, hab damit auch schon eine duschkabine eingebaut... gruß, stefan

ich finde die fettpressen mit geschraubter kartusche sehr schön. sind gut für seltene nutzung, es gibt keine feder, die erbarmungslos den kolben durchdrückt. man(n) kann verschiedene sorten vorhalten, und braucht nicht für jede eine eigene presse. aber ich denke, für den oldie ist eine stoßpresse gut geeignet. http://www.amazon.de/Pressol-Hochdruck-Stoßpresse-Nr-12363-Nenninhalt-150/dp/B000VD41KG/ref=pd_sim_60_18?ie=UTF8&dpID=31EAmw6AEGL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&refRID=02HKC23NQMJZAFZ0EF6D gruß, stefan

hast du einen anderen vergaser probiert? wenn nein, schaue mal, ob vllt. die standgasgemischbohrung zu ist. wenn man von der motorseite in den vergaserdurchlass schaut, ist ganz unten eine winzige bohrung. den düsenstock bekommt man raus, in dem man den vergaser im backofen anwärmt. bzw. ich hab oben ein loch gebohrt, ihn ausgetrieben, das loch mit endfest 300 verschlossen. an dem mischrohr sammelt sich gerne der driss, dann geht die bohrung zu. vergaser.bmpvergaser.bmp beim einpressen darauf achten, das die bohrungen wieder fluchten. gruß, stefan

das seh ja sogar ich, das da was nicht stimmt.... gruß, stefan

polradkeil abgeschert? test: öffnung im polrad muss bei ot ganz vorne stehen (9 uhr) gruß, stefan