doktor motor

manche radios sucken dann aber mächtig ruhestrom...z.bsp. mein PR88. gruß, stefan

hast du diese gestufte scheibe zwischen polrad und glocke richtigrum eingebaut? schmale seite muss zur kupplung. gruß, stefan

voll geil, das ding gruß, stefan

http://de.trost.com/Home/ProdukteDienstleistungen/repdocTeilekatalog/TeileTechnikkatalog.aspx musste aber kunde sein. rechnung besorg ich- aber, wie gesagt, 740, also 4-zylinder. 6-zylinder kostet extra schicke dir per PM noch die nummer eines netten teile dealers. gruß, stefan

ich war selber überrascht, kann die rechnung von meinem kumpel gerne mal heraussuchen lassen. die anlage für meinen 2er hat übrigens auch nur so wenig gekostet....hätte ich das vorher gewusst, hätte ich mir das min. 6x schweißen sparen können.... wenn man im z.bsp. im trost repdoc nach auspuffteilen sucht, findet man die dir bekannten preise. gruß, stefan

sicherungskasten kokelt gern (wohnt hinter dem aschenbecher) vorderaxgummis (besonders die großen "ufos") führungsknochen der hinteraxe. feststellbremse (zur lebensdauerverlängerung bei langsamer fahrt gelegentlich ziehen) hardyscheibe kardanwelle rissig. rost im fußraum vorne schwellerrand/ über dem rahmenträger. frischluftklappe im fahrerfußraum (rheumaklappe) vorhanden und dicht? auspuff kostet komplett bei volvo 140 oiro...also nicht kaufentscheidend. evtl. hat er am federbeindom links einen kasten mit steckplätzen und LED, mit zdg. an platz 3+6 ausblinken (die sinds beim 2er), codes im netz, 1-1-1 ist gut. rücklichter matt? mit nachbauten ohne E-zeichen gibts keinen TÜV mehr, neue regelung.... ansonsten ist die lima ab 300.000 fertig, wenn bosch, kann man sie billich selbst überholen (schleifring) wapu ohne spiel, kühler verrotten gern. scheinwerfer trübe? und so weiter... grundsätzlich ein robustes, gut zu reparierendes langzeitauto. gruß, stefan edit denkt noch an die nivomaten, selbsttätig höhenregulierende stoßdämpfer der hinteraxe- wenn er hängt, sollte er nach 1km wieder gerade stehen. die dinger sind teuer (600 oiro), die produktion wurde (angeblich) eingestellt (sachs) erkennbar an großem durchmesser, und faltenbälgen (die auch gern kaputtgehen) an den nach unten weisenden kolbenstangen. umbau auf normale dämpfer und härtere federn möglich.

hammer geschichte. sei froh, das du da heil rausgekommen bist. schade um das schöne auto. gruß, stefan

das ist meiner: von einem arbeitskollegen, geschweißt und lackiert (beides eher mäßig), günstig bekommen, stand 13 jahre halbfertig in der scheune. hab die technik gemacht und ihn wieder zusammengesetzt, hoffentlich schaff ich es, ihn dieses jahr zu be-h-en. fährt prima, liegt gut (kayaba gasdruck rundum), braucht nicht viel (so ca. 7-7,5l/100). ist der 1100 S, 55PS, dank "super" paket mit scheibenbremse vorn. sonst hat er nichts...nicht mal teppich. in meiner jugend hatte ich allerlei kadetten, der *beste* war ein 12N C, 4-türer, für 200DM. fetter einschlag im seitenteil- presse rein, gepümpelt, bis der deckel wieder zuging, und so dann 3 jahre gefahren. 2x reifen, 2x beläge vorn, 1x hinten, und ein satz monroe gasdruck, div. ölwechsel und u-kontakte, das war die bilanz von 60.000km. unglaubliche karre, und fahrspaß vom feinsten. schon dolle autos, die hecktrieb kadetten. gruß, stefan

so hab ich das auch- nur ist mein spind orange.... gruß, stefan

geht mir auch so. finde einspritzer immer noch außergewöhnlich...*hüstel*... gruß, stefan

hab auch was hübsches gefunden... http://www.ebay.de/itm/Zundapp-Mofa-Za-25-Automatic-1983-/251216104219?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3a7da58b1b sehr schigg der quartzwecker... gruß, stefan

vorschlag zu den trittbrettern: aus blech, und dann mit aufgehefteten streckmetallgittern belegen. https://www.google.de/search?q=streckmetall&hl=de&client=firefox-beta&hs=585&tbo=d&rls=org.mozilla:de:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ErPmUNmXL5GWhQfU44CwDA&ved=0CAoQ_AUoAA&biw=1600&bih=755 haste bestimmt schon mal gesehen, so rustikale alte baumaschinen (zettelmeyer ZL500) haben das gern. oder du hast es dir eh so gedacht... gruß, stefan

die dinger gehen echt ab gruß, stefan

3 jahre stand ein W111 in wirklich gutem zustand bei einem verbrauchtwagenhändler rum, ging von 8900 auf 2200 DM runter...und ich hab ihn nicht gekauft...war mir zu groß, damals... war anfang der 90er. tja, nu. gruß, stefan

wieviel platz hast du denn? hab beim gugeln noch folgendes gefunden (ich steh auf solche "probleme" ): http://www.google.de...9QEwCQ&dur=5163 gruß, stefanedit meint noch, das die spidex kupplungen robust und preiswert sind, die sterne gibts in verschiedenen shore härten. http://www.raja-lovejoy.de/uploads/media/Spidex.pdf

wie wärs mit rutschnaben? http://www.maedler.de/Product/1643/1622/1650/2356/2340.aspx sind aber vermutlich eher als sicherheitskupplungen gedacht. gruß, stefan

kraftstoff kommt, richtig...? 90l die stunde. evtl.vorförderpumpe im tank platt? hier mal gucken: http://www.cleanflametrap.com/ BPR befindet sich im fußraum rechts, weißes (?) gehäuse, einfach mal nachlöten. OT geber? käme er denn mit startpilot? strobo mal anklemmen, wenn sie triggert, geht das schon mal. kompression? ist ein 230F, oder? hier gibts auch einiges zu lesen, beiträge vom "rennelch" unbedingt ernstnehmen: http://www.networksv....php/Hauptseite vllt. helfen meine verworrenen vorschläge... gruß, stefanedit fällt noch der sicherungskasten ein, besonders 1 und 6.auch die rückseite inspizieren.

wir haben hunderte lehnhoff- völlig unauffällig. gruß, stefan

mit vario braucht man(n) diese scheibe nicht.... gruß, stefan

oh mann, welch eine panne! ihr habt natürlich recht, große seite zum polrad. hab meinen lapsus korrigiert, sorry für den fehler... gruß, stefan

das ist eine gestufte scheibe, die große seite gehört zum POLRAD! wird gerne falschrum eingebaut, verdrückt dann das abziehgewinde, und die kulu trennt nicht. polradeinschleifen wäre noch eine sinnvolle maßnahme. gruß, stefan edit korrigiert meinen geistigen aussetzer,,,!

das hier http://www.kulturgut-mobilitaet.de/forum/index sind eigentlich auch ganz nette leute... gruß, stefan

wenn ich mir die "spark arrestor" unserer baumaschinen anschaue, müsste eigentlich ein feines metallsieb völlig ausreichen. gruß, stefan

es gibt mehrere versionen:- nur bolzenlöcher- zwischen"hebel" mit fahrradkettengliedern- umlaufende ringfeder...bei der suche genau beachten. späteres einkuppeln hab ich mit 5mm löchern in den backenkörpern erreicht (dadurch werden sie leichter), wenns zu hoch dreht, M6 gewinde bohren, und madenschrauben einkleben. nochmal feinwiegen (ich hab ne große pesola) und evtl. auf gleiches gewicht bringen fördert die laufruhe. gruß, stefan

...wenn man überlegt, wo am besten die steckdose fürs navi hinkommt... gruß, stefan