doktor motor

das oben links könnte ein ibelo sein http://www.ibelo-feuerzeuge.de/1957.htm wert sind so feuerzeuge meist eher nichts- aber schön, wenn sie funktionieren. gruß, stefan

kann dir leider nicht helfen... aufgrund oben ausführlich geschilderter probleme habe ich nur benzinfeuerzeuge (ibelo, everlast, imco...natürlich auch 1 zippo, fürs grobe) habe mich auch schon stundenlang mit winzigsten o-ringen etc. herumgeschlagen, abgebrannte dochte und zerfallene feuersteine sind mir dann doch lieber. mein favorit: imco streamline gruß, stefan

kleiner nachtrag: der halter blieb bei meiner wohl irgendwo auf der strecke...hatte mich schon gewundert, wie man so dämlich einen (zwei...) bowdenzüge verlegen kann... und ich fand noch etwas: http://vesparts.de/v4/index.php?page=search&page_action=query&desc=on&sdesc=on&keywords=schaltzug+cosa&x=0&y=0 den halter- und: hitzeschutzschlauch! der nette mann handelt fast ausschließlich mit originalteilen, also müsste dieser schlauch ja auch irgendwo dran sein. werde mir also dort das komplette set bestellen (halter, schlauch, schaltzüge), mal sehen, obs wieder 20 jahre hält... gruß, stefan

da geh ich nachher gleich mal gucken..! gruß, stefan

oha! dann werde ich mal schauen, ob es sowas bei der cosa auch gibt. bei meiner jedenfalls nicht... danke für den hinweis. gruß, stefan

bei meiner cosa sind die schaltzüge in dem bereich, wo sie nahe am auspuffkrümmer entlanglaufen, ziemlich angeschmurgelt. dachte mir, wenn ich sie ersetze, sie mit o.g. schlauch zu schützen. z.bsp. dieser hier: https://www.distrelec.de/ishopWebFront/product/direct.do/para/shop/is/de/and/language/is/DE/and/id/is/01/and/nr/is/506557.html?withTax=yes&utm_source=GoogleShopDE_01&utm_medium=feed&utm_campaign=GoogleShopDE_01_506557 brauchbare idee? schon mal jemand gemacht? gibt es womöglich besser geeignetes material? oder völliger quatsch? gruß, stefan bea wollte die überschrift etwas aussagekräftiger gestalten- ging aber nicht...sorry...

also, irgendwie komme ich nicht klar mit dem ersten post.... bin der festen meinung (und die optima-site stimmt mir da zu, http://www.optima-batterien.eu/de/optima-produkte/redtop/technische-spezifikationen.html), das die AGM batterien sogar eine höhere ladespannung brauchen, als die normale blei/säure ausführung. auch in der c-tek bda. steht drin, das man *schneeflocke* nehmen soll, weil es dann 14,8V sind. wenn man eine optima einfach so ins auto einbaut, wird die nie voll geladen, und macht recht früh schlapp- dafür dann den trick mit der diode anwenden (http://www.bluewater.de/volle-batterien.htm). kümmere mich in der firma (baumaschinenverleih) nämlich um ca. 40stk. red top, seit ich das mache, ist keine mehr kaputt gegangen... im auto fahre ich einen regler mit 14,5V ladeschlußspannung, muss halt gelegentlich nach dem wasser gucken. ich hab in meiner cosa eine gel-batterie, allerdings erst ein paar monate. zieht den starter gut durch, war beim nachladen nach 2 std. schon voll- hat also nicht viel gefehlt. ist eine aus der bucht, weiß nicht mehr, von wem, war auf jeden fall nicht die billigste (ca. 40 oiro). gruß, stefan

versuch das entlüften einmal anders herum: #in der apotheke/ beim tierarzt eine riesenspritze besorgen (blasenspritze, 150ml) und ein stück schlauch (z.bsp. von der scheibenwaschanlage vom auto, dieser sollte gut auf das entlüfterventil passen). den ausgleichbehälter absaugen, die spritze mit bremsflüssigkeit aufziehen, und mitsamt schlauch blasenfrei entlüften. den 7er ringschlüssel auf dem ventil sinnvoll aufstecken, den schlauch aufstecken, das ventil öffnen, die spritze abdrücken. dann wirds im ausgleichbehälter erst mal blubbern (die luft, die noch im bogen über dem vorderen kotflügel steht ), dann steigt der pegel. dito mit dem hinteren anschluß. imho die einzige methode, eine leergelaufene anlage der cosa (oder im klassischen mini die kupplung...) luftblasenfrei zu bekommen. die pumperei mit dem pedal schrottet mit sicherheit den HBZ, da sich die manschetten in bereiche bewegen, wo sie noch nie waren, dort aber rost und ablagerungen auf die empfindlichen dichtkanten warten. gruß, stefan

meiner (245er) auch- so soll es ja auch sein. hab schon lange das "winterthermostat" drin (öffnet bei 92° statt 87°), dadurch steht die nadel nicht auf 9uhr, sondern 1/4 nach , sogar in sardinien steigt sie nicht weiter. nur im richtig tiefen winter braucht er lang zum warmwerden, das liegt aber an meinem arbeitsweg (keine belastung, nur rollen...). gruß, stefan

bei meiner war die blechkappe auf dem anlasserritzel abgefallen, und rappelte lustig im lüfterkanal umeinander. durch die verschmutzung der welle zog das ritzel auch manchmal nicht richtig zurück, und streifte am zahnkranz...nur son bißchen. mal das lüftergehäuse abbauen, und schauen, was da so alles drin rumfliegt. sämtliche (!) embleme und schildchen an meiner waren lose- klammern aufgebogen, die schilder auf der rückseite rückseite mit zierleistenklebeband belegt, und ohne klammern angeklebt (vorher entfetten). hat auch ein wenig ruhe gebracht. vor wenigen tagen habe ich das handschuhfach abgebaut, und einen mitgekauften sturzschaden ausgebeult- jetzt klemmt der deckel nicht mehr, aber klappert dafür. gruß, stefan

schön! echt beneidenswert..! ansonsten finde ich auch, das man ein burn-out durchaus ernst nehmen sollte, und das die symptome alles andere als lustig sind. man muss aber auch erst mal engagiert arbeiten, um in den *genuss* davon zu kommen- so wird es wohl vielen erspart bleiben... mein brüller ist "workshop"...völlig albern. gruß, stefan

was ist denn von diesen scheiben (an diesem einbauort) zu halten? http://www.nord-lock.com/default.asp?url=1.23.37 mir begegnen die häufiger- da mechaniker in einer baumaschinenwerkstatt (z.bsp. bei rüttelplatten) gruß, stefan

vermutlich in der annahme, das die welle defekt ist... ich hätte es auch wie du gemacht- erst mal gucken. gruß, stefan

gefällt! gruß, stefan

http://www.so-perfect.com/reinigungs-system/spezial-oelsaugtuch am besten besorgen. wird auch bei seriösen oldietreffen ausgegeben, damits keinen ärger gibt. gruß, stefan

was ich nicht verstehe: da kommt ein schwerer marderschaden zur reparatur- und die depperte werkstatt steckt für nen halben tausender neuteile dran....und macht nicht mal eine motorraumwäsche?? das sollte inzwischen jeder 16jährige azubi mitbekommen haben, das, solange die duftmarken des rivalen drin sind, die karre wieder zerbissen wird- und zwar weltweit, egal, wo der wagen parkt. vollhonks, die... gruß, stefan

pappeln verwurzeln das gesamte gelände, neigen dazu, durch 1/100stel mm schmale risse in kanäle zu wachsen, und dort für allerlei verdruß zu sorgen. durstig sind sie, glaube ich, auch. gruß, stefan

hmmm...entlüfterschraube unten...nich so dolle... und abtropfendes/-laufendes wasser läuft dir direkt in diese völlig abartige und untaugliche ablaufbohrungsgeschichte. ich hab bei meiner cosa diese 2 bohrungen mit M4 gewinden und kurzen madenschrauben+loctite verschlossen. gruß, stefan

so ungefähr hab ich mir das überlegt, genau. zur not einen kugelkopf einfach über die stange schieben (wenns für ein tragfähiges gewinde nicht reicht), und festschweißen/hartlöten. gruß, stefan bea fügt noch an, das ein kollege mit dem gleichen problem kämpft, irgendso ein moderner alfa...da kostet der schaltzug 250 oiro- und passt nicht...!

wenns hier schon um die bremse geht- häng ich mich mal frech dran habe vorhin eine hübsche tour gemacht (für die kenner: von kirchheim nach weilheim, dann die ochsenwanger steige rauf, und über bissingen zurück...). 17% gefälle, die längste gerade vllt. 200m lang... die bremse meiner cosa ist super, lässt sich schön dosieren, die wirkung ist zielgenau und standfest. als ich unten war, fasste ich mal an die trommeln: die hintere richtig heiß, die vordere nur gut warm. weiss jemand die bremskraftverteilung? mir war so, als las ich hier irgendwo von 70/30...diese verteilung kenne ich vom auddo, die 70% gelten dann für vorne. vom gefühl und der temperatur erschien mir die verteilung allerdings andersherum. vermutlich ein kompromiss, die abstimmung verhindert zuverlässig das blockieren des vorderrads, damit der gemeine cosa-reiter keine bösen überraschungen erlebt. kann das so jemand bestätigen, zufällig mal jemand über den prüfstand gefahren? gruß, stefan edit meint noch: mit neuem bremszug bekomme ich jetzt das vorderrad erstklassig zum blockieren. da selten benutzt (der vorbesitzer war autofahrer...ich eher der moppedreiter) war der alte richtig fest und vergammelt...

die automaten kann man leider nicht auf Euro2 hochrüsten, das geht nur mit schaltwagen. also ist der steuersatz recht hoch.... gruß, stefan

hier ( http://maedler.de/Category/1643/1126/1705.aspx) den passenden kugelkopf zum starren teil des zugs aussuchen, den schaltfinger abbauen, den genieteten kopf unten abflexen+durchschlagen, das loch ggf. aufbohren, auf die stange des zugs das richtige gewinde schneiden, und alles wieder zusammenbauen. vorher noch einen orientierungspunkt zum herstellen der gleichen länge festlegen. diese köpfe bekommt man natürlich überall im technischen handel, maedler war nur ein beispiel (trotzdem, coole firma!) viel erfolg. gruß, stefan bea moniert noch das ersatzteilwesen der firma fiat, kaum was zu bekommen, und sonst exorbitante preise, und das schon seit jahrzehnten (fuhr früher 600, 770, 850, 900T, 127...)

die sind doch noch gut...garnicht auf metall... so sehen bremsen von leuten aus, die sich eigentlich nicht mal den sprit leisten können: immerhin- einwandfreies tragbild gruß, stefan

uuuih! sicherlich seltener als ein 190 SL mercedes. und immer schön aufs ventilspiel achten- die nockenwellen laufen gerne ein. gruß, stefan

was ist das denn für ein wagen? gruß, stefan