doktor motor

volvo 240 kombi mit 330.000km, gerade mal eingefahren, hat noch ein langes leben vor sich (ist dieses jahr volljährig geworden). letzte woche die erste kupplung erneuert. gruß, stefan

ich hab den hier: luxman PD 300. mit dem fetten hebel an der front kann man ein unterdrucksystem in gang setzen, mit dem verwellte platten an den teller gesogen werden. sehr schönes, fettes gerät, man munkelt, daß es von micro seiki hergestellt wurde. schade, daß mein ultracraft-arm vor jahren kaputt ging, der war toll (einpunktlagerung, konnte man mit einem quergewicht den "sturz" einstellen) platten hören ist ne tolle sache, finde die räumlichkeit und den bass frappant, habe mir erst vor wenigen wochen nen tag durch meine sammlung gegönnt. gruß, stefan

ließ mir keine ruhe...und der 600er ist auch schon 25 jahre her... https://webshop.fiat500126.com/index.php/ka..._paarweise.html die sollten es ja wissen! gruß, stefan

gurte gibts bei stevens (http://www.stevens-wesel.de/), äußerst netter shop! da hab ich die gurte für meinen b-kadett auch gekauft, die rollen sind schön klein. punkte am boden sollten vorhanden sein, für die b-säulen hab ichs beim 600er damals so gemacht: musste eh die schweller schweißen, habe ein starkes flacheisen (30x10 z.bsp.) mit dem passenden gewinde ausgerüstet (ist UNF), in die säule in passender höhe ein loch gebohrt, und von unten die verstärkung eingeschoben, verschraubt und mit schweißpunkten gesichert. das sollte halten...habs nie ausprobiert...! gruß, stefan

edelstahlseelen lassen sich nicht löten, bitte beachten! gruß, stefan

fahre seit nem 3/4 jahr nen 245er mit magerausstattung... hab ich für ne "schutzgebühr" von 350 oiro gekauft, incl. wartungsstau. jezz ist er 2x neu bereift, hat neue bremsen+ nivomaten (sündhaft toire hintere stoßdämpfer, die mit gasdruck und federbewegungen bei belastung das heck anheben), die üblichen verschleißteile neu (zahnriemen, traggelenke, dämpfer vorn, kleinteile), liege bei ca. 2300 oiro gesamt, inzwischen. kann aber alles selbermachen... hat mich bisher 13.000km ohne pannen, ölverbrauch oder sonstige nervereien überall hingebracht. ich freue mich regelrecht auf den winter (11kW heizleistung!!), heckschwenk rulez. anstrengend war das ausbauen der kompletten heizung, um sie vom laub der letzten 19 jahre zu befreien ein konstruktionsfehler, keine gitter in den lufteinläufen...als konstruktive besonderheit besteht eine direkte verbindung zu den schwellern, die sind dann auch voll mit blättern...daher rosten die ungepflegten dann durch! kann man durch die öffnungen für die gurtrollen aussaugen. sitze sind auch nicht so dolle, ein schwachpunkt...das kissen bröselt, der gefederte unterbau hält nicht: wird demnext durch ein blech ersetzt. andererseits hat der kram auch über 300.000km drauf, sollte man nicht vergessen, das relativiert manche verschleißerscheinung. sehr lustig finde ich die ausblinkbox im motorraum, mit ihr kann man fehler der einspritzung und zündung diagnostizieren, ohne werkstattbesuch (codetabellen findet man in den rührigen foren) ich mag die überschaubare, robuste technik, den wartungsfreundlichen aufbau (zahnriemen unter 1 std.), den türenklang (man kann sie aus der ersten raste zuziehen, und troztdem sind sie absolut dicht und waschanlagenfest!), sogar das realschulmusiklehrerimage (wie sagte mal einer: semintellektuellenfahrzeug...). sogar den spritverbrauch finde ich mit immer 10 in ordnung. möchte ich lange fahren, den wagen...und hoffentlich auch irgendwann mal ne vespa damit abholen...! gruß, stefan

beim -8er z.bsp. gehts am besten so: langer schlauch auf den entlüfter vom linken bremssattel, mit dem entlüfter des k.nehmers verbinden, beide öffnen und mit der bremse die flüssigkeit durchpumpen. wenn ich mich recht erinnere, hat der mini 2 behälter, die müssen dann vom helfer überwacht werden (beim stricher gehts dann im kreis rum). das problem beim mini war, glaube ich, der rohrbogen über dem geber-zylinder, das schiebts die luft hin&her, bei der bremse wohl genauso. jedenfalls wird von unten nach oben der richtige weg sein... gruß, stefan

ich hab vor 10 jahren in der firma nen deutz motor damit repariert, da war nen 5 markstück (da gabs noch keinen oiro...hihi...) großes teil aus dem kurbelgehäuse gebrochen. das hat funktioniert, der motor läuft immer noch. gruß, stefan

wenn man das kupfer glüht und abschreckt, wirds schön weich. mach ich immer mit dichtringen, die ich nicht auf lager hab, so kann man die nochmal verwenden. gruß, stefan

sehr guter spritschlauch ist der gates auto-master. auch prima: schlauch aus neopren, hab ich schon aus plastikschafschlachtungen gewonnen, wird bei honda auch serienmäßig verwendet. interessante anregung, dieser schwerkraft-thread. falls ich dann endlich auchmal nen blechroller hab, wird das alles umgesetzt...! gruß, stefan

mir ist aus der berufsschule noch 12,25% im kopf...aber ohne gewähr (25 jahre her!) gruß, stefan

das ist mein "set" zum abblitzen von moffas, rasenmähern und sonstigem kram, der keine 12V hat: der hersteller ist optilux, die batterie blieb bei einer plastikschafschlachtung übrig. das licht ist sehr hell, und ich persönlich mag auch die pistolenform nicht, da kommt man manchmal schlecht bei (z.bsp. opel c-rekord, dort blitzt man auf eine kugel im schwungrad, das fenster versteckt sich hinterm auspuffkrümmer nahe der spritzwand) das dingens hat vor vielen jahren nen fuffi gekostet. gruß, stefan

wenn hier schon nen haufen marken genannt wurden....die rätsche (1/4´´), die am besten hält (bei mir), ist ne carolus! die hab ich schon ewig, und ich mute meinem werkzeug einiges zu, bin ja automechaniker... ich würde mir wieder nen carolus satz kaufen, wenn er denn fällig wäre. und tatsächlich sind hazet, gedore etc. gelegentlich eine enttäuschung. die proxxon sachen sind oki, aber die aufgedruckten größen sind doof. facom ist auch ne überlegung wert. gruß, stefan

BMW hat zu seligen formel1turbo-zeiten nur gebrauchte motorblöcke zum aufbau der 1000ps boliden verwendet... ich müsste mal vorher/nachher messungen mit dem subito durchführen. anlauffarben hab ich auch schon gedacht, stimmt! gruß, stefan

ich hab mir das mal überlegt, und bei den letzten immer gemacht: zylinder und kolben mit eingeschobenem bolzen für 2 std. in den backofen bei vollgas (wohl dem, der single ist!) erhoffe mir, das materialspannungen dadurch abgebaut werden. ist das quatsch? reichen die 250°? oder sollte man das bloss nicht machen? die lauffläche hat danach immer ne sexy violette farbe, die im betrieb dann schnell verschwindet (oxyd?) der kolbenbolzen läuft danach meist etwas hakeliger, beim durchschieben, hat der kolben sich dann etwas entspannt+verzogen? jedenfalls liefen alle motoren wunderbar, keine probs mit klemmern oder so. momentan schmort gerade ein vintage 72ccm satz für meine honda CB 50, nehmt ihr mich trotzdem ernst....? gruß, stefan

@ aic px: variomatik besteht aus getriebe mit anderem deckel+langer eingangswelle ( in der bucht), dem "wandler" mit kupplung und mechanismus zum riemenstraffhalten (sic!), das gibts in holland für ca. 40 oiro, am motor den variator, am besten malossi oder polini, beide ca. 70 oiro. den ori. kannste vergessen, viel zu wenig verstellbereich... im großen+ganzen wärs das schon, zum abstimmen noch verschiedene gewichte (die schweren kann man ausbohren und mit der pesola nachwiegen...), riemengröße bei uns im forum ( http://www.piaggio-mofa-technik.de/) wasserfest wird wohl nur die e-zdg. sein, für die benötigt man allerdings ein anderes gehäuse. einige teile passen von der PK 50 XL 3, CDI von den plastikschafen oder auch PX. die crux bei der e-zdg ist das polrad, wiegt ori 1400g (!!), das pinasco ist teuer (110 oiro, unser forumspreis!), muss abgedreht werden und ist eigentlich nicht mehr zu bekommen... motorgehäuse ist empfehlenswert, die Speed Engine von polini, da kann man auch größere vergaser drauf"basteln". na dann! gruß, stefan

das problem ist folgendes: http://www.korros.de/korrosion.html#reibkorrosion findet man überall, wo es eng ist und arbeitet (....ihr ferkel!) radlager auf achsstümpfen, lagersitzen allgemein, verschraubte planflächen... am besten wohl wirklich mit einem schwachfestem loctite "entkoppeln". gruß, stefan

hahn rausschrauben, kräftig durchdampfen (clean-park), stutzen verschließen, mit cola auffüllen (phosphorsäure), paar tage ziehen lassen, nochmals heiß spülen. die abgelassene flüssigkeit mit vodka vermengen und samstags vor der hüpfburg als neues trend-getränk vermarkten.... gruß, stefan

bei meinem kumpel liegt ne komplette smart vorderaxe rum, die hat lauter spannende teile, mit denen man gut basteln könnte: traggelenke aus nem quadratischen aluklotz, mit 2x 10er querbohrungen, die spurstangen ähnlich. mit ner geeigneten kegelreibahle kann man da schigge axen bauen, in spielfrei. nexten besuch mach ich mal fotos. gruß, stefan

ich trau mich fast garnicht...ist ja kein blech oder schaltroller...aber immerhin ein vespa! dieser thread hats mir angetan, und damit ich den proma circuit auf meiner boxer auch im alltag fahren kann, hab ich das wickeln auch mal getestet. das band hab ich von einer feuertänzerin, die baut ihre pois damit. es ist kevlar, recht dicht gewebt, 50mm breit, sauteuer (4 oiro freundschaftspreis der meter). auf dem kleinen auspüffchen sind tatsächlich 9m drauf. ich hab beim wickeln immer ca. 1/3 der kante umgeschlagen, so liegen effektiv meist 3 lagen übereinander, in den engen kurven kann man dann ein wenig ausfassen, und bekommt den bogen besser. zur leistung kann ich sagen, das der dramatische resokick (ja ja, lacht nur!) verschwunden ist, dafür aber gleichmäßiger, angenehm zu fahrender druck da ist. schnell war/ist sie wie immer (ca 75km/h), mit 63er DR, originalgehäuse bearbeitet, 2mm fudi, vergaser 13mm. und das blecherne geschepper, wie ein kleiner crosser, ist nem angenehm dumpfen klang gewichen. so, jezz dürft ihr mich hauen! gruß, stefan

ist vermutlich besser, mit dem kühlen...! diese mumpe ist besser beim ziehen langer nähte, z.bsp. ein reparaturradlauf beim auto. gruß, stefan

wie gesagt, ich arbeite täglich mit dem hitachi, wenn mein oller schneider aufgibt (er arbeitet daran...), hol ich mir auch so einen! gruß, stefan

es gibt auch sone asbest-mumpe (ich vermute, daß da schon lange kein asbest mehr drin ist...), die man um/auf stellen kleistert, die nicht warm werden sollen, beim tank schweißen und so. weiß aber nimmer, wie die hieß.... mal beim karosseriebauer anfragen, da hatten wir das. gruß, stefan

die hier: http://www.weitkowitz.de/deutsch/index.html haben ganz tolle, nachher mit dem fön erwärmt, dann absolut wasserdicht! gruß, stefan

wir haben die auf arbeit: http://www.hitachi-powertools.de/cms/front...p;art=93251886B unglaublich, was der kann, dreht radmuttern am bobcat auf! @bluenote: die brille hättste ja absetzen können....! gruß, stefan