doktor motor

hallo! ich glaube, das die reifenbindung seit kurzem hinfällig ist... gruß, stefan

hallo! @ elmar koch: das ist eine flammstart- einrichtung... statt glühkerzen! kann man problemlos stillegen, springen auch bei -20 noch an! einfach kabel abziehen. und mit pöl war ich vorsichtig, sofern eine lucas-pumpe verbaut ist! die halten schon kaum normales diesel aus... besser mal in einschlägigen foren herumstöbern! pöl-link gruß, stefan

hallo! doofe frage: sind diese super-schläuche nichz zu starr? der ganze antrieb bewegt sich doch mächtig. tuts da nix aufarbeiten? oder nehmt ihr nur ein paat cm. um nen lufi dranzusetzen, und geht garnicht in den sitzbankkasten? danke für aufklärung, stefan

hallo! soll ja auch mal der versuch eines über den tellerrand schauens sein... und mit der dicken fudi hab ich doch schon mal nen konkreten tip bekommen! mein erstes fzg. vor fast 30 jahren war nen vespa bravo, so gesehen bin ich doch perfekt eingestiegen. und das konzept ist ebenso gewagt wie genial, sogar honda hat da vieles von geklaut (camino, hab ich auch noch eins...) und vielleicht hat ja schon mal jemand die steuerzeiten von den dingern vermessen, möchte halt mal ein paar dinge mit hand+fuß antesten und umsetzen. also, ich freu mich über (fast) alles, und irgendwie haben wir doch alle mal klein angefangen... gruß, stefan das ist übrigens der zustand nach 3500 km, geht eigentlich... aber die fenster sollte ich vielleicht anschrägen, oder?

hallo! dieser sito war nagelneu und sah schon nach einer woche so aus!! die verwenden wohl blech, welches auch im vakuum rostet! scheint also der selbe scheiß zu sein, wobei laufen tut er gut, ist aber auch relativ laut... von all meinen anlagen trotzdem der unauffälligste... gruß, stefan

hallo! das neue nadelventil hat perfekt gepaßt (naht schwimmer/dichtkante deckel parallel) und sie läuft wunderbar damit! ich hab jezz nix dran verändert, theoretisch sind die gefederten auch nicht schlecht, also schwimmerstand korrigieren (durch abschleifen) und alles wird gut! gruß, stefan

hallo! fudi werd ich mal machen, hatte ich mir auch schon überlegt, und köpfe und abfräsen lassen ist kein thema... wäre welle lippen bei dem kleinen ding auch sinnvoll? muß ich da beim wuchtfaktor was beachten (liegender zylinder)? sind die richtwerte von "den großen" auch in etwa übertragbar (einlaß max. 65 grad etc.)? freue mich auf jeden tip! gruß, stefan

hallo! ich hoffe, das ich hier richtig bin... nutze als daily driver ein vespa boxer, und das dürfte ruhig (noch) schneller werden... durch die cosa-infektion lese ich hier schon seit wochen bis spät in die nacht, und ich muß zugeben, mit grad-scheiben, steuerzeiten etc. hab ich mich beim 2-t noch nie beschäftigt. aber so langsam ahne ich, warum vor 30 jahren manche meiner mofas genial und andere beschissen liefen! jedenfalls hab ich schon einiges angestellt, und es fährt auch jedem plastik-schaf davon, aber ein wenig mehr drehfreude wär nicht schlecht... frage an euch: weiß jemand ne site, auf der ähnlich fundiert wie hier über mofa tuning debattiert wird? oder hat sich jemand von euch schon mit diesem thema beschäftigt? mein"set-up":vario mit malossi multivar (rollen 8,2 g),übersetzung 12:1 DR touring mit 72 ccm zyl. unbearbeitet, nur sorgfältig verrundet, überströmer im gehäuse angepaßt, einlaß rechteckig gefräst polinikopf mit zentraler kerze ori verg. auf 12 aufgebohrt und verrundet, hd ca 67 (aufgerieben, bis sie gut lief...) olympia "rennwelle" (nie wieder, tickert seit dem ersten start!) sito + lufi (fast) original zdg ca 10 grad v/ot bosch w 8 ac also, was meint ihr? gruß, stefan ps:der opel ist mein sonntagsauto!

hallo! so, heute hab ichs endlich geschafft, das neue nadelventil einzubauen! das neue ist tatsächlich fast 1 mm kürzer als das, welches verbaut war! keine ahnung, obs ein falsches von einem anderen vergaser war oder ein produktionsfehler. jedenfalls wurde es vor jahren von einer "fachwerkstatt" erneuert, danach wurde der bock nur noch ein paar 100 km im ort gefahren... so fiel das problem erst jezz auf! das ding läuft seither einwandfrei, man kann den tank richtig leerfahren, kein ruckeln mehr, einfach prächtig! anbei noch ein bild vom gekürzten und vom neuen, zu erkennen am "dicken pilz" gruß, stefan

hallo! benutze die hm-stifte schon seit jahren, allerdings eher zum schweißnähte verputzen... in verbindung mit einem luftschleifer sehr angenehmes arbeiten. für alu nehme ich die auch, drehe dann aber den druck runter, dann schmiert die zahnung nicht so zu. man sollte die auch ein wenig einfahren, frisch aus dem röhrchen sind die doch recht bissig, also erst etwas bearbeiten, wos nicht so drauf ankommt. und nicht runterfallen lassen, knackt sofort ne ecke weg! gruß, stefan

hallo! das kind schon geschaukelt? ansonsten hätte ich ein etwas potenteres triebwerk,reicht immerhin für wasserski... gruß, stefan

tolle reise! sowas plane ich auch für nextes jahr, ich weichei möchte aber mit meinem opel rekord c , baujahr 70 fahren... wenn sich ein paar leute finden, könnte ich ja die reservereifen und kolben mitnehmen... in tallinn war ich schon mal vor 7 jahren, es ist wirklich unglaublich dort! superhübsche damen, überall computer und nette leute, rauchmelder an den zimmerdecken, geile cafes und musik... riga war dann das genaue gegenteil... mehr von solchen trips! gruß, stefan

na dann... ursprünglich hab ich kfz- mech. gelernt (seit '82 geselle) nach vielen versch. anstellungen (motorrad/autowerkstatt, karosseriebetrieb, baumaschinenverleih etc...) hab ich in den letzten jahren für diese bude die maschinen entwickelt und gebaut: zukünftiger ex-arbeitgeber leider ist mein alt-chef in rente, und ich entspreche wohl nicht dem, was sich mein neuer chef so vorstellt... nextes jahr will ich mich selbstständig machen, dachte so an "technische dienstleistungen" mal schauen, ob sich das lohnt und auch klappt... gruß, stefan

hallo! als mein cosa-ärger losging, hab ich mich dort auch angemeldet, war halt als erstes bei google .... beim ersten post hab ich mich irgendwie verirrt, und sofort von einem mod ne ziemlich aggressive/unfreundliche pm bekommen... meine elektrikfragen konnte auch keiner beantworten.... in jedem 2.ten thread taucht auf, man soll dieses oder jenes nicht, sonst wirds vom admin gelöscht... also, ich bin froh, letztendlich dieses forum gefunden zu haben! gruß, stefan

hallo! ich mußte mich vor kurzem auch intensiv mit dem thema beschäftigen... nach meinen recherchen sollte in dein moped der AA regler rein ! hätte noch nen fehlkauf zu liegen, bei interesse ne pm ! wieviel kabel hast du denn ? 5 ? wertvolle infos hab ich nach ewiger suche hier gefunden:reglerinfos dann viel erfolg! gruß, stefan

hallo! ein wenig off-topic... als ich noch lehrling war (damals durfte man das noch sagen...) hat mein chef nen heißen porsche- motor aufgebaut (turbo-zylinder, s- pumpe, 4-flügeliges gebläse etc.) nach fast 2 wochen war er fertig, ich half ihm, den motor von der werkbank zu heben. unter ihm lag ein kolbenbolzensicherungsring.... eine woche und einen dichtsatz später wußten wir, das er wohl doch nicht von diesem motor stammt... also, immer schön werkbank abräumen, vorher! gruß, stefan

hallo! schwimmerstand zu niedrig? klebekante schwimmer parallel zur dichtfläche deckel. seit ich das gemacht habe, läuft die cosa (ja,ja, ich weiß...)völlig einwandfrei! gruß, stefan

hallo! wollte doch fotos von meiner nadelventilmodifikation gemacht haben, hatte aber kamera vergessen und sip hat mir dazu noch das falsche geschickt... hole ich nach! zu dem elektrischen benzinhahn: wenn man mit einer dioden- prüflampe mißt, sieht man, das der hahn mit wechselstrom aus dem licht-kreis geööfnet wird. die startautomatik hängt jedoch an zündung/ batterie (sofern vorhanden)! den hahn kann man mit einem schlüssel SW 7 öffnen. aber ich hab mir die letzten wochen tausende von cosa- topics durchgelesen, und hab den eindruck gewonnen, das dieser e- hahn eigentlich recht zuverlässig ist... im gegensatz zur startautomatik... gruß, stefan

ich mach morgen mal ein foto, hoffentlich bekomme ich das hier rein... gruß, stefan

hallo! bei meinem deckel passt nur das gefederte, und da hab ich unten am druckpilz abgefeilt und dann mit 400er papier nachgeschliffen, leicht ballig. gruß, stefan

hallo! kann man die dinger nicht knacken und reparieren?

hallo! die anhebung des schwimmerstands scheint wirklich die lösung für allerlei seltsame probleme zu sein! habe die nadel so modifiziert, das die naht des schwimmers parallel zur dichtfläche des deckels ist, und die ganzen spinnereien sind weg! probierts mal aus! dann noch ne frage zum spannungsregler: sind die wirklich so empfindlich? hab nen nagelneuen eingebaut, wollte den ladestrom messen, mein "versuchsaufbau" fiel auseinander, tja, und schon wieder kein ladestrom mehr! waren wirklich nur 2-3 sec bei ca 4000 u/min ! hab jezz nochmal einen bestellt, wird aber langsam teuer, das hobby... danke für infos, gruß, stefan

hallo! letztendlich ist alles noch original (cosa halt...), nur den schwimmerstand hab ich angehoben und die hd wird wohl jezz ca 100 haben (finde leider meine lehren nicht, mist!) kerze hab ich vorhin erneuert (ngk 8er), die 9 er, die drin war, etwas dunkel... den kanal zur hd hab ich auf 2 mm aufgebohrt und ein wenig verrundet. das wars erstmal! danke für tips und auch dafür, das hier alles so schnell geht, super! werde morgen den öltank ausbauen und die öffnungen vergrößern, dann werd ich wohl um ein abstimmset nicht herumkommen. anspringen tut sie jezz sensationell, kalt, warm, heiß, kein problem mehr! der verbrauch lag bei 5,5 li, ganz schön viel, war aber auch schwäbische alb und stadtverkehr in stuttgart dabei. als dann, stefan

hallo! tja, ich hab ein herz für unterschätzte dinge... erinnere mich immer noch gerne an meine 14 stück fiat 600, damals kosteten die ne kiste bier... ein paar trabis hab ich auch gehabt, mein schärfster mit 3-kanal zylindern, reso-auspuff ohne heizung und 600 watt stereo, der lief ganz gut... und mein jetziges auto ist ein opel rekord c, 2türig limo. jeder fährt nen coupe oder commodore, nur ich hab mir wieder was ausgesucht, über das alle lächeln... welches ihnen aber vergeht, wenn sie versuchen, hinten dran zu bleiben! 300 kg weniger müssen erst mal bezwungen werden, und der motor von meinem geht sehr gut, trotz leidlich original. aber back to topic... bin heute 200 km mit der cosa gefahren, bin auch recht zufrieden (im vergleich zu vorher!), aber wenn ich das gas langsam schließe, gibts ne winzige beschleunigung... was muß ich da noch abstimmen? bitte ein paar tips! danke schon mal, stefan

hallo! vielen dank für die tausenden von posts, jezz weiß ich wirklich bescheid! bin der stefan aus kirchheim, das liegt zwischen stuttgart und ulm, bin momentan 44 und habe eine schneeweiße (oder was davon übrig ist...) 91 er cosa mit 10 ps, ca 16000 km. bis heute hat sie auch noch mächtig zicken gemacht, aber nachdem ich jezz das gefederte schwimmerventil gekürzt habe und die hauptdüse leicht aufgerieben, läuft sie ganz gut... die getrenntschmierung hab ich ebenfalls entkernt, d.h. den deckel hab ich weiterverwendet, damit ich den gaszug nicht umstricken muß. die dichtungen habe ich selber angefertigt, halt ohne die ganzen bohrungen für die ölzuführung. den plattenfilter im helmfach möchte ich erhalten, aber es wäre doch sicher sinnvoll, den öltank auszubauen, um das volumen zu vergrößern? der ori-zylinder der 10 ps ist doch ein gnadenlos tiefergelegter 12 ps zylinder, dadurch öffnen die kanäle ja nur halb. gibts da ne superdicke beilage, um den anzuheben? oben könnte man dann einfach abdrehen, oder? nochmal durchgehont, evtl. neuer kolben, und die sache könnte doch günstig laufen. schon mal gemacht? gebt mir mal tips! danke! ich find die cosa garnicht so schlimm, die bremsen sind gut, die sitzposition stimmt, das drehmoment find ich echt beeindruckend, und durch den underdog-status kommt man billig zu nem schalt-roller. meine hat 300 ocken in der bucht gekostet, neue reifen, tüv und leider neuer brief, noch ne batterie, und sie läuft... ich find die cool...! gruß, stefan