miss-saigon

Komisch, wenn man mal konkrete Daten haben möchte kommt nichts mehr!!

Hallo, ich hab bei den ganzen Antworten den überblick verloren. Aber ich glaube ich muss nur wenige Dinge wissen: 1. Hast du in dem Durchströmten Rohr eine schlagartige Querschnittsvergrösserung? Weil in meiner Errinnerung hat eine Düse in einem Düsenstock so etwas. 2. Wo bzw. wie (Umgebung) endet das durschströmte Rohr"? 3. Gib mir mal Rohrgeometrie und die mittlere Strömungsgeschwindigkeit im Rohr. 4. Ungefähre Temperatur um die kinematische Viskosität des Fluides zu ermitteln.

Sag ich ja. Bei einem Unfall mit Personenschaden ist alles vorbei. Und als vernünftig denkender Mensch muss man im Strassenverkehr jede Minute mit so einer Situation rechnen. Ich bin selber Ingenieur und kenne zwei Ingenieure vom TÜV, bei so einem Unfall wird deine Karre komplett zerlegt ( und danach wirst du zerlegt ). Aber man sollte dass tun was man für richtig hält.

Selbst der Umbau mit 125'er in 80'er Kurbelgehäuse ist leider am Rande der legalität. Der 125'er hat ne andere Untersetzung im Getriebe und dann fordert der TÜV (leider) ein Geräusch- und Leistungsgutachten bedingt durch die veränderten Drehzahlen. Ich finde es auch Korintenkackerei aber es ist so. Selbst bei der Geschichte würdest du bei einem Unfall mit Personenschaden von den Gutachtern und Staatsanwälten zerfleischt werden. Viel Glück

PROBLEM GELÖST. der motor musste laufen!!! an meinem spannungsregler ist am 3. kontakt v.l. (blaues kabel) und am 4. kontakt v.l. (grünes und graues kabel) jeweils ein wechselspannungssymbol zu sehen und dann liegt an diesen kabeln auch nur mit laufendem eine spannung von 12V an. vielen dank für eure anregungen und tipps. danke auch an holger, für dein angebot mal vorbeizuschauen, sehr nett von dir, vieleicht sieht man sich ja so mal. hast du einen club oder stammtisch oder irgend etwas anderes zum fachsimpeln? wäre ja dann auch in meiner nähe. skal, Björn

hi holger, ich wohne bonn nord das wäre ja nicht weit, aber: 1. meine vespa steht bei meiner oma in rheinbach. 2. sie war komplett auseinander ist zwar wieder zusammen hat aber noch keinen tüv und keine anmeldung, deswegen ist ja die sache mit dem blinker nicht so erfreulich. vieleicht kannst du mir trotzdem helfen, denn ich war gestern nochmal kurz messen und gucken. pass auf folgendes: laut schaltplan bekommt das blinkrelais spannung vom grünen und grauen kabel(beide auf einem kabelschuh) aus dem 5-poligen spannungsregler, dieser wiederum bekommt spannung von weiss/rot (zündschloss). weiss/rot hat 12V, grün und grau für das relais aber nicht. dort tut sich nur was wenn ich kickstarte, so ungefähr 0,2V-0,3V. am spannungsreglerausgang für blinkrelais(grün und grau) ist auch ein wechselspannungszeichen. ich werde heute mal den motor laufen lassen, denn aus obiger beschreibung würde ich folgern dass das relais nur spannung bekommt wenn der motor läuft. oder wie siehst du das?? ich meld mich auf jeden fall nochmal bei dir! skal Björn

ich werd mich mal an die arbeit machen. so eine ferndiagnose ist ja auch nicht ohne. danke fürs erste

doch ich habe eine batterie, also müssten auch die blinker ohne motor funktionieren??? sehe ich das richtig? meine oma packt keiner an klar!

baujahr '86 woher wusstest du das mit meiner oma, denn das stimmt wirklich..... mit dem kerze raus und dann kicken das hab ich auch schon versucht da glimmt nichts. wie sieht das mit altersschwäche aus, nein nicht die meiner oma, sondern von bauteilen... denn vor dem beschichten stand sie, nein nicht meine oma, meine vespa, 8 jahre in der garage, richtig die meiner oma. kann nach 8 jahren ein blinkrelais oder ein blinkschalter einfach so den geist aufgeben?

kann denn das masseproblem der hinteren backen die ganze blinkproblematik auslösen?? oder blinken dann nur die vorderen?? denn bei mir tut sich ja garnichts. als info, ich habe das grüne blinkrelais!

hallo, leider konnte ich in der suche nichts passendes für mein problem finden ( viel zu allgemein). also ich habe eine px80 lusso mit startermotor die ich komplett auseinander hatte zwecks beschichten. nun der whorst case: die komplette elektrik scheint nicht zu funktionieren, ausser hupe. auch kein bremslicht. 1.geht der scheinwerfer nur mit laufendem motor? denn den kann ich noch nicht laufen lassen. man hatt mir gesagt das die blinker auch ohne motor funktionieren müssen. tun sie aber nicht, garnichts weder vorne noch hinten. 2.da die hupe funktioniert müsste ich doch gute masse haben oder? ist das mit autoblinkern vergleichbar? denn das relais ist ja das gleiche! dort habe ich auf allen drei anschlüssen 12V, ist das normal?? 3.würde der vordere blinker funtionieren (nur schneller) wenn der hintere nicht angeschlossen ist?, denn da habe ich noch keine masseverbindung. 4.wo müssen überall masseverbindungen sein? masse habe ich am spannungsregler hinter der batterie, an der zündspule und eins von den kabel am anlasser. reicht das??? für schnelle hilfe wäre ich sehr sehr dankbar da ich mitlerweile unter zeitdruck stehe!!!!! vielen dank schonmal.

hallo norwegenvespa, grundsätzlich würde ich sowas ja auch machen, ABER ich hatte letztens eine MPU und nochmal will ich da nicht sitzen. ist nicht ganz so lustig wie man denkt. und deshalb muss der umbau jetzt orijinoal gemacht werden. gruss

hi holger, tüv bonn erfahrung beruhigt mich ein wenig. ich kenne zwei leute die beim tüv "an der burg medinghoven" prüfen. mit einem hab ich schon gesprochen, er sagte mir wenn der zylinder kein gutachten besitzt das besagt ihn in ein 80'er kwgehäuse zu bauen könnte es schwierig bzw.teuer werden. dazu würde noch die problematik der unterschiedlichen untersetzungsverhältnisse zwichen px80 und px125 kommen. kann mir jemand sagen ob der untersetzungsunterschied zwichen 80'er und 125'er nur an dem kupplungszahnrad liegt? oder gar andere gangräder verwendet werden??

interesse ist vorhanden, wie siehts mit fotos aus?

problem ist wenn der tüv sich den motor anschaut steht da ja leider in der nähe der "schwingenachse" dick und fett 80 drauf.

ja ok aufspindeln geht ja auh noch, aber der tüv?? akzeptiert der tüv einen 125'er zylinder im 80'er kurbelwellengehäuse???

die legalität ist ja das problem. ich muss noch was ergänzen: ich wollte wissen ob der tüv den 125'er zylinder in meinem 80 kurbelwellengehäuse zulässt? ich würde nämlich dann den zylinderfuss des 125'ers abdrehen damit der Zylinder in das 80'er kwgehäuse passt!

hallo, ich fahre derzeit eine px 80 mit einem 139'er malossi, nun gehts los: ich möchte diese auf 125 umbauen weil ich nur einen 125'er führerschein habe. wie seht ihr die sache: würde mir der tüv den motor eintragen wenn ich einen 125'er zylinder mit der entsprechenden KW in mein 80'er motorgehäuse einbaue? denn das scheint mir die beste lösung zu sein bevor ich mir einen verhunsten 125'er motor komplett hole, denn ich weiss das mein 80'er motorgehäuse mit innenleben 100% top ist. es sei denn jemand weiss wo ich einen GUTEN 125'er motor komplett bekomme!? vielen dank schonmal für eure ideen

hallo, möchte meine px80 auf 125 ccm umbauen und suche dafür einen "guten" 125'er motor. bitte melden möchte dieses jahr noch fahren. danke schonmal.