Andre

du solltest vielleicht deinem Motor mehr Leistung einhauchen....nicht dem Auspuff. der PM ist auch für über 22 PS am Hinterrad gut, so wie er aus der Schachtel kommt. Wenn du nicht genug dampf hast, solltest du dich lieber den Steuerzeiten, der Verdichtung, der Brennraumform, dem Vergaser, dem Einlass und der Zündung widmen...

Sorry...hat sich erledigt...hab mir mal so eine SKR-gabel aus der Nähe angeschaut und ich finde die sieht auf der Schwingenseite merkwürdig aus, wenn man die mit einem Oldie-Kotflügel fährt... Das sieht nur gut aus, wenn man auch den SKR-Kotflügel verwendet (auf ner PX...) Ich verbau jetzt doch lieber ne PK-Gabel... :grins:

Alle Wellen der PX-Motoren, egal wie alt, sind gelagert. Die Hauptwelle hat ein Rillenkugellager links und ein Nadellager rechts. Die Nebenwelle hat intern ebenfalls links ein Rillenkugel- und rechts ein Nadellager. Kurbelwelle sowieso. Wenn du an der Hauptwelle auf einer Seite kein Lager hast, dann hast du ein ernstes Problem.

Männermaterial! Houhou, Grunz (Tim Taylor)

Nein...das vibriert sich bei der fetten Naht, die du da setzen kannst niemals ab....aber der Auslassstutzen wird durch das voluminöse mitschwingende Teil natürlich stärker belastet (Vorsicht bei Malossi...da sollte genug Spiel sein am Stutzen!) das Teil ist übrigens überraschend leicht, da aus dünnwandigem Alu!

Hast du dir eine PX-hauptwelle mal angeschaut? ich würde mich hüten, da auch nur ein 2 mm Loch zu bohren...erst recht, wenn man einen getunten Roller fährt. Und leider würde dir eingespartes Gewicht an der Welle überhaupt nichts nützen, da es sich im Drehmittelpunkt konzentriert. das einzige, was du erreichen würdest wäre ein Schwächung der (lebenswichtigen) Hauptwelle und eine Einsparung des Gesamtrollergewichts um einige Gramm (...ohne jeglichen Leistungs- bzw. "hochdreh"-Gewinn...) Kurz gesagt: es wäre totaler Unsinn.

Hauptwelle erleichtern? Wozu das denn? Die Hauptwelle sitzt doch im Zentrum...da kannste auch gleich deine Kurbelwelle hohlbohren...bringt genausoviel. Gewichtserleichterung, um leichter hochdrehen zu können, muss so weit außen am Umfang wie nur möglich gemacht werden. Ausserdem...ihr könnt das Getriebe auch um 10 Kilo erleichtern...Leistung wird es nicht bringen! Es wird genauso 3 PS Verlustleistung haben wie vorher, da der Verlust durch die Reibung und das Ölpantschen entsteht! Und das "Leichterhochdrehen" könnt ihr viel effektiver mit einem HP4 erreichen.

Leute, ein YPVS nimmt am Auslass zuviele Kühlrippen weg! Das funzt mit Luftkühlung niemals...also muss man auf Wasserkühlung umrüsten...und dann kann man auch gleich einen ganzen RD-Zyl. montieren...is einfacher. zum Abstand...das funzt auch noch einwandfrei, wenn es 3 bis 5 Zehntel Abstand zum Kolben hat.

Wenn du eine relativ lange Auslasszeit fährst, dann bringt das Teil irre viel! Bei einem auf drehmoment ausgelegten Motor ist der Effekt eher minimal... Bei meinem Motor mit FTE hat es der Auslassknödel tatsächlich geschafft, dass ich in der Drehzahlstellung (also 196° Auslass !) den 4. bei 100 noch gepackt habe! Jetzt ist das teil leider kaputtgegangen und ich habs abgemacht...jetzt pack ich den 4. in der Drehzahlstellung erst ab 125 im 3. ...und das grade so... Also: bei einem auf Drehzahl ausgelegten Motor (malle mit Fudi) wirkt das Teil Wunder! Hätte ich selber nicht gedacht! Bei einem Malle mit Kodi ist der Effekt sehr gering, aber immer noch leicht spürbar... der einzige ´Haken bei mir war, dass nach 500 Km die membran, die das Valve schliesst, gerissen ist...mein Motor hat das Teil halt ziemlich malträtiert...ich denke auf einem zahmeren motor hebts länger...

@motorhuhn... wie war das mit den gebrochenen Schwingen! ich hab dir doch ne PM geschickt! lass mich hier nicht auf heissen Kohlen sitzen!

Ich mach gerade eine VM2T Bj. 54...hab sie ohne Motor gekauft... Sie wird Karosseriemäßig in Ruhe gelassen, bekommt eine geile Lackierung, vorne eine moderne Gabel mit Scheibenbremse und "hinten" einen 50 PS KTM-Motor.... Aber wie gesagt...das Besondere daran ist, dass die Karosse fast unangetastet bleibt... Die kann man nämlich einfach nicht schöner machen als sie schon von Haus aus ist... :love: Momentan ist sie beim Lackierer....

Leute...ich kipp hier echt gleich vom Stuhl! :plemplem: Das ist soooooo heftig! :heul: @ScooterBastard... das mit kompletten Düse war nurn Scherz oder? Der hat doch nicht die ganze (!) Düse getauscht? Echt?

Mann, ist das Geil! @flo... das mit dem SIP-Forum war genial! Hat einer von euch mal bei SIP reingeschaut, ob die schon "zurückgespamt" haben? Aber mal was anderes... Was würden wir machen, wenn die sowas bei uns starten? Würden wir dann auch wie die Blöden IP´s sperren?

cool! "extremegabelstaplerschraubing"! hast ja echt nochmal Glück gehabt! Wenn ich mir vorstelle, dass ein frisch gelackter Roller einfach so vom Tisch fällt....AAAAAAARRRGGGHHHH!

es gibt ja diesen Spruch: "die Wahrheit schmerzt..." Aua! :haeh:

ich kann es nicht glauben... bitte lest euch mal das Topic durch... :plemplem: mein scheiss Leben

sooo... hab in der Suche schon was gefunden....aber das stehn nur die Siri-Maße...die kenne ich ja. Ich bräuchte die genauen Durchmesser-Maße der Trommel an der Dichtfläche. Hab auch etwas von unbearbeiteten Dichtflächen gelesen... hat jemand so ne Trommel? Welchen Durchmesser hat die unbearbeitete "Dichtfläche"... Ich brauche nämlich eine Trommel mit maximalem Fleisch an der Stelle, um eine grössere Verzahnung reinmachen zu können.

Hallo! Was ist der Unterschied zwischen einer hinteren Lusso und einer PX alt Bremstrommel? Die Wellendichtringe sind ja verschieden... ich hab hier eine Trommel liegen, die hat 30 mm Durchmesser an der Ringdichtfläche... das ist ne Lusso, oder? Wenn ja, wieviel mm hat dann die PX alt? Gibt es Trommeln, die an der Stelle mehr als 30 mm haben?

Ok, cool!

Eine Möglichkeit wäre, dass man durch den Trichter die Ansauglänge ungünstig verändert... ein Trichter mit einer anderen Länge und schon würds vielleicht was bringen... Aber wenn du nicht weißt, ob er umgedüst hat, dann kann man wohl keine fundierte Aussage machen...

manometer...der schreibt da aber eine Scheisse zu dem Pott zusammen... klar, der bringt 27, 2 PS und das mit dem Schweissfachbetrieb ist ja echt der Hammer... da sieht man´s...man kann auf die Verkaufstexte nichts geben!

Hi! ich suche eine SKR-Gabel, am besten mit Scheibe und Sattel... Danke!

Tatsächlich! das muss sofort geändert werden!

ich hatte den Trichter nie ausprobiert...war nur eine theoretische Überlegung... Wenn das so ist, dann lässt man den Si am besten völlig in Ruhe. Wobei ich die Erfahrung gemacht habe, dass mein Malle mit Si früher ohne Filter weiter rausgedreht hat als mit! Ausserdem schadet eine "Wannenübergangsglättung" sicher nicht...

nehmt das doch nicht so ernst... der HERR, wie er leibt und lebt.... :grins: