Andre

mmmmmh...eigentlich müsste die normale PK-Gabel (also nicht XL2) in eine PX passen, oder? Dann würde die PX vorne etwas tiefer liegen... ich hab noch so eine...siehe "verkaufe"...

Hi! verkaufe eine normale PK-Gabel in super Zustand...(diese kann man verwenden, um z.B. in eine V50 eine Scheibenbremse zu bauen...) würde auch gegen eine PK-XL 2-Gabel tauschen....

hi! ich bräuchte eine PX-XL 2-Gabel...die mit dem durchgehenden Gewinde oben... Schwingenlager sollte noch i.O. sein und bitte unverbogen... Würde auch gegen eine völlig intakte normale PK-Gabel tauschen... Danke!

mein senf... mit Stauscheibe und Staurohr -> Pipe wird zügig heisser -> verhält sich dadurch wie ein kürzerer Pott -> dadurch untenrum Verlust. Die Mehrleistung kommt eventuell dadurch, dass die durch die höhere Temperatur "gebildete" (kürzere) Resolänge besser zum Gesamtsystem (speziell bei diesem Motor) passt (Ansauglänge, etc.) die version "ohne alles" ist ja im Prinzip die "kälteste" pipe und hat deswegen auch am meisten Dampf bis 6000... Wie sieht es mit der Vergleichbarkeit aus? Wurde der Motor auf jede Konfig. neu eingedüst?

So... Mühle ist bei Karosseriebau und Lackierer in Budapest...ist in 3 Wochen fertig... Wird tiefrot (so fast schwarzes bordoooo) mit ganz dezenten geairbrushten Ghostflames... Was haltet ihr von der Farbe? Hab noch 1-2 Wochen, um mich umzuentscheiden...dieses farbeaussuchen ist echt stressig...man weiss von diesen Mustern einfach nicht, wie das spaeter aussieht...

ich glaube, das haette in der jetzigen Evolutionsstufe keinen Sinn...das ist eher ein Prototyp. Ich muss erst die stufenlose Variante weiterentwickeln....dann kõnnen wir nochmal drüber reden.... hab ehrlich gesagt keinen Plan, was sowas kosten soll...man muss ja momentan mindestens 25 Arbeitstunden reinstecken...ich hoffe die naechste Version laesst sich dann etwas zügiger installieren und wird somit bezahlbar... wenn ich wieder in Deutschland bin...(bin grad in Ungarn...) ruf ich dich mal an...Mittwoch oder so...

Aha...eingeklebte Alu-Profile ...der Teufel steckt eben im Detail.... Das gefaellt mir... Und der Korb ohne Stege...davon hab ich schon gehõrt, dass es recht viel bringt...nur leider leben die Plaettchen dann nich so lang und das Ansprechverhalten laesst etwas nach...muss ich auch mal probieren...

Interessant, interessant.... Je laenger ich mir die Kurven anschaue, desto mehr kann ich mir vorstellen, dass mein Motor zu sowas auch imstande ist... meine Kurve entstand mit einem 30er, einem Standard SIP mit einem daueroffenen defekten Auslassknõdel und einem zerklüfteten Auslasskanal... würde man jetzt den Auslasskanal "normal" gestalten, auf 188 bis 190 einstellen, den Knõdel weglassen, einen 35 bis 38er und einen Trickotracko/EM (bzw. den Fichtl Pott) montieren,würden wir uns mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch über 30 PS bewegen.... ...nur die Fahrbarkeit waere dahin.... das soll die Leistung von Carsten keineswegs schmaelern....nur ich glaube, dieses Jagen nach der grõssten PS Zahl wird die Motoren nur "schlechter" für die Strasse machen... soll nicht heissen, dass das nicht unheimlich spannend ist ....doch letztendlich ist es mehr "Theorie", als "Praxis"....dass dieser Motor eine standardprimaer im 4. gut zieht, kann ich mir bei bestem Willen nicht so richtig vorstellen...(ok...ab 100 schon...bin halt eher ab 60 gewõhnt) Aber ich betone nochmal...die Leistung ist wirklich fantastisch und spricht wieder mal für das KISS-Prinzip..."nichtschweissen" rules...

Respekt vor der PS-Zahl! Wahnsinn! Aber bei der Leistungsentfaltung muss das Ding furchtbar zu fahren sein.... unter 6000 geht noch weniger als bei meinem Motor in Drehzahlstellung! Und der ist schon völlig unfahrbar! Krass! Bin auch der Meinung, dass die Leistung hier grösstenteils über den Auspuff kommt....sieht nach Auspuffform "dick und kurz" aus, irgendwie... Jetzt eine kombination von meinem FTE und diesem Pott...harrharr...das wär bestimmt brutal!

Flo, mach dir keine Sorgen! Wenn das ohne Entzündung normal zusammenwächst, ist das nach einer Weile wieder voll belastbar! Ich merke überhaupt nichts mehr davon und war ein halbes Jahr nach der zweiten OP auch schon Snowboarden, Situps machen, Bankdrücken...etc... bei mir ist das nur wegen der inneren Vernarbung aufgeplatzt....

ob jetzt ne PK mit Grimeca oder ne SKR Gabel reinkommt ist doch völlig wurscht... Ich muss nur wissen, welche von denen kürzer ist...und zwar unten, von unterer Lagerschale bis Schwingenachse. Bitteeee! Weiss das keiner? 2 cm kürzer als PK kann ich mir nämlich irgendwie fast nicht vorstellen...

Wie sieht´s aus? Alles gut gegangen?

2 cm kürzer unten als eine PK, die ja schon kürzer als PX ist??

Alles gute auch von mir...hoffentlich hat alles gut geklappt! ich hab meinen Blinddarm mit 13 rausgekriegt...sollte auch nach 4 Tagen erledigt sein...Pustekuchen...es hat sich alles entzündet...4 schlaflose Nächte später hatte ich eine brutale blaue Beule am Bauch, die dann ohne Narkose aufgestochen wurde...da waren 400 ml Eiter drin!....dann hatte ich 2 Monate lang(! ) zwei daumengrosse Löcher im Bauch, die täglich gespült werden mussten...sind dann langsam zu einer hässlichen Narbe zusammengewachsen....damit wars aber nicht erledigt... 2 Jahre später hab ich mit meinem Vater mal herzlich gelacht...und zwar so stark, dass mir die Narbe unter der Haut aufgeplatzt ist...(durch die Vernarbung war die Bauchmuskulatur nicht richtig verwachsen gewesen) Auf einen Schlag hatte ich eine tennisballgrosse Beule am bauch und ich hab gedacht ich verreck vor Schmerzen...das war mein Darm, der sich durch die Bauchmuskulatur unter die Haut gedrückt hatte...mein Vater hat den Knödel dann mit dem Ellbogen schnell wieder reingedrückt...ich sag euch...ich dachte, da kommt ein Vieh raus wie bei Alien... Also wurde ich nochmal operiert...das Vernarbte wurde rausgeschnitten (mein Nabel war deswegen für 4 Wochen nicht in der Mitte...sah ganz lustig aus...) und eine schöne normale kleine "Blinddarmnarbe" ist jetzt glücklicherweise das endgültige Ergebnis....Seitdem hatte ich keine Probleme mehr... Guten Appetit PS.: Nochmal danke an die Ärzte der Chirurgie Heidelberg, die sich vor der Operation nicht die Hände gewaschen haben...und auch danke dafür, dass sie meine Schmerzen nicht ernst genommen haben..."ich soll mich nicht so anstellen"...Penner...

da kommte eine Zwischen-Hauptwelle unter den Motor...und dann läuft eine kleine Kette vom Motorritzel zur Zwischen(haupt)welle...fertig...das sieht dann wie gewollt aus...das einzig schwierige ist die Welle...das muss man speziell anfertigen lassen...bin da für jeden Tip oder jedwede Hilfe dankbar!

hä?

mmmmh...stimmt, der Satz ist irgendwie falsch..."geil, aber trotzdem ne vollwertige Vespa..." Richtig müsste es so heissen: "Sie bleibt eine unbeschnittene, vollwertige und würdevolle Vespa und bekommt noch ein paar geile zusätzliche Extras..."

Halt, halt...ruhig Brauner! ich werd die doch nicht verhunzen! ich hab nie irgendwas von cutten oder sowas gesagt! Ich liebe die Form, so wie sie ist! Guck dir den Smoothie mal an (ist im Topic "Smoothie")...da ist so gut wie nichts an der Karosserie gemacht...nur tiefer gelegt und kein Gepäckträger drauf... Und so wie ich das gerade sehe, werd ich nicht mal den Koti runterziehen, weil er original genausogut aussieht.... Das Customizing beschränkt sich hauptsächlich auf Fahrwerk und Motor...und ein paar kleine Glättungsarbeiten am Lenker und an der Kaskade, die man sogar rückgängig machen kann... Und so wie ich den Motor einbaue, werd ich fast nichts an der Karosserie machen müssen! Es ist dann sozusagen auch "rückrüstbar".... Glaub mir...ich hab verdammt viel Ehrfurcht vor dem Ding! das Teil wird sehr geil...und trotzdem eine vollwertige Vespa bleiben... Meinen Smoothie kann man dann ohne Probleme wieder absolut original machen...wie meine T4 auch.

ok...aber danke für deine Sucharbeit!

Hi! Weiss einer von euch, ob die SKR-Gabel vom unteren Lenkkopflager bis zum Schwingendrehpunkt länger oder kürzer als die PK-Gabel ist?

hast du noch die Bremstrommel hinten? die bräucht ich!

Hi! Ich suche eine Bremstrommel hinten für eine Wideframe (also die mit extra Schwinge hinten)...man sollte einen 10 Zoll Reifen drauf fahren können...ich denke GS3 ist da das Richtige?

hatte ich mir auch schon überlegt....vor allem könnte man den Kühler dann unter der Motorbacke verstauen.... Aber es ist schon verdammt eng da vorne....ich müsste dann mit dem Rad ziemlich weit nach hinten und dann wärs immer noch knapp...

mmmmmh...meint ihr, dass das schwierig wird, die Alubacken glatt zu kriegen? die machen wirklich einen sehr filigranen Eindruck (wiegen auch nix).... kann man auf Alu zinnen? schon oder? schaut mal in "Smoothie"...da gibts neue Bilder... @soul sucks... 650 ? komplett, ohne Motor...

so... erste Konzeptstudien....wenn alles gut hinhaut, muss ich gar nicht viel am Rahmen "machen"... und die Schwinge gibts von Piaggio sogar serienmässig... Ach ja.....hat jemand eine hintere Trommel von einer GS3 (10 Zoll)?