Andre

das ist kein kuluzug...einer der Besitzer hat den Gaszug so verlegt...so ein depp.... ist eine VM2T...

we´ll see...vielleicht mach ich auch einen 620er LC4 Motor rein...dann hab ich nicht so viel Ärger mit der Auspuffverlegung... Lass dich überraschen! ich halt euch hier dann auf dem Laufenden!

ich hab 650 gezahlt....ist halt mit allem, sogar der Motorschwinge hinten...aber halt ohne den Motor selbst... für den Zustand des Rahmens ist das aber echt ok...Bis auf die Backen muss fast nichts ausgebeult werden! das Beinschild ist babypoglatt!

Seit gestern und eine fantastische Basis!

Das ist ja ein Zufall! Gestern waren wir in Pfaffenberg und in meinem Kofferraum stapeln sich die Teile! Ich hab jetzt eine komplette Schlampe unten ohne Motor in fantastischem Zustand! Der Rahmen hat fast gar keinen Rost! Die Backen übrigens auch nicht, da sie aus Alu sind... Hier das Foto, bevor wir den Motor rausgezogen haben.... FREU!

aber garantiert nicht absichtlich!

ich fahr nen 30er TMX und bin absolut zufrieden. lässt sich traumhaft einstellen, spricht tausendmal besser an als ein dellorto, lässt den Motor sauber durch alle Gänge gehen, ohne oben abzumagern (schafft kein PHBH). Alle bei uns im Club, die vom Dello auf Mikuni 30 gewechselt haben, meinten, dass der Roller sauberer und kräftiger ausm Keller kommt und oben besser dreht. Bis jetzt hat bei uns noch keiner Probleme wegen Überlaufen bekommen...zwei von uns fahren den sogar auf dem originalen MBD Gummischnuddel! da steht das Ding sogar ziemlich schief... tropft aber trotzdem nicht und arbeitet einwandfrei! Vom Setup fahren wir alle ungefähr das, was der Gerhard oben gepostet hat. :grins:

hä? Ich glaub, du hast da was falsch verstanden...ich rede von dem SCK-Knödel (diese Resonanzkammer am Krümmer)...nicht vom FTE! Das FTE ist unverändert! Der Motor war durch die beschädigte resonanzkammer, die IMMER auf war, bei hohen Drehzahlen gedrosselt worden.

Die wollen halt, dass wir auch was zu tun haben!

ist ja uch egal wo ihrs bestellt...es ist ja nur die Basis fürs Positionieren und für euern Bratknödel...da ist es dann auch Scheissegal, was für eine Passform das ding hat....man muss nach dem Schweissen sowieso auf ner Scheibe mit Sandpapier nachplanen...

keinen plan...es ist auf jeden Fall hinüber... Bin gerade von einer Probefahrt ohne "Knödel" zurückgekommen und meine Vermutung hat sich bestätigt! Die Kurven vom FTE-Valve sind alle mit einem dauernd geöffneten Knödel gefahren worden! Der Motor ist jetzt wie verwandelt!! Die Spanne zwischen den beiden Kurven ist noch grösser geworden! In der Drehmomentstellung hat sich nicht viel geändert...Druck wie immer... Aber die Drehzahlstellung...AAAAHHHH...nicht mehr normal! Der Motor ist jetzt wie entfesselt! Der dreht im 3. jetzt locker 10 Km/h weiter raus bis Tachoanschlag! 2. Gang unfahrbar (Überschlag! )! Die Drehzahlstellung war durch den Knödel total abgewürgt gewesen! Morgen werde ich mal den DZM dranmachen...bin sicher, dass er über die 10000 dreht und locker nochmal 2 PS Spitze gewonnen hat. Jetzt verhält sich der Motor so, wie man es bei diesem extremen Vorauslass auch erwarten würde! Anders gesehn spricht das aber wieder für den Knödel...der kann Leuten mit absoluten Drehzahlmotoren den Ganganschluss ermöglichen! Als der Knödel noch dran war, konnte ich in drehzahlstellung im 4. bei 100 gasgeben und es ging vorwärts. Ohne Knödel geht das jetzt nicht mehr! Shit...ich muss auf nen Prüfstand! :grins:

mann, mann ich habs halt umgekehrt gemacht...ich hab den Schlitz OBEN reingemacht....dadurch wird das rohr unten nicht kürzer und man hat keine Probleme mit dem Gummischnuddel... Den Spalt hab ich dann wie schon erwähnt einfach komplett zubraten lassen...dann mit der Fräse schön gemacht und gut is... Und die Position stimmt dann 100%, da man es ja am Roller angepasst hat... Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, wo bei so einem billigen Stück Metall das Problem ist.... Ihr macht euch da den riesen Kopf, statt in die Garage zu gehen und das Ding einfach zu bauen....und einen Schlosser mit einem WIG hat ja wohl jeder im Ort.... Wartet...ich post ein Bild... Den Wulst für das Gummi hab ich aus Kaltmetall gemacht, weil ich keinen Bock hatte, nochmal zum Schweisser zu gehen! Das hält jetzt seit 3 jahren ohne Probleme! nehmst mir nicht übel...aber irgendwie macht ihr euch viel zu viele Gedanken...

Hi! mir ist schon seit längerem aufgefallen, dass meine Auslasssteuerung am Krümmer (die vom SCK) so komisch pfiffelt, "schnüffelt"... Jetzt auf der Heimfahrt vom Abrollern hat sie sich gänzlich auseinandergerüttelt (Schrauben ab)....also hab ich sie abgebaut und auseinandergenommen...tata...die Membran, die das Ventil bei hohen Drehzahlen schliesst, war in Fetzen gerissen (siehe Foto)...und das nach erst 800 Km ! Das Ding hat meinen Motor einfach nicht überlebt... Die ist wahrscheinlich schon auf dem Rückweg von Stockach am Arsch gegangen... ich weiss nicht, ob es an der Einbauposition lag (von wegen Dreck unter der Membran), aber anders kriegt man das Teil ja nicht an einen PX-Motor dran... Da die Steuerung schon damals beim Andi so gepfiffelt hat, gehe ich davon aus, dass ich die Leistungskurven vom FTE-Valve mit einem dauernd geöffneten Knödel gefahren bin! Das würde auch erklären, warum die Kiste trotz der Mega-Auslasszeit nicht über 9500 ging! Da wären dann sicher noch 1-2 PS Spitze gegangen! Also...so richtig dauerhaltbar ist der Kram nicht... :haeh:

Das ist nicht ganz richtig, Lucifer...das Yamaha System arbeitet an denen ihren Mopeds recht gut...und ich würde behaupten, dass eine (zu) kleine bottle auch nicht schadet....sie kann sicher helfen, unser Gesprotze beim Anfahren zu mildern...das ist doch die Sache schon wert.

So..und jetzt TATEN!

ja...ist eher vermessen... die Bottle kann keine 2 oder 3 PS holen! Mein Motor hat keinen Höcker unten(auch ohne Valve), weil ich einfach konsequent versuche in niederen Drehzahlenbereichen zu bleiben... und ich glaube, du hast das schon richtig übersetzt...wobei ich bei dem Schlauchquerschnitt auch nicht ganz sicher bin...

Meiner ist aus Alu! Wie kommst du darauf, dass der nicht aus Alu ist? Du lässt da Alu aufschweissen, so dass du genügend Fleisch hast, genau...so...und den rest kann man sich denken

T Trölf? ist das keine T Elfundzwanzig?

FUCK! Am 14. fahr ich in Urlaub... irgendwie bin ich dieses Jahr der "Termin-Sucker" überhaupt....

schau mal in "Technik allgemein" das Topic "Die Wahrheit über die Boostbottle"... da werden sie geholfen...falls sie englisch können....

Ich hab das so gemacht: normalen Metall-Stutzen vom SCK genommen, dann mit der Flex einen Schlitz über 2/3 direkt unten an der Naht ins Rohr von oben reingehauen... dann das ganze am Roller montiert (mit gaser) und so lang rumgebogen, bis alles gesessen hat. Dann alles vorsichtig abgebaut (damit sich die Position nicht ändert). Dann mit dem Teil zu irgendeinem Schweisser...der macht dann erstmal ein paar Schweisspunkte zum endgültigen Fixieren und dann soll er einfach alles zubraten...den Rest macht man dann gemütlich mit der Fräse zuhause...war bei mir an einem Nachmittag erledigt und ich hab auch kein Schweissgerät gehabt! Sieht genauso aus wie das MRB-Teil, sitzt aber besser und tiefer! Also wenn ihr das nicht hinbekommt, wär ich echt enttäuscht...

Leute....selber braten! Dauert zwei Stunden...

bei meinem Stutzen berührt die Schwimmerkammerschraube des 30 TMX fast den Zylinder... mit dem abgebildeten Stutzen wär der Gaser für meine T4 zu hoch...

Hi! ...steht in "Technik allgemein"...

Hallo, Leute.... Ich hab mich mal hingehockt und den Kram mal eingescannt. ...ein kompletter hochwissenschaftlicher SAE-Bericht über die Boostbottle... Ich denke, das beantwortet sämtliche Fragen über das Teil... SAE-Bericht "Boostbottle" Der Bericht wird in Zukunft auf www.teutonic-scooters.de zu finden sein... Schreibt mal, obs funzt... Das wär doch was für das FAQ? oder?