Andre

eine andere Möglichkeit ist flüssiges Quecksilber... das lässt sich wunderbar durch das Ventil in den Schlauch füllen...die Unwucht lässt das Quecksilber dann an die Stellen fliessen, die Gewicht brauchen und die Vibrationen sind weg. ich würde so mit 500g pro Reifen anfangen...

Mit dem vorderrad gegen einen bürgersteig und den zweiten mann auf den roller setzen. Und dann natürlich nach vorne drücken....so müsste es gehen...

Der Imap macht doch nur Spaß...

Und der kerzen-Wärmewert?

das ist mir schon klar! Danke aber nochmal für die ausführliche Beschreibung... Somit würde sich aber bei mir gar nichts ändern nach beendigung der Einfahrzeit...ich fahre immer so! Ich fahre nie "lange" Vollgas... Wenn einer z.b. auf ein Treffen fährt, dann setzt der sich doch selten drauf und heizt die ganze Zeit mit Anschlag da hin...erst recht nicht, wenn er einen relativ schnellen 210er fährt...da sind ja 100 Km/h Reisegeschw. kein vollgas... Und da die Kolbenringeinschleiferei somit nur Drehzahlabhängig ist, muss man, ausser dass man eben nicht megadauervollgas fährt, in der "Einfahrzeit " gar nichts zusätzliches beachten... Erst recht nicht bei einem Malossi, der verchromte Ringe und eine Nikasil-Laufbahn hat...da sind die Rauheiten nicht das Problem. Und bei einem Gusszylinder mit normalen Ringen, sind (eben gerade durch die Rauheiten ) die Ringe schon nach 100 km blank und glänzend!

ja und die schleifen sich bei Vollgas nicht ein, oder wie?

Hi! Hab hier einen Motor mit 133er DR, Rennwelle auf Drehschieber, 24er Dellorto und original 125er Pott... Ist eine 100er HD zu gross? Was wär denn ein guter Anfang? Was fürn Kerzen-Wärmewert braucht der Zylinder?

hihi... wieder gleichzeitig getippt... :D

hä? der Ringspalt muss bei vollgeöffnetem Schieber einfach grösser sein als die HD...ansonsten bräuchtest du die HD nämlich gar nicht mehr... das mit den 80% der HD-Fläche wär ja irgendwie Schwachsinn... Das ist mir mal bei einem 28er passiert...da war so ein kleines Mischrohr drin, dass der Motor ohne HD lief! Ich hatte nämlich schon eine mega HD drin und der Bock wurde ums verrecken nicht fett....dann hab ich die HD mal weggelassen und er lief genauso...dann hab ichs endlich geschnallt und mir ein grösseres Mischrohr eingebaut...

wie wärs einfach mit ner im mittleren Bereich dickeren Nadel? Mit einem kleineren mischrohr läufst du Gefahr, dir auch den vollgasbereich abzumagern! (Ringspalt! )

bitte präzisere Infos! :D kannst du das mal scannen unds hier reinsetzen? Oder ist das Ding nur für Automatics?

Habs jetzt! Ich hab sie einfach mal abgeblitzt (per Kickstarter) und TATA...locker mal 7 ° zu viel Frühzündung...! Das lag unter anderem auch an dem ausgelutschten Halbmond... jetzt isse auf 16° abgeblitzt und läuft super! :D :D Eine Mühle mehr in Heidelberg... das ist übrigens die blaue Fuffi von unserem Homepagemaker Christian...jetzt isser endlich wieder "on the road"... :grins:

so wies aussieht, müssen bei der HPC dann Woframstücke in die Vollwangenhälfte reingepresst werden (so hats der Stefan Wahl bei seiner 59mm HPC gemacht...) Aber ich würde sie einfach mal fahren... wer weiss, vielleicht passts ja... ich hab ja schon mal gepostet, dass man mit einer Vollwange 29% hat und mit einer Schali 50%...und trotzdem scheint beides fahrbar zu sein.... ich hab jetzt 40% (vorher warns 50) und es hat sich nur im bereich zwischen Leerlauf und 3500 gefühlsmässig was geändert...ich bilde mir ein, dass sie da echt weniger shakert, bzw. das gedröhne im Rahmen geringer geworden ist...aber wahrscheinlich haben sich nur die Frequenzen etwas verlagert...(in diesem Fall für mich positiv) oberhalb von 3500 hab ich keinen Unterschied feststellen können....vibriert wie immer eindringlich in die Hände....

@maggus Eine membran verhindert wirkungsvoller das Blowback, spart also in manchen Bereichen Sprit...somit kann es durchaus sein, dass du bei der membran eine kleinere Düse fahren kannst als mit drehschieber...und 142 bei deiner Motorkonstellation sind definitiv zu viel. @supercecker Betriebsgeheimnis? Ich hab meine Motorkonstellation und Bedüsung bestimmt schon ein paar mal gepostet... Aber auf ein neues... ;) -30er Mikuni auf MBD -Malossi (gefräster Kolben) -Teasy Race Kopf -Langhub mit Kodi -SIP Performance Bedüsung: Schieber original Nadel original, mittlerer Clip 25er Nebendüse 270 bis 290er HD, je nach Jahreszeit...

Hallo! hab hier ne Fuffi mit 133er (oder so..) DR , 24er auf Drehschieber und originalpott... Ist vorn paar Tagen noch gelaufen... Jetzt auf einmal springt se nicht mehr an und wenn man ein paar mal getreten hat, machts "Peng" (wie ein Kanonenschuss ausm auspuff! Zündfunke ist kräftig, Schwimmerkammer hat Sprit... Kerze ist etwas feucht (sieht normal aus)... Kann das sein, dass die Zündung auf zu spät steht? Bei dien Fuffie gibts irgendwie überhaupt keinen anhaltspunkt für die Zündeinstellung....(das ist keine Kerbe, gar nix...)

find ich auch kacke... :(

leider nein... :(

die gelbe mit den Wasserspielen kenn ich irgendwoher... war die nich mal bei ebay?

ich hab die cdi-verstellzündung vom SCK dran. das ist eine CDI aus irgendeinem japan-mopped mit extra Zündspule... Das müsste eigentlich doch klappen! Schliesslich funzt er ja, nur halt leider immer etwas zuviel auf der Anzeige...wäre es ein Übersetzungsproblem, dann hätte ich ja das doppelte oder dreifache auf der Anzeige...ist aber nicht so (siehe oben...)

dieser grundversatz braucht dich beim blitzen doch gar nicht kümmern! das ist eine verzögerung in der elektronik. d.h, dass du, wenn du bei 19° landen willst, einfach deinen motor auf 19+6 = 25° abblitzt. Fertig. Die 4° versatz bedeuten nur, dass du deine markierungen auf der Platte (A und IT) nicht mehr gebrauchen kannst...(die markierungen müssten sozusagen um 4° verlegt werden) Aber nebenbei bei 19° landen ist zu viel! Ich würde bei leerlauf auf max. 23° blitzen, so dass du (vorausgesetzt die verstellung funzt! ) auf 17° landest.

Die sip dichtung ist doch aus so faserzeug, oder? wenn ja, in die Mülltonne! dann holst du dir ausm bauhaus oder ausm modellbaugeschäft Alublech mit 1,5 mm und sägst dir eine. das alu darf nicht zu weich sein. Die platten, die man im modellbaugeschäft kriegt, sind ideal. kannst die Sip-dichtung als schablone nehmen. Ansonsten ruf mal im Scooter Center köln an, vielleicht haben die welche aus alu da...

bei der normalen Zündung ist es eigentlich egal....mach es am besten ein wenig über leerlaufdrehzahl, wo er schön rund läuft. diese minimale Verschiebung ist normal...hab ich auch bei der normalen gehabt, ist aber nicht mal ein Grad...wer weiss, vielleicht kommt das durch die elektrik der Strobolampe, die ja auch eine gewisse minimal verzögerung hat und dann bei höheren drehzahlen minimalst hinterherhinkt... bei der variablen nimmst du auch etwas über leerlaufdrehzahl (das wichtige ist, dass er rund und nicht holpernd läuft, so ca. 1800 geschätzt) und stellst dann da den Wert ein, bei der die CDI loslaufen soll. Bei welchem Wert die CDI loslaufen sollte usw., wurde weiter hinten schon ausgiebig diskutiert...

Hi, Kurpfälzer :D Die Teutonics machen morgen (Ostermontag) eine Spritztour... Treffpunkt: 14 Uhr, Neckarwiese Heidelberg! Ich hoffe, ihr erscheint zahlreich! Alle Nichtkurpfälzer können natürlich auch mitheizen! :D

oder nimm die Digicam mit in den Zeitschriftenladen (falls vorhanden) , fotografier die Seiten, die dich interessieren und lies es gemütlich zu Hause...funzt sehr gut! :D

nimm in einfach mal ab...würd ich sagen und berichte, wie es aussieht... aber einen Klemmer hattest du ja nicht, oder? Ich verbinde zucker nämlich eigentlich mit einem bösen Klemmer...