Andre

Mehr davon!!!!!!!!!!

Danke für die Tips! Keine direkte Empfehlung?

"Design, assembly and commissioning of a mechatronical braking system adapted to a vehicle testing dynamometer" oder "Design, assembly and commissioning of a mechatronical braking system used in a vehicle testing dynamometer" oder "Design, assembly and commissioning of a mechatronical braking system for a vehicle testing dynamometer" oder "Design, assembly and commissioning of a mechatronical braking system integrated in a vehicle testing dynamometer" oder "Design, assembly and commissioning of a mechatronical braking system applied to a vehicle testing dynamometer" keine Natur-Engländer hier?

Hallo! Möchte mir eine externe Festplatte zum Absichern meiner Daten, Fotos, usw. anschaffen... Ist da was spezielles zu beachten oder reicht die günstigste von ebay? Da gibts aber Unmengen verschiedene...Dachte da an so 250 GB + und USB Anschluss.... Könnt ihr mir eine empfehlen, die ein gutes Preis/Qualitätsverhältnis hat? Danke!

@jayar ist die Gebühr nicht nur für PC´s mit eingebauter TV-Karte? das gehts glaub ich nicht um "gestreamtes" fernsehen...oder doch?

Alles klar...das ist ein Pt100 Sensor...der misst über den Widerstand und ist sehr genau. Link Du kannst andere Sensoren vom Typ Pt100 verwenden, aber keine NiCr-Ni. Hier noch ein Text ausm Netz... "Widerstandsthermometer Ein Widerstandsthermometer ist ein Thermometer, bei dem die Temperaturmessung nicht über die Ausdehnung eines Stoffes gemessen wird, sondern über dessen temperaturabhängigen Widerstand. Die stärksten Widerstandsänderungen zeigen reine Metalle, insbesondere sehr reine Edelmetalle. Widerstandsthermometer werden zur genauen Temperaturmessung bis 850 Grad Celsius für unterschiedliche Anwendungsfälle verwendet. Meistens wird ein standardisierter Temperaturfühler aus Platin verwendet (z. B. Pt100 mit 100 Ω bei 0 °C). Thermoelement (z.B. NiCr-Ni) Ein Thermoelement oder Thermofühler ist ein Bauteil aus zwei verschiedenen Metallen, welches sich des Seebeck-Effektes bedient, um eine Spannung zu erzeugen. Diese kann zum Beispiel genutzt werden um Temperaturen zu messen. Der Seebeck-Effekt besagt, dass zwei Metalle die miteinander verbunden werden, an ihren Grenzschichten eine thermoelektrische Spannung entstehen lassen. Diese Spannung ist temperaturabhängig und bewegt sich in einem Bereich von wenigen Mikrovolt. Mit Hilfe der sog. thermoelektrischen Spannungsreihe (vgl. DIN EN 60584) kann eine Aussage über die Temperatur an der Messstelle gemacht werden."

da passen keine NiCr-Ni direkt dran. Da müsste dann was dazwischen, dass ein analoges Signal ausspuckt... Hast du auch ein Datenblatt von dem Sensor?

kenn mich eigentlich nur mit den NiCr-Ni Dingern aus... poste mal das Datenblatt. Nachtrag: Den Sensor könnte man auch mit Wärmeleitpaste einpressen und zusätzlich würde ich ihn noch irgendwie gegen Herausfallen sichern...wegen der Wärmedehnung...

ähäm....genau so hab ich meinen Job bekommen...hab dann zusätzlich auch noch von Vergasern geschwärmt, was sogar noch besser ankam. Zum Thema: Es gibt zwei taugliche Messpositionen: Kerze und "Auslass-Abluftseite" -Kerze am besten mit Kupferring, in den ein NiCr-Ni Typ J Kabel eingepresst ist...entsprechend ein Ablesegerät dazu. Ich hab ein Typ K Ablesegerät recht billig geschossen...K hat den Vorteil, dass man mit dem breiteren Tempbereich auch mal EGT-Messungen machen kann. Typ J ist aber dafür genauer, kann aber keine 800° ab. Die Messleitung kann man sich bei beiden einfach zurechtschneiden...da wo man die Kabel zusammenzwirbelt, wird gemessen. Man hat völlige Flexibilität bei den Messstellen. An der Kerze sollte man bei unserer Kiste unter 200° liegen...ist aber nur ein Schätzwert. Nun...neues Equipment willst du dir nicht anschaffen...Somit fällt Kerze und m.E. auch der ganze Kopfbereich weg. Das vorhandene Tampon irgendwo an eine Kühlrippe zu machen, halte ich für wenig sinnvoll. Somit kommen wir zur nächsten Möglichkeit... -"Auslass-Abluftseite" ist, wie der Name schon sagt, der Bereich am Auslass, der am wenigsten "kühle" Kühlluft abbekommt. Das ist sozusagen der Hotspot an der Laufbahn...meistens in Höhe der Auslassoberkante und in unserem Fall leicht oberhalb der kuluseitigen oberen Ecke des Auslasskanals. Hier würde sich eine Applikation deines Tampons anbieten, jedoch müsstest du dafür ein Loch in deinen Zylinder bohren. Je näher an der Laufbahn, desto besser und reaktionsschneller. Am besten macht man sich eine Vorrichtung auf der Fräse, wo man den Zyl mit der Laufbahn auflegen und fixieren kann. Dann wird mit einem entsprechenden Fräser bis auf 2 mm an die Laufbahn eine Bohrung gefräst. Der Durchmesser sollte so sein, dass man den Sensor satt und spielfrei einpressen kann. Wenn es an der Stelle über 230° geht, dann ist Vorsicht geboten...das ist so der Erfahrungswert...je nach Zylinder kann das natürlich auch etwas höher oder niedriger liegen. Schätze, dass wir eher drunter liegen müssen.... Ach ja...ich selbst hab mein Temp.-Messgerät nur bei der Turbokiste als "Warngerät" benutzt...nur für den Fall, dass da was viel zu heiß werden würde...letztendlich hats mir bei der durch die Aufladung bedingten Klingelei aber auch nicht helfen können. Gehör und Popo sind immer noch die besten Messgeräte, die ich mir je gekauft hab.

hä?

Schön anzusehen! Ich hab ein bisschen Sorge wegen der Traverse/Schwinge.... ist das Vollmaterial? Hätte Angst, dass mir da die Schrauben unter der ganzen Dynamik abscheren... Also ohne neues Getriebe wäre der ganze Aufwand doch ziemlich umsonst, oder? Zumindest die Hauptwelle sollte man dann zusätzlich stützen und die Gangräder breiter machen (evtl. sogar gleich 5 Gänge, wenn man das Gehäuse schon frei gestalten kann!). Die originale Hauptwelle verbiegt sich ganz einfach bei deiner angepeilten Leistung (mir schon zweimal passiert...). Ist das Kulu-Lager von der Axialbelastbarkeit so wie das originale? Das muss ja auch starke Kulu-Federn abkönnen! Und nochwas...dick und viel heißt nicht zwangsläufig dauerfest!

bei mir auch... manchmal will man "schnell" editieren und das Laden des Fensters dauert dann 3 Minuten. Insgesamt ist es oft sehr langsam...

...pass echt auf, dass dir die Traverse nicht knackt! Das ist schon großer Unterschied, ob man hinten abstützt oder über "Biegung" am Traversenausleger... Aber wahrscheinlich ist da auch kräftig Reserve drin...

bei jedem Bosch-Dienst...

hmmm...man müsste den Kontext wissen! ...klingt für mich aber eher leicht negativ angehaucht...

würd die dann eh gebraucht kaufen...da kosten sie die Hälfte... Hab mir ja jetzt doch keinen Elektrorasierer gekauft...somit wär da was über für Weihnachten! Tja...scheint wohl keiner hier zu machen, den Kram... muss mal gucken, ob ich das irgendwo mal vorher ausprobieren kann.

würde meinen, das heißt sowas wie: "da hast du aber mal so richtig großartig abgekackt"

Hallo! ich bin ja so ein Sportmuffel...aber jetzt hab ich diese Dinger da im Netz gesehen und es scheint mir, dass man damit wunderbar gesunde Bewegung und den eigenen Technikfimmel vereinen könnte. Macht das einer von euch? Ist das so spaßig wie es aussieht? Falls ja, welche Modelle kann man empfehlen?

trotzalledem bin ich von der Schlichtheit dieses Gefährts fasziniert. Mag Chopper eigentlich nicht, aber die Kiste hat was.

ich hab auch so einen Shimano-"Gaszug"...aber bei mir gabs im Fahrradladen zu der Teflon-Außenhülle auch ein passendes, superflexibles Stahlseil als Meterware dazu.

Hab das Buch auch gehabt... Das Gefährt war aber glaub ich nicht drin.

hab mal aufgeschnappt, dass da Materialmäßig richtig was gehen kann ohne dass unbedingt der Draht arg viel dicker werden muss. Ich geh halt davon aus, dass da original nicht gerade "Edelmetall" verbaut ist...aber hast schon recht...dicker wär doof... Mama Internet sagt folgendes: "Ein angehender Medizinstudent wollte von mir wissen, wie die Mehrzahl von Exitus lautet. »Als Arzt muss man doch ? leider ? auch immer mal den Exitus eines Patienten feststellen. Wenn man nun mehrere ?Exitusse? benennen will, wie sagt man dann richtig: Exiti?« ? Nein, antwortete ich ihm, Exiti heißt es nicht, auch nicht Exits, das sind die Ausgänge im Englischen. Tatsächlich zählt Exitus zur Gruppe der unzählbaren Hauptwörter, also zu jenen, von denen sich gar keine Mehrzahl bilden lässt. Der Plural von Exitus lautet Todesfälle, sagte ich. Das klingt zwar nicht so gelehrt, wie es die Mediziner lieben, aber dem Tod ist es egal, ob man ihn auf Deutsch oder Lateinisch anredet." Meinst du damit, dass wenn man die Schaltpunkte jeweils so legt, dass grob 10 ps anliegen, und auch im vierten gang das was an Leistung da ist eher selten abfragt (also im großen und ganzen gemäßigt fährt) wird man mutmaßlich auch nur mit dem bekannt niedrigen verschleiß einer standard 200er konfrontiert werden? Das wäre möglich... Versteh schon...sach ja, so ein Deckel könnte helfen. Aber kennst du auch immer die Vorgeschichte der Motoren bezüglich der Fahrweise, die ihnen widerfahren ist? Auch ein 10 PS Motor kann bei einem "Verschalter mit Hochjauler" (3 Kg-Polrad) zerrissen werden... Ja...mir hats schon die Hauptwellen verbogen, aber wie gesagt, mein Getriebe hats irgendwie nicht gestört...und der Block ist immer noch der erste...Weiß nicht...ich geb halt hölle Acht, dass ich mich nicht so verschalte, dass es schlägt. -Wie siehts denn mit dem Anzugsmoment an der Nebenwellenmutter aus? Vielleicht reagiert das System empfindlich auf zu fest oder zu lose angezogene Muttern? -Die zerissenen Blöcke, die du gesehen hast...mit welchen Getriebe waren die ausgestattet?...so von wegen erhöhter Verschaltwahrscheinlichkeit bei PX-alt-Getrieben und so...Zustand Schaltraste?

Wär ich in deiner Reisegruppe gewesen, hätte ich dir mit Schlagzahlen aushelfen können, Hammer sogar dazu. Kein Wunder, dass die dir die Karre stilllegen, wenn du keine Fahrgestellnummer am Rahmen dran hast! Und Langhub auch nicht eingetragen? Und jetzt soll dir der Gravi beim TÜV helfen oder was? Alter, du hast wohl auch nie von Omi gelernt, was Anstand ist. jaja...ich weiß...total kreativ und lustig...fast schon spritzig charmant. Ich hatte zwar noch nie einen Nebenwellenriss und auch noch kein kaputtes Getriebe...aber ich hatte schon mehrfach einzelne, gebrochene Federn in der Primär...Ist ja auch ein Indiz für Überlastung. Man hat beim langsamen Fahren im 1. Gang gemerkt, wenn ne Feder hin war...beim Lastwechsel hats leicht geschlagen... Könnte man nicht einfach mal nach höherwertigeren und härteren Federn schauen? Dennoch wird m.E. auch ein modifizierter Ruckdämpfer nicht die Kraftspitzen aufnehmen können, die bei einem richtigen QM-Verschalter unter Volllast auftreten....da muss irgendwas brechen... Für Risse ohne Verschalter könnte so ein CNC-Kuludeckel sicher ne Abhilfe sein...aber so richtig glaub ich ehrlich gesagt noch nicht dran, dass Blöcke einfach so ohne jegliche Schaltfehler und mit gemäßigter Fahrweise reißen...da muss doch nochwas anderes faul sein.

Also ich hab mir immer diese Wegwerfflaschen für 12? vom Baumarkt (wo auch das Schweißgerät her war) geholt...Fürs "ab und zu schweißen" halten die ewig. Fürs WIG hab ich ne Argon-10Liter-Kaufflasche... Wegen dem Draht: 5 Kilo Rolle ausm Baumarkt...ist seit mehreren Jahren immer noch nicht alle...

also isch nix steg scho immer und gehabt probleme keine wege des. auch mit viele pferd.