Andre

also irgendwie hast du scheinbar nix durchgelesen. Das steht doch drin, wo der Turbo her ist. Es ist übrigens kein "Modellbauturbo".

Ohne Worte! So wenig Dampf, dass er nicht mal an einem ollen VW-Bus mit Hänger vorbeikommt....

Ich hätte ebenfalls Angst, dass das Teil nach hinten wegknackt...in der Ecke von dem Klotz hast du voll die Kerbwirkung! Das Teil sollte genau andersherum auf Druck montiert sein oder noch besser wie ein "U" beidseitg den Steg umfassen. Schraub lieber noch ein L-Blech vorne dran, was das Kippmoment aufnimmt!

Wieso gerade Zahl am Ende? Der Nachfolger der MS440 heißt MS441 und ist wie ihr Vorgänger ne absolute Profimaschine....nur halt neueste Spülvorlagentechnologie (= abgasarm und sparsam) und mit mehr Dampf obenraus bei gleichem Drehmoment unten...

Bei Autos bringt das was, weil der Ansaugtrakt sehr lang und verschlungen, also voller Drosseln ist.... Beim Roller haben wir ja kaum Ansaugweg. Bei den Autos waren es knapp 10% Zuwachs...bei uns werden es vielleicht 5% sein... Leider muss aber dann auch der Vergaser komplett umgebaut werden, da er mit dem Blower dran nicht mehr tut (Druckbox, etc.).... Ist halt die Frage ob man sich das wegen 1-2 PS antut...

Ist aber unabhängig davon... hab schon ein paar Bäume umgemacht und diese beiden Sägen kann ich wirklich auch "privat" empfehlen...

Alles Gute!!!

Also den transparenten Auspufflack von VHT kann ich leider nicht empfehlen... der Pott sah damit anfangs super geil aus....wie so ein kandierter Apfel, echt edel! Hab auch alles wie empfohlen eingebrannt, etc. Nach einer Woche hats angefangen unter dem Lack zu rosten! Hab dann wieder alles runtergeschliffen und normalen schwarzen Auspufflack ausm Obi drauf....hält und scheint auch keinen Rost drunter zu haben, da nach Monaten immer noch glatt!

Nein. So ein Gebläse bringt zwar ordentlich Volumenstrom, jedoch fast keinen Druck...nur wenige mbar. Habs auf der Arbeit gemessen, da ich die gleiche Idee hatte.

Stihl MS 250 oder wenns noch ein bisschen mehr sein darf ne MS 270... Kannst nix falsch machen! Stihl ist ne sehr gute Firma....

wie bitte?

Quatsch.

Wieso hindern 14:1 daran, 35+PS zu haben?

wessen Prüfstand?

STIHL SH 85 Klick!

Kommt drauf an, was bei dir "üblich" bedeutet...Bei mir bedeutet "üblich", einfach die schraffierten Flächen abzunehmen. "Komplett" heißt bei mir zusätzlich überstehendes Kolbenhemd weg, auf der anderen Seite das Hemd der ÜS-Kontur anpassen, alles verrunden und die Stege profilieren (dauert ewig und ich hab keine Ahnung, obs wirklich nötig ist...aber geschadet hats scheinbar noch nicht)... Für "üblich" brauch ich ne Stunde, für "komplett" ca. 5 Stunden....ist aber so ne Macke von mir... ...hast du dir die restlichen Komponenten des Motors angeguckt? Eigentlich könntest du dir die Frage dann anhand der Aufstellung oben selbst beantworten. - 62,5 mm Lippenwelle - Vergaser Mikuni TMX 30 Power Jet mit großem Ram Air Luftfilter - MMW Membranansaugstutzen - Leichtes Pk 1650 g Polrad - KEIN kurzer 4. Gang - ULTRA lange Malossi Primär mit Cosa Kulu (!!!!) - Auspuff Scorpion Worbels Motor ist gedrosselt! ...und zwar über den Vergaser und den Auspuff...der Andi hat nicht alles geholt, was geht, er wollte wohl einen guten Kompromiss zwischen Haltbarkeit, Spitzenleistung und vor allem Ganganschluss mit langem Getriebe (...daher die 62,5 mm). Sein Motor ist eher bullig ausgelegt. Außerdem isses ja nebenbei auch noch ein Shop-Demonstrator und da soll ja auch "demonstriert" werden, was handwerklich/technisch bei Worb5 so alles möglich ist...(Zylinder verlängern, Wasserkühlung, usw.)...ich glaub, das ist eher die Antwort auf deine Frage... Mit einem 35er, DSE und angepassten Steuerzeiten hat die Kiste auch 36+ Pferde... Das das nicht mehr richtig tourentauglich ist, ist ja schon mehrfach erwähnt worden... Warum der Andi seine Kiste bisher noch nicht voll geöffnet hat, bzw. absichtlich über Gaser und Pott zukneift, musst du ihn mal selbst fragen... Wobei die 62,5 mm Welle von dir scheinbar genauso überbewertet wird wie der Einlass...Hubraum ist zwar das eine, aber ob das dann auch mit dem Kanallayout so harmoniert ist das andere...

Hallo! Sacht mal...gibts unter euch einen oder kennt einer von euch jemanden, der sich mit Häusern gut auskennt? Hab da (endlich!!!) was in Aussicht und hätte gern jemanden dabei, der eventuelle Mängel erkennen kann... Würd mir unheimlich helfen! Danke!!! PS.: Das wär am Mittwoch um 18:00 Uhr in Leutenbach bei Winnenden!

Bin auch nurn Mensch... :grins:

Alder, heul nicht rum! Hab keinen Zylinder, der nicht irgendwo so einen Ausrutscher hat! Das ist sowas von egal, egaler gehts nicht... (man sollte nur einmal drüberschleifen, damit kein Grat o.ä. über die Laufbahnfläche steht....)

Hallo! hab das Topic mal wieder aus gegebenem Anlass raufgeholt... Eine Frage and die Renovierprofis... Hab gestern endlich ein Haus gefunden, das nahezu alle meine Anforderungen erfüllt... großer Garten (600m²), 130m² Wohnfläche + Gewölbekeller, 60m² Garage (jippie!), Baujahr 31, aber alles in den 90ern neu (Dach, Fenster, Isolierung, Wasserleitungen, Elektrik, etc.)..Sieht aus wie ein Neubau..., grad noch nicht in der absoluten Pampa, Anbindung an S-Bahn und das ganze auch noch gerade so finanzierbar... Jetzt ist aber innen noch einiges zu machen... Mit was muss ich ungefähr rechnen, wenn... -ich alles komplett tapezieren und streichen muss... -auf 130m² ein Mittelklasse-Klick-Parkett verlegen will... -und evtl. ein Bad (15 m²) komplett neu fliesen muss... So grob die Materialpreise hab ich mir mal so angeschaut, aber man vergisst ja immer was (spezielle Kleber z.B. oder was weiß ich...) Soll wenns geht natürlich alles selbst gemacht werden! Soll ich das Geld für die Renovierung dann gleich auf den Haus-Kredit draufrechnen und mit aufnehmen oder lieber was extra machen? Gibts da vielleicht Unterstützungen oder sowas? Danke!

So ziemlich alles, nur nicht die Membrangröße! es ist einfach so und hat sich (dank der "Informationsballung" im Internet) mehrfach bestätigt. Das ist auch der Grund, warum hier alle müde sind dir das im Detail nochmal zu erklären...wir haben diese Thematik inzwischen schon seit 5 Jahren hier im Forum mehrfach durchgekaut. Klar wirkt das auf dich jetzt voll überheblich, weil du eben erst dazugestoßen bist. Es gibt zig alte Topics, wo wir uns schon die Köpfe mit allen möglichen Theorien zerbrochen haben... und immer wieder zeigte aber die Praxis, dass an der Membran nix groß zu holen ist. Das ist über die Jahre für uns schon so "normal" und logisch geworden, dass wir gar nicht verstehen können, dass jemand noch was anderes glaubt...daher fühlst du dich hier auch so unverstanden...das ist von keinem böse gemeint. Ich erklär dir jetzt mal, wie aus einem 25 PS Motor ein 35 PS Motor wird. Ausgangsmotor mit 22-25PS (typisches "volles Programm" Setup aus dem Jahre 2000 ungefähr): -30er Dello oder Mikuni -MRB (geschraubt) -60er Langhub Standard -irgendein toller Superkopf vom Shop mit irgendeiner Verdichtung (man hat sich da früher einfach nicht so viele Gedanken gemacht!) -Malossi mit leicht bearbeitetem Auslass und Kolben, Steuerzeit wie sie sich halt ergab (meist wurde nach einer Proberunde mit Fudi dann auf Kodi gewechselt, wegen Ganganschluss) -Sip-Performance, JL, und Konsorten. -Zündung auf I.T. -Standard Polrad So...und jetzt holen wir mal 10-15 PS (Stand 2006): -35er oder 38er Mikuni (+2PS) -MRB (wie gehabt...wenn man was anderes drauf macht tut sich so gut wie nix...Wolle hats auch mal im direkten Vergleich probiert.) -60er Schali + strömungsoptimiert verrundet (mind. +1PS) -ausgeliterter Kopf mit richtiger Auslegung (Quetschfläche, Spalt, etc.) mit um die 12:1 (ca. +2PS) -Malossi mit gemessenen(!) 130 zu 196 (angepasst an die neuen Anlagen, die das verdauen können!), Auslass breit bis in die Stehbolzen, Kolben komplett(!) auf, ÜS auf Asymmetrien in der Steuerzeit geprüft und ggf. angepasst. (ÜS müssen nach meinen Erfahrungen nicht vergrößert werden! Hab die ÜS nie angefasst...auch nicht bei der Turbokiste) -Anlage von DSE, S&S, etc. (Zylinder und Anlage sind ja eine Einheit, daher beide zusammen: + 5PS) -Zündung auf 17° abgeblitzt! (je nachdem wie weit man vorher daneben lag... 0 bis 2PS) -HP4-Polrad (+2PS) Beeinflusst sich alles natürlich noch gegenseitig und die PS-Zahlen sollen nur eine ungefähre Vorstellung geben... beim SESC-Motor z.B. hat alles schön miteinander harmoniert und er hat mit diesen oben genannten Komponenten tatsächlich 40 PS gedrückt. Andere Motoren mit 60er, MRB geschraubt und 30+PS gibt es hier genügend...musst mal die Suche anschmeißen. Spontan fallen mir ein: Melkfett, Vespaflow, Johannes, Karoo, Lucifer, Fichtl, Freibier, Praktikant, Wolle, Atom007 (mit nem Smallblock!), meine Wenigkeit (auch ohne Turbo...), etc. Bitte ergänzen...war nur auf die Schnelle.... :grins:

Braucht man nix auftragen...einfach ne Schali fahren und gut is. man kann ohne jegliches Schweißen aus einem MRB/MMW mit Schali 35 und mehr PS holen... Wenn ich mich nicht irre, sind die stärksten Motoren im Land alles recht unspektakuläre und ungeschweißte Böcke... :wasntme:

das ist meines Wissens nicht spritfest. Weicon Alu oder Titanium sind spritbeständig.

z.B. Loctite 406 hab dir ne PM mit meiner Nummer geschickt!

hab den Topiceröffner gemeint!