Andre

Sie haben es erfasst. man braucht mind. 27PS und dann ist das Turboloch immer noch gigantisch... Außerdem wär das doch völlig bekloppt. Dann hätte man mit einem riesen Aufwand (Ölpumpe, Batterie, etc.) einen Motor mit 30 PS, mords Turboloch und schlechtem Band...super! Ihr müsst immer daran denken, dass der Lader nicht primär dafür entwickelt wurde an so einem Minimotor zu arbeiten...Ich hab zwar 45PS, muss aber immer locker mehrere Sekunden warten bis die Leistung dann völlig schlagartig und unkontrollierbar einsetzt. Das ist einfach unfahrbar! Aber auch der absolute Adrenlin-Kick! Ich will hier auf keinen Fall auf dicke Hose machen! :grins: Das war ein Experiment, um zu zeigen, dass es möglich ist... Das Ding im aktuellen Aufbauzustand im Alltag zu bewegen ist ne Illusion...der brauch ich mich nicht hingeben. Irgendwie könnte man es hinbekommen... hab ich ja schon mal geschrieben...Ladeluftkühler, Wasserkühlung, Einspritzung, VTG, etc... Aber den Aufwand isses (mir) nicht wert... Wenn das einer ernsthaft weiterverfolgen will...ich steh ihm gerne beratend zur Seite!

nich wirklich....

@HDK Ich wage zu behaupten, dass zwei wirklich "identische" Motoren auch die gleiche Hauptdüse brauchen. Nur leider kosten zwei so aufgebaute Motoren 30000? das Stück, weil du jedes Teil auf der CNC auf das 1/100 gleich machen müsstest. Zwei Auslässe einfach mit der selben Schablone gefräst sind nicht "identisch". Schon allein der restliche Guß des Zylinders kann sich dermassen unterscheiden.... Und so zieht sich das durch jedes Teil und summiert sich am Ende zu einem Unterschied in der Bedüsung...(oder auch keinem...je nachdem wie alles zusammenkommt) @bobcat Kapier die Entrüstung nicht.

Ach komm! Ein 50 cm Gehänge würd dir nach ner Weile auch aufn Sack gehen.... *richtigaufdiekackehau*

macht keinen Sinn, da nicht mal "Eis holen"-tauglich.... momentan ist wieder ein normaler Motor drin....hab keinen Bock mehr auf (so viel) Leistung! Ehrlich gesagt sehne ich mich fast schon nach einem originalen Motor...jaja...das Leben ist wie eine Parabel...

naja...so schlimm isses auch wieder nicht... Ist halt die Neugier, warum sich auf einmal die Seiten nicht mehr aufbauen... weißt schon...

Wir haben sogenannte "Verstellvergaser" und jede (!) Maschine wird in der Produktion vor der Auslieferung in einer speziellen automatisierten Vorrichtung laufen gelassen und dann an der Volllastverstellschraube (H-Schraube) auf CO eingestellt. Ich hab jetzt nur zum Erklären von Düsengrößen gesprochen, ums verständlich zu halten. In der Realität drehe ich auch nur an der "H-Schraube" nach und notiere die Verstellung (in 16teln). Das geht aber auch nur in einem bestimmten Bereich....irgendwann fällt sonst die Schraube aus dem Vergaser...in diesem Fall wird dann die Teilfestdüse getauscht. Ähnlich der LL-Nebendüse bei unseren Vergasern, die den Bereich festlegt, in dem per Schraube verstellt werden kann.

ganz einfach. vorher war sie "etwas mager", jetzt ist die Kiste wohl "zu fett"...der Händler hat es wohl zu gut gemeint. Zusammen mit dem wahrscheinlich vorhandenen Automatik-Choke säuft die Kiste dann ab. Düsengröße in der Mitte wählen und dann sollte ein guter Kompromiss erreicht sein. Durch den Autochoke ist es normal, dass die Kaltleistung nicht der Warmleistung entspricht. Achja...Blechroller kaufen! Ist das falsche Forum sonst....

ich denke, dass es da wohl selbstredend ist, dass man sowas von einem Profi sauber schweißen lässt und nicht zuhause mit der Elektrode zusammenbrät...

Sag mir doch einfach, ob das gefährlich is oder nicht...du weisst es doch, oder? ich bin einfach nicht gebaut für diese Art von Technik...ich glaub, das Buch würd mich umbringen...

ja...die Tendenz geht richtung fetter bis gleichbleibend, weil ja auch die Leistung steigt. Ich rede aber vom spezifischen Verbrauch, also bezogen auf die Leistung! der sinkt eher! also...dann gilt wohl bei dir nur Ersteres. Dein Verbrauch ist ähnlich, somit ist dein Unterdrucksignal einfach kräftiger und zieht aus einer kleineren Düse soviel wie aus einer Größeren. oder wie schon gesagt kann (muss nicht) auch ganz einfach dein Schwimmerstand anders sein... (Vergaserlage, Schwimmerhebel verbogen...) Ich stimm ja täglich Vergaser ab...jeder Kleinscheiß kann eine andere Düse benötigen und das bei gleichbleibendem Verbrauch und gleicher Leistung! Beispiel: minimale Querschnittsreduzierung im Verbindungsstück nach dem Venturi...Folge: minimale Abschwächung des Drucksignals am Düsenaustritt im Venturi-> fettere HD notwendig, um wieder aufs gleiche CO zu kommen.... Im Umkehrschluss: Die Düsengröße ist nicht direkter Indikator für den Verbrauch! Mit einer Blende im Verbindungsstück z.B. kann ich beim gleichem Verbrauch auch ne 350er fahren! Und dabei muss die Blende nicht unbedingt so eng sein, dass man das in der Leistung sieht...das sind wenige mbar im Venturi, die das ausmachen...

Ich glaub für die alte Kiste gibts gar keine neue Firmware... mir gehts hauptsächlich darum, dass ich mir bei dieser Meldung wegen dem online banking keine Sorgen machen muss.... von wegen "dritter hört mit", etc....

Lambda 1 ist beim Zweitakter zu mager! Erst recht, wenns eine Leistungsabstimmung ist. Um die 0,9 ist da der theoretische gesunde Bereich! Ist aber per Sonde nicht sauber messbar...wenn, dann über %CO (->Suche) @HDK Der Vergaser reagiert auf das, was das Triebwerk ihm mitteilt...d.h. wenn dein Motor aus verschiedensten Gründen ein guter Sauger ist und einen kräftigen Unterdruck aufbaut, dann zieht er u.U. durch eine 230er HD genau soviel Sprit wie ein anderer Motor durch eine 280er! Genauso kann aber auch einfach dein Verbrauch niedrig sein...dein Motor ist recht hoch verdichtet, was seine Effizienz steigert und damit den Verbrauch senken kann... Und wie du schon erwähntest....jedes einzelne Bauteil kann Einfluss auf das Drucksignal/Verbrauch haben! Z.B. können andere Membranplättchen schon ein Umdüsen erfordern...oder 2 Zehntel am Auslass ...oder ein anderer Pott (Abgasgegendruck ist ein stark wirkender Faktor!)....oder ne andere Verdichtung....Größe des Filters....oder mehr Vorverdichtung ....oder dein Vergaser steht gerader als bei den anderen ....oder dein Schwimmerstand ist in der Produktions-Streuung bei Mikuni etwas höher ausgefallen...etc... Mein Motor hat mit SIP immer ne 270er drin....mit einem EM hab ich auf der Rolle ne 240er gebraucht!

Stand im Routerprotokoll... hab doch geschrieben, dass die Verbindung auf einmal total lahm war...die Seiten (egal welche) wurden nicht aufgebaut... darum hab ich nachgeguckt! Sonst schau ich da nie drauf...verstehs ja eh nicht!

Geil! Das Ding sah nach dem Spektakel aber fast besser aus als vorher! Wieso ist er denn nicht explodiert?

Da! Röntgen-Bild vom Jl/Sip/Scorpion innen.... segmentweise (nicht durchgehend) drei Bleche reingeschweißt... Habs auch schon in echt bewundern dürfen, als mein SIP auseinanderfiel...

mein Gott...bei dir explodieren die Autos auch immer gleich, wenn sie in den Graben fahren, oder? Das ist ein Vespa-Tank, kein Tanklastzug.... Vorher 5 Minuten mit Pressluft reinblasen und gut is. Aber wehe du pupst während des Schweißens! :grins:

Hallo! Ich PC-Vollprofi bräuchte mal wieder eine kurze Info... mein T-DSL Sinus 130 Router war für ne Minute elend lahm und hat dann folgende Zeile ausgespuckt, die ich vorher noch nie gesehen hatte.... 08/14/2006 20:22:43 Datagram redirected, if=PPPOE, dst=155.228.169.102, src=195.12.229.80 Ist das gefährlich? Muss ich was tun? Google spuckt als "Antwort" nur noch mehr englische Computerfremdworte aus, die ich genauso nicht verstehe... Danke! PS.: Werd das nie kapieren...warum steht nicht einfach zu jeder möglichen Meldung eine Erklärung in der Anleitung oder Hilfe von dem Router? Die setzen einfach voraus, dass man sowas kennt, oder was!? Ich könnt mich aufregen....

Viertaktmotor? :plemplem: Falsches Forum!

eins ist mir noch nicht so ganz klar... normalerweise wird ein Kolben so konstruiert, dass er erst im durchgewärmten Zustand "rund" ist und sauber im Zylinder sitzt. Die Wärmeausdehnung wird in Form von Balligkeit und Ovalität vorgehalten. Wenn man einen bestehenden Kolben jetzt einfach auf Mozzi umrüstet, dann ist das doch eher ungünstig...der Kolben bleibt dann ballig und kippt mehr... Wenn, dann sollte der Kolben auch entsprechend weniger ballig geformt sein, oder? Frage gilt jetzt allgemein.... ...ich denk, der Polini Kolben hat das Wort Balligkeit wahrscheinlich noch nie gehört und alles, was ihn kühl hält, ist gut.... Die angegeben Abgasreduktionen sind meiner Meinung nach völlig unrealistisch...

Ok...ich mach ein letztes Angebot 460.-, aber jetzt im Set mit zweitem Gehäuse, zweiter Kulu, zweitem Getriebe, Handbuch... drunter kann ich nicht...

push...

Placebo50 gibts bei Aldi unter dem Tarn-Namen "Olivenöl", aber ich habs rausgefunden.... mich verarschen die nicht!

Triebwerk liegt immer noch rum... suche momentan ein Plasmaschneidgerät.... vielleicht will ja einer tauschen...

Also ich kipp bei mir immer Placebo50 rein und seit ich mir einbilde, dass die Kiste weniger rappelt, rappelt sie auch weniger...