Andre

weiß da keiner was?

durch das kleine Loch sollen vielleicht Druckspitzen vermieden werden, könnt ich mir vorstellen... Hat die eckige Mikunipumpe auch! Das Loch ist so klein, dass der Motor das überhaupt nicht mitbekommt. Keine Sorge.

leider wird die Freude wahrscheinlich nicht lange anhalten....bei mir war nach ein paar Hundert km die Betätigungs-Membran regelrecht zerfetzt... aufgelöst durch Vibrationen und Schmodder ausm Auspuff, der durch die Druckbohrung zur Membran wandert.... vielleicht solltest du da regelmässig reingucken und sauber machen....

du schreibst aber auch, dass dann das auf Masse legen nicht mehr tut und der Motor nicht mehr per Schlüssel aus geht, weils "die Zündung dann nicht mehr interessiert". Sorry, das ist Blödsinn. Da muss wohl an deiner Zündung was kaputt gewesen sein (oder dein Motor hat auch glühgezündet...).Außerdem erreicht ein glühzündender Motor wesentlich höhere Drehzahlen bei unveränderter Schieberstellung. Wenn ich bei mir das Standgas hochdrehe, dreht der Motor einfach um das höher, was ich eingestellt hab...irgendwie klar, oder? Warum sollte er dann nach einer bestimmten Zeit dann noch weiter hochjaulen? Sowas passiert höchstens, wenn bei dieser höheren Schieberstellung das Gemisch zu mager ist (oder was anderes faul ist...) und der Motor ins Glühzünden gerät. Ich rede hier übrigens von ein paar Tausend rpm...nicht von ein paar Hundert... ...und das bei z.B. halboffenem Schieber der Motor ohne Last hochjault, ist hoffentlich selbsterklärend... der "Motor" kommt exakt genauso schnell auf Betriebstemperatur. Allein die Elektrode bleibt kälter und verölt/verkokt dadurch schneller. Dies kann übrigens auch dazu führen, dass sich an der zu kalten Kerze zuviel Koks aufbaut, der sich dann an einer exponierten Ecke so erhitzt, dass er glüht und damit dann zu Glühzündungen führt. Ist hier aber eher unwahrscheinlich. Ich tippe einfach auf Falschluft mit all seinen Folgen (undefinierte Zusatzluftmenge, daraus Magerzustände -> Glühzünden). Sorry fürs Klugscheißen, aber bei diesen ganzen Halbwahrheiten kann ich nicht anders....

das nennt sich "Glühzünden" und kann passieren, wenn die Kiste z.B. zu mager ist und Falschluft zieht. Auch ein zugekokter Auslass, bzw. Schalldämpfer kann so etwas bewirken. Auch gucken, ob die Kühlrippen evtl. so zugeschmoddert sind, dass der Zylinder punktuell zu heiß wird! Brennraum sollte von übermäßig dickem Koksaufbau befreit werden... und natürlich richtige Kerze verwenden. Lässt sich über Fettmachen (Choke) stoppen. Unbedingt alle oben genannten Punkte kontrollieren und beheben. Kann auch den Motor schrotten. Leerlauf viel fetter stellen! Simmerringe checken! das glaube ich nicht, Tim. der Motor läuft nämlich auch mit abgezogenem Kerzenstecker weiter und dreht wie Hölle mit geschlossenem Schieber! Hab ich schon ein paar mal bei Clubkollegen miterlebt... Das auf Masse schließen tut bei jeder Drehzahl...wenn nicht, ist die Zündung wohl defekt. das sind Glühzündungen....man kann, wenn man´s drauf anlegt, nahezu jeden Zweitakter dazu bringen: niedriger Luftaufwand (Schieber zu oder Auspuff zugekokt) in Kombination mit extrem magerer Leerlauf/-Teillastfettigkeit (CO < 1%, wie z.B. bei defekten Simmerringen), dazu vorher schön mager heißgefahren.... ergibt einen hübschen Altgaskern, auf dem die Kiste dann in ungeahnte Drehzahlregionen reitet... ....ist sehr ungesund für den Motor und alles andere als "ganz normal"! Es ist auch bekannt, dass "abgewürgte" Motoren mit wenig Luftaufwand (wie der Originale...) in der Hinsicht empfindlicher sind als getunte Motoren! Je mehr du den Motor (also Vorauslass, Querschnitte, etc.) aufreißt, desto mehr steigt der Luftaufwand, desto gründlicher wird die Spülung, desto eher bekommst du die "glühzündungsfördernden" Altgase raus.

Das Teil ist aber eigentlich schon zu weit weg vom Auslass bei dir....eigentlich sollte das weiter oben hin (nach hinten gerichtet)...aber es scheint ja trotzdem zu funzen...egal... Vor 4 Jahren war ich mit dem Knödel mal aufm Prüfstand....brachte bei dem Motor (Malossi, Membran, SIP) knapp 2 PS bei 4500... Komischerweise hat man das aber auf der Strasse kaum gefühlt... blau ist mit Knödel fixiert offen rot ist mit Knödel fixiert zu. sieht man auch schön, dass es kräftig Leistung kostet, wenn das Teil nicht zum richtigen Zeitpunkt zu geht!

warum kann ich eigentlich nicht einfach ein Plasmaschneider-Schlauchpaket an meinen schon vorhandenen WIG-Inverter anschließen? Noch ein Ventil für die Druckluft dazu und schon wärs drangebastelt... Gibts da Unterschiede zwischen den Invertern fürs Schneiden und fürs Schweißen?

Cool, aber prompt war das GSF wieder lahm...vorhin hats wieder 3 Minuten gehangen.

Das ist doch mal wieder so murphy! kaum hab ich alle Werkzeugfetischisten (inkl. mir) scharf gemacht, steht das Teil einen Tag später bei ebay ab 1? drin.... ( Ich guck schon ewig nach Plasmaschneidern bei ebay und noch nie war so ein Teil dabei! Der Verkäufer ist nicht zufällig hier im Forum? Soviel Zufall gibts doch gar nicht! Los! steigern wir uns das Teil über den Neupreis.... :uargh:

hab Pressluft! Schneiden die günstigen Pressluft-Plasmas auch so dünn?

Auf der Enviplaz-Page ist auch ein Video zum downloaden...da schneidet das Teil durch ne 3 mm Stahlplatte... Ist mind. genauso schnell wie ne Flex.

Wenn das Teil wirklich hält, was es verspricht, dann sind 1300? echt akzeptabel! Überleg mal, was ein AC/DC Wig kostet und dann noch ein Plasmaschneider dazu, der so dünn schneiden kann... und das ganze ohne Flasche ist natürlich auch ein Plus! Leider ist das immer so ne Sache mit den "Ich kann alles"-Wunderkisten... der Typ von dem Review scheint aber dennoch echt zufrieden zu sein...

Hallo! Bin auf das Teil hier gestoßen und es hat in mir einen unheimlichen "Haben will"-Drang ausgelöst.... Mehrfacher "Award-Winner"...Plasmaschneiden (1,5 mm Schnittbreite!), Schweißen (angeblich alles, auch Alu!), Löten, alles in einem.... Eigentlich reicht mir da aber schon die Plasmacutter-Funktion, wenn die was taugt.... Da lesen! Multiplaz 1 Multiplaz 2 Multiplaz Werkstatt-Test Kennt das wer oder hat mal damit gearbeitet? Taugt das?

und? Welcher Slogan isses geworden??

finde die Idee mit den 11 oder 12 Zöllern und Niederquerschnitt gar nicht mal so schlecht! Würd bestimmt ganz gut aussehen! Gibt es einen Reifen, der bei gleichem Gesamtdurchmesser eine Felge mit 11 oder 12 Zoll ermöglicht?

zuviel Öl macht die Kiste mager! 1. Öl 1:50 mischen!! 2. ungefähr 19° ist schlecht....auf 17° mit Pistole blitzen! 3. mit einer 280er HD und 80er PJ anfangen und dann evtl. die HD runterdüsen. Was ist jetzt drin als Bedüsung?

dass es geht, sieht man doch in den Links oben, oder? Ist halt alles etwas kostspielig. Wären die Wren-Teile nicht so teuer, würd ich das sofort machen. Die würden echt super in ein ausgespartes Kurbelgehäuse passen! Wobei es mich auch sehr reizt so eine Eigenbau-Turbine auf Basis eines großen Turboladers zu bauen...leider sind die Dinger dann wirklich nicht mehr so kompakt, wie man an dem blauen Kart sehen kann...

@Fox das ist doch ungefähr die Größe wie bei dem Wren-Turboprop, oder?

und was dreht bitte deine Kurbelwelle bei Volllast? Nicht zufällig 6000-8000 U/min? :plemplem: das Teil käme dahin, wo jetzt noch die Kurbelwelle sitzt....dahinter ganz normal Kulu und Getriebe. Abgesehen davon kann man die Turbine auch runterregeln bis auf eine gewisse Leerlaufdrehzahl. Am besten wäre sicher eine Kombination mit einer Variomatik, da die Turbinen eher träge hochdrehen. Zum Selbstbau würde ich eher die Variante "Abgasturbo mit Brennkammer" vorziehen... wie in dem Link von dem Kart oben. Dann ist das mit den Werkstoffen und so auch nicht mehr so kritisch...

wer redet denn hier von Propellern? Das tolle an einem Turboprop-Triebwerk ist doch, dass man eine niedrig drehende Abtriebswelle hat....da macht man dann eben keinen Propeller drauf, sondern treibt das Hinterrad an! :grins: Hätte ich die Kohle über, würd ich mir echt ne Fuffi mt einem solchen Triebwerk bauen... Stell mir die Bullen vor...."wieviel Hubraum hat die denn?" "Gar keinen!" :grins:

der Satz bezieht sich natürlich auf die echten Turboprops... :-D hab oben noch ein paar links eingefügt... ich seh schon....fertig kaufen ist zu teuer....muss man wohl auch selbst bauen! :grins:

Hallo! Im Modellbaubereich gibt es inzwischen schicke Turboprop-Triebwerke, die 8 PS bei 7000 1/min auf die Welle bringen... Wren-Turboprop Graupner-Turboprop evtl. gibts auch stärkere...hab noch nicht groß weitergesucht... Hier hat einer das sogar in ein Moped eingebaut und fährt damit "street legal" rum! Turboprop-Mopped das wär doch extrem schick in einer Fuffi! :grins: mit 5 davon hat man 40 Pferde, Variomatik dran und ab gehts! das schöne ist, dass die sogar relativ einfach handzuhaben sind...alles elektronisch überwacht... Baue sofort sowas in den Roller, wenn mich einer sponsort! :grins: EDIT: Go-Kart mit Eigenbau-Turboprop Noch ein Bike mit Turboprop Das Kart hier ist aber auch geil! Düsenkart in action! noch mehr Kram... Galerie

Würd jetzt erstmal Kolben tauschen und dann nochmal "hören"... ganz ausschließen kann mans ja nicht...hab auch eben erst gesehen, dass dein Riss ja bis an die Ringe geht....das war bei mir nicht so... wie sieht das untere Pleuellager aus?

hatte auch schon mal so einen Riss an einem Malle-Kolben...hat man aber gar nix von gehört! Kann mir nicht so richtig vorstellen, dass der Riss allein die Geräusche verursacht hat. Der Riss scheint eher ne Folge von irgendwas....starkes Klingeln, klopfen etc. isses jetzt weg mit neuem Kolben?

bei mir ist er schlagartig geplatzt....ein ca. 10 cm langer Riss an der Innenseite. War ein hochwertiger, dickwandiger Schlauch (ich glaub von Michelin oder Metzeler)... Schade, dass die Tubeless-Felgen nix taugen...