Andre

das ist der Falschluftanschluss! :grins: neeee....einfach zu machen!

hätte ich letztes Jahr in Liedolsheim solche Felgen auf der Karre gehabt, wär ich nicht durch schlagartigen Schlauchplatzer abgeflogen und mein Handgelenk wär heute nicht steif... Also zum Rennen fahren ist sowas sicher ein Vorteil!

und? Wie schauts aus?

...Sie zücken, die anderen zucken... ...kaum gezückt, schon gezuckt... ...speziell für Kündigungsschreiben entwickelt... ...Ihre Unterschrift ist einzigartig, dieser Kuli auch.... ...für den Kurzen im Handgelenk (...im Finger) ...nur wer schlau ist, kann schmerzfrei schreiben... ...Sie können gar nicht schreiben? Mit diesem Kuli ist das Nebensache! (Diesen Kuli brauchen Sie trotzdem!) ...Für den richtigen Schmerz beim Abschiedsbrief... ...ein Click und die Frisur ist im Eimer... ...der erste Kuli mit (eingebautem) Zündschloss! ...schreiben oder schreien... ...schreib oder schrei! ...schützt Sie vorm ungewollten Waschmaschinenkauf! ...für die Ratte in dir! ...Geistesblitz mal anders... ...von Homer Simpson empfohlen: CLICK! Aua! CLICK! Aua! CLiCK! Aua! CLICK! Aua! CLICK! Aua! ...usw. ...ein "Kuliwatt" elektrische Leistung! ...dieser Kuli hat´s in sich! (bissi banal, aber egal!) ...den bitte nirgends reinstecken...

Stromausfall? Der MacGyver-Kuli hilft! ...der Kuli mit Schmackes... ...Spass auf Knopfdruck...

...mit diesem Stift schließen Sie Kontakte ganz anderer Art!

...Der Stift für den optimalen Vertragskurzschluss...

...e-mail mal anders! ...elektrische Post mal anders! ...e-mail mit Papier! ...schreiben Sie Ihre e-mails mit dem Kuli! ...schreib den Teufel an die Hand! ...langweilige Vertragsverhandlungen? ...der Kuli mit elektrischer Wegfahrsperre / Diebstahlsicherung... ...Elektrostift, des Schrittmachers Gift!

ruff!

...wenn die Politesse mal nach einem Kuli fragt... ...Ihnen fehlt die Spannung bei der Büroarbeit? ...keine Spannung im Büro? ....da stift dich der Schlag! ...der Stift, der dich wie ein Blitz (der Schlag) trifft... Blitzstift...da fließt keine Tinte, sondern Strom! ...kritzel dich zum Herzinfarkt... ...noch nie war schreiben so spannend/elektrisierend... ...der Kugel(schreiber)blitz.... der Kugel(blitz)schreiber ...wahlweise Kugelschreiber oder Kugelblitz... ach, was weiß ich... ...blaue Mine zum bösen Spiel... ...diese Mine treibt ein böses Spiel... ...Eine Unterschrift, die man nie vergisst... ...elektrisch am Schreibtisch... ...der Elektrik-Click... ...watt für ein Stift! ...volt ihr unterschreiben? ...wenn Ihr was schreiben volt! ...nicht nur Tastaturen sind ungesund... ...diese Tinte hat Saft! ...dieser Stift hat Saft! ...Stift mit Saft! ...der Scherzartikel-Kugelschreiber, der dem Gegenüber einen Schlag versetzt, Ihnen aber nicht, was sehr lustig ist.... ...drück mal!...ZACK...Hahahaa!!!! ..."wo soll ich unterschrAHHHHHHHHiben?" ...Schreiben Sie ein Gedicht und lassen Sie sich vom Funken der Poesie anstecken! (bzw. ...lassen Sie den Funken der Poesie auf sich überspringen...) Atomkuli...das Kraftwerk in der Brusttasche... ...schreiben Sie ein paar schlagkräftige Worte...

meine T4... hier mit Bleistift... hier dann in Acryl... Custom-PX... Acma TAP...

Hättest vielleicht gleich am Anfang erwähnen sollen, dass du nach elektrischen Gebläsen suchst... Meinst du das hier? e-ram ...bringt auf einem Vespa-Motor mal exakt gar nix. Und beim Auto ist es auch nicht mehr als ein cool pfeifender Placebo... 1 psi sind gerade mal 69 mbar. Das hier funzt, da signifikanter Druck zustande kommt, zieht aber soviel Strom, dass man mehr als eine Autobatterie mitschleppen muss.... knight charger1 knight charger2

macht maln Angebot!

hier gibts ne schicke Cosa für Sammler oder die, die es werden wollen... verkaufe die für einen Bekannten... Cosa 200

Hallo! Ich biete hier im Auftrag eines Bekannten eine COSA 200 an... o Original rot, Baujahr 1990 o Erstbesitzer o unfallfrei o letzte Inspektion Mai 06, Hauptbremszylinder erneuert o TüV wird jetzt im Juli neu gemacht o mit Kickstarter (d.h. keine Batterie) o Leistung 7 kW o km-Stand 8.750 km o Zustand gut, Gebrauchsspuren o Schloß für Sitzbank defekt Standort: Waiblingen bei Stuttgart VHB 1100 ?

So einen Zylinder mit "von Werk aus" nach unten gezogenen ÜS-Fenstern hab ich auch schon mal vor Jahren ausgepackt...hab ich auch schon mal gepostet... passiert scheinbar immer mal wieder, wenn gerade die Pausenklingel losging während der Werker den Kern in die Gussform setzt. Oder irgendeine Sandpressform von einem älteren Design wurde kurz wiederbelebt, während die aktuelle in Reparatur ist... (Abgesehen davon, dass es Leistungsmässig mit recht hoher Wahrscheinlichkeit mal völlig egal ist.) Das gleiche (das mit dem abgelenkten Werker) gilt übrigens für alle anderen Punkte auch. Pack 5 Malossis aus und bei jedem sitzt der Auslass woanders...mal mittig, mal etwas versetzt...beim Boostport ist es nicht anders. Ebenso sind die Steuerzeiten bei jedem mind. +/- 3° anders...wenn du Pech hast sogar zwischen rechtem und linkem ÜS. Daher kaufe ich meine Malles immer vor Ort und such mir den "am wenigsten Schlimmen" raus...das, was dann immer noch nicht passt wird ge-"blueprinted", also nachgefräst. die neueren Beschichtungen sind für mein Gefühl dünner und schlechter als bei den älteren Zylindern...Beim Fräsen fallen riesen Placken ab, wenn man nicht aufpasst. Wenn man mehrere Zylis anschaut, sind sogar manchmal welche dabei, bei denen fast das Alu noch durchschimmert und die Beschichtung porig ist..... Das ist ganz normale Toleranz bei "günstigem" Schwerkraftguss (also ohne besondere Vorgaben / enge Toleranzen seitens des Herstellers...)

Hallo! wo bekomm ich LU-Backen (VM2T) in Stahl her und was darf sowas kosten (restaurierbarer Zustand)? Kennt jemand eine gute Bezugsquelle? Danke!

Das Beste ist, dass das SCK sogar einen "on the run"-Schweißservice hat! Dank diesem Service konnte ich mit frisch angeschweißtem Pott wieder problemlos vom R&R heimfahren... Danke nochmal! :love:

Hallo! Wer hätte Interesse? Sind gestrahlt und sehen top aus.

Genau genommen sind die neuen Anlagen nicht lauter als die alten....die auf den Auspuff angepassten Motoren sind es. einen DSE o.ä. fährt man meist mit 190+ Auslass...dadurch wird die Karre laut. Ok, der innere Stinger bei SIP und co macht einen Unterschied, aber den kann man sicher auch bei einem modernen Pott irgendwie abstimmen, wenn man sich Zeit dafür nimmt. Ich hab mir gerade einen "Tourenmotor" gemacht....30er, MRB, 60er, mein alter FTE-Malossi, DSE normal.... der FTE-Malle kann zwischen 180 und 200° Auslass umgeschaltet werden...so kann ich zwei "Motorenarten" unmittelbar vergleichen: -mit 180° ist die Karre kaum lauter als mit SIP (brauchte auch beim SIP immer Ohrstöpsel auf langer Strecke). Ganganschluss ist einwandfrei, schöner Druck ausm Keller, kaum spürbarer Einschwinger, Spitze und Bandbreite liegt gefühlsmässig immer noch über dem SIP. -mit 200° wirds unerträglich laut ... Ganganschluss möglich, aber nur wenn man richtig rausdreht... deutliches Loch vor Reso, aber dann ein richtig schön lang tragender Punch, der einem echt die Arme lang zieht! Trotz 30er...

das ist doch dieser Inder-Cosa-Verschnitt...die hat einen Viertaktmotor.. @bonehead redest du von Verdichtung 15:1 geometrisch oder effektiv? ich denke, die Effektivverdichtung muss 15:1 sein, oder? Das wär geometrisch einiges mehr...

Die Thermik ist hier das Problem... Ich brauche einen Ladeluftkühler und am besten noch einen Wasserkopf. Da wird ja erstmal mit 0,6 bar verdichtet und dann schliesslich nochmal im Kurbelgehäuse (ebenfalls mind. 0,6 bar) dazu kommt noch die Rückaufladung aus dem Resorohr, die sicher auch nicht gerade Gefrierschranktemperatur hat... Würd mich nicht wundern, wenn das Gemisch schon beim Überströmen 100° erreicht...hab jetzt kein Neuron frei, um das genau auszurechnen...

Mann...gehts nicht noch größer? So als 8Mb Tiff? Ich hab nen Volumentarif!

ich habs schon zigmal erwähnt, aber irgendwie kommts nicht an... der CO-Wert bedeutet bei dem Test nichts anderes als die eingestellte Fettigkeit im Leerlauf: 1% CO ist mager, 6% CO z.B. ist fett. Jeder Motor (Hubraum egal!) in jeglicher Konfiguration (Auspuff, Gaser etc.) kann nur über Drehen an der Gemischschraube(, bzw. Nebendüsentausch) 1% oder auch 6% CO haben. Das hat nix mit Glück oder "ein Motor ist abgasärmer als der andere" zu tun... Das erklärt auch, warum hier alle unterschiedlichste Werte haben... ein Motor mit über 4,5 %CO läuft übrigens auch problemlos...ist halt ein bissle fett. Die machen also kurz gesagt nix anderes als zu gucken, ob der Vergaser nicht zuuuu fett eingestellt ist.

Edith sacht: Ach vergessts...der war einfach zu schlecht...