Andre

einmal Dampfstrahler reinhalten!

aber der ist doch nicht so schön gewölbt wie der alte...

also wenn ich mir nicht sicher bin, ob etwas spritfest ist, dann nehm ich ein Einmachglas, hau da Mischung rein und leg das Teil für 2 Tage in die Brühe. Wenns dann immer noch da ist und nicht weich wird, dann taugts wohl.

geht auch, wenn er bündig ist...da fräst man halt ein bisschen in die Umgebung rein..macht an der Stelle auch nix... So wie ich das verstanden habe, ist ja da Alu drumherum....beim Ausbohren verläuft der Bohrer da sehr leicht und dann ists richtig Kacke! fräs mal einen sauberen, tiefen Schlitz rein...halt so orientiert, dass es nix macht, wenn du ins Alu reinfräst...dann das Alu schon anwärmen (damit es den Bolzen frei gibt) und schliesslich mit einem satt passenden Bit rein und mit der Ratsche (unter Handflächendruck) drehen...

manchmal klappt es auch, mit einer dünnen Trennscheibe einen Schlitz reinzufräsen. Dann mit dem flachen Schraubendreher rein. Mit der Methode hab ich schon so manchen Bolzen wieder rausgekriegt...

wär schon lustig...so ein 3ghz Brett rein! Aber wie mach ichs mit dem Monitor? Das wird dann schon schwieriger... Ach ne...ich heb ihn 20 Jahre auf und kauf mir dann ein Haus davon. Prima...Thema Altersvorsorge abgehakt.

@motorhuhn hast recht! ich hab das falsch interpretiert...ich wollte nur sagen, dass man "Rückschlagen" bei zu frühem ZZP bekommen kann...man tritt den Bock an und der feuert einmal rückwärts, weil Maximaldruck weit vor OT... Natürlich ist die Kiste mit 0° am "drehrichtungsneutralsten"...

Aber bedenke, dass deine Steuerzeitenänderung auch die Bedüsung verändern kann! Das klingeln kann auch bei optimalem ZZP durch Magerzustände hervorgerufen werden. Immer beides checken!

kommt echt kein Einziger bei Stuttgart vorbei? (

Ja... z.B. erhöht ne verbesserte Füllung durch andere Steuerzeiten den Mitteldruck, was dann u.U. einen späteren ZZP notwendig macht, damit es nicht klingelt!

So ein Teil als Bordrechner auf der T4.... der kann weniger als mein programmierbarer Taschenrechner... mannmann...damit sind die ins All geflogen...

Richtung spät ist immer ungefährlich! jeder Motor hat einen individuellen optimalen ZZP...somit kann auch 28° für einen bestimmten Motor passend sein.

Hallo! Hab hier so ein Teil gefunden...scheint noch zu tun! Bin ich jetzt reich? Was ist sowas wert? Aufheben oder verscherbeln?

alles bestens! bis jetzt sind stockach und r&r relativ fest eingeplant...danach kann ich noch nix sagen...komm doch einfach mal in stuggi vorbei! Rest per pm!

Mann, hör auf mit dem Scheiß! jetzt wär mir vor Lachen fast das Baby ausm Arm gefallen!

weiter, weiter!

da ist man mit diesem Kopf halt bei 17° schon ausm gesunden Feld raus... das feld kann je nach Brennraumform schon deutlich woanders liegen! z.B. der Zentral-Kopf (Cosa) braucht auf der 200er auch eher 22°, um gescheit zu laufen! Ein normaler Kopf auf dem selben Motor hat mit 22° gnadenlos geklingelt und musste wieder auf 18° gestellt werden... @peterundsusi mit zu frühem ZZP (viel zu weit vor OT) läuft er fast rückwärts! nicht mit spätem.

Nur damit das hier auch vollständig ist....

Junge! Die "BOOSTBOTTLE" wird zwischen Vergaser und Membran angeschlossen (also am Verbindungsstück). Nicht am Kurbelgehäuse! Sie funktioniert richtig abgestimmt (!) sehr gut, da sie für eine wesentlich konstantere Gemischaufbereitung sorgen kann. jaja...wo Tunen anfängt und Probieren aufhört... :plemplem: PS.: hast du die Suche im GSF jemals benutzt? Da wirst du mit dem Suchbegriff "boost bottle" geradezu erschlagen... da Link ...es gibt sogar ein von Yamaha veröffentlichtes SAE-Paper darüber.

dann ist meine auch so...super.

ich mein Stockach, nicht Reilingen!

von wo ist die Kulu? Bei mir sind auch so Schweißpunkte zwischen den Nieten...wenn die nicht durchgehen würden, wär das aber irgendwie witzlos.... :plemplem:

sieht aber auf dem Bild nich so verschweisst aus... ich dachte, die Schweißpunkte sitzen in extra gebohrten Löchern zwischen den Nieten. War das so bei dir? kann man irgendwie nicht erkennen...

VSE ist doch 12PS VDE ist die 10PS-Version, oder nicht?

Hallo! Ich hab ja an meinen Turbo-Motor zwischen Lader und Membran ein Puffervolumen (= Plenum), da der Einzylinder ja wesentlich ruppiger die Luft zieht als der kontinuierlich fördernde Radialverdichter die Luft liefert. Dies vermeidet Druckspitzen im Verdichter und sorgt so für eine gleichmäßigere Versorgung des Motors... Mein jetziges Plenum sieht ungefähr so aus wie Var.2 und hat ein Volumen von ca. 300 cm³. Ich muss einen 90° Knick damit überbrücken...daher der Eintritt an der Seite. Jetzt meine Fragen: -Was haltet ihr von Variante 1 mit einem Trichter? So sieht das meist im Rennsport bei Auto-Turbomotoren aus... könnte so ein Design vorteilhaft sein? (bitte auch bedenken, dass ich Gemisch verdichte) Wenn ja, warum? -Wie würdet ihr die Rückwand gegenüber der Membran gestalten? Flach oder rund oder egal? Von wegen evtl. ungünstiger Prallblech-Effekte, usw. -Welches Volumen ist optimal? Hab im Netz von einmal Hubraum, über 1,5 mal Hubraum bis 2 mal Hubraum und mehr alles gefunden... Oder gilt hier einfach je größer desto besser? -Was sollte man bei der Auslegung noch beachten? Lasst euren Gedanken freien Lauf! Ich kann mich einfach nicht entscheiden!