Andre

Tausend Dank für die zahlreichen lieben Glückwünsche!!!! :love: war heute wieder den ganzen Tag bei meinem "porotito" (spanisch..."Böhnchen") und er wird jede Minute süßer... den ersten Windelwechsel hab ich auch schon hinter mir! Ansonsten ist das echt ein ganz ruhiger...erzählt im Schlaf immer kleine Geschichten und Mamas Milch ist die Beste... Ganz der Papa...erst mampfen und dann schlafen wie ein Stein. PS.: suche Chicco-Vespa!

Ich? Lass das nicht meine Frau lesen.... Wir Männer würden so etwas nie und nimmer durchstehen... Es gibt echt nichts besseres...irgendwie findet man keine Worte...

Hallo! Heute um 1:47 Uhr war es soweit...unser kleiner Philip erblickte nach einer problemlosen "Turbo-Geburt" (O-Ton des Arztes! Irgendwie mussten wir dann lachen...) das Licht der Welt. keine 3 Stunden von Null auf Baby im Arm... Leuts...ich könnt die Welt umarmen!

Boaahhh...ist das ein echter "Gold" aus dem Jahre 1823? Ich dachte, es existieren keine mehr!

:wasntme:

Philipp hat mir schon ausgeholfen! Danke! Heute wird Zündung abgeblitzt...rauf bis 9000!

@alle Stuttgarter und Esslinger Hat jemand von euch einen original piaggio Zylinder-Stehbolzen für die 200er? Ich will die Kiste heute endlich fertigmachen und mir fehlt nur der Bolzen... Gruß André

da überkommt einen das Bedürfnis die Kiste auf die Seite zu legen, um damit nen Ollie zu machen...

Hallo! Suche ein intaktes PK-Lüra für PX... Kann auch gerne das 1400er sein... PS. Wenn ihr ein günstiges HP4 habt, könnt ihr das auch mal anbieten...

Hab hier einen einwandfreien 32er TMX und würde den gerne gegen einen 35er bis 38er Mikuni tauschen...

1. hab ich den 32er schon und 2. will ich den 35er dann auch für den Turbo-Aufbau nehmen können und da ist ein Schrägstrom eher unpassend (der Gaser-Anschluss unter dem Trittblech schaut eher nach unten als nach oben!)

Hallo! der 32er TMX und der 35er haben ja das gleiche Gehäuse denk ich.... hat das schonmal einer gemacht? Was spricht dagegen? War da nicht mal was, dass der Düsenstock eingepresst ist? Was könnte Probleme machen? Ich hab hier nämlich einen guten 32er, bräuchte aber einen 35er.... Drehe und Fräse sind vorhanden...

Skrotum

das isses...die verbiegt sich im Stand!

die letzte hatte 4 Zehntel im eingebauten Zustand an der Splint-Position gemessen! Ausgebaut zwischen zwei Spitzen gespannt hast du keine Messuhr gebraucht...mit bloßen Augen hat man das üble Eiern gesehen. War in der Mitte an dem Übergang durchgebogen...

ich wünschte, ich hätte nur die Kupplungsprobleme... Bei mir verbiegen sich immer die Hauptwellen! Ich hab jetzt schon die zweite krumme Lussowelle und weiß nicht, was ich dagegen tun kann! Und nein...es kommt nicht vom Turbo...die Welle hat sich schon vorher auf einem ca. 32 PS Motor verbogen. Bin ich der Einzige mit Ü30, der das Problem hat? Das kann doch nicht sein. Die krumme Welle verrät sich über eine stark pulsierende Bremse hinten. Sie verbiegt sich beim Übergang von dick (Gangräderbereich) auf dünn.

gibts schon Bilder?

Bei meiner Mühle war das aufm Prüfstand genauso... mit dem PK keine Probs, sobald das HP4 drauf war, hats nur geknallt und fehlgezündet...(siehe Video 2 unten in der Signatur...)...die Fehlzündungen haben mir dann sogar die teuren Tassinari-Plättchen gekillt. Das selbe HP4-Rad funzte aber auf Wolles Sprint einwandfrei! es muss wohl wirklich irgendwas mit der Ausrichtung zum Pickup zu tun haben...

Diese "Schrägfräsung" nach vorne is original... sieht für mich unbearbeitet aus.

Bei den Radien mach ich mir ehrlich gesagt Sorgen um den Resonanzeffekt. Bei Karoo´s geschlängelter Version der Drehmomentbirne haben die engen Radien scheinbar auch Probleme gemacht... Speziell Belly und Gegenkonus haben extreme "Knicke", die evtl. für zu frühe Reflexionen sorgen... schick aussehen tuts aber definitiv! Edith meint noch, dass das auch schwer zu schweißen wär! Sogar, wenn man tiefgezogene Hälften hätte....

scheiße... hab grad ne neue Langhub bekommen.... Bitte, bitte...lass es eine 61er sein!

habs schonmal in einem anderen Topic gepostet... der CO-Wert ist Fettigkeitsabhängig. Wenn eure Kiste gemessen wird und hat von mir aus 10% CO (mega fett), dann muss man einfach die Gemischschraube magerer drehen, Standgas wieder am Schieberanschlag nachregulieren und schwupps habt ihr auf Wunsch sogar weniger als 1% CO.... Das ist völlig unabhängig von der verbauten Peripherie und dem verwendeten Öl bzw. Mischungverhältnis (außer ihr fahrt 1:10...dann wird halt dadurch die Fettigkeit geändert...viel Öl = magerer bei unveränderter Gemischschraube) Man kann nicht nicht bestehen! Außer man hat eine zu fette Nebendüse und kann per Schraube nicht genug abmagern -> Düse tauschen, fertig.

hab den Tomtom one und bin echt happy damit! funzt einwandfrei... der Hauptvorteil des one ist das modernere Empfangmodul....er hat viel schneller das Signal als der Go und auch weniger Probleme mit Autoscheiben! Abgesehen davon ist er viel handlicher und günstiger, obwohl er besser ist als der 300er Go! hab mir meinen one in das Brillenfach in der Mittelkonsole reingebastelt.... man nehme zwei Schubladenschienen von Obi, etwas Blech und 4 gemütliche Abende.... hat an der Stelle auch ohne extra Antenne problemlosen Empfang!

@poppa wenn ich mich recht erinnere waren es sogar knapp 22 am Rad und das relativ weit unten im Band. Und am Zylinder ist übrigens nur der Auslass gefräst! An den ÜS hab ich außer Entgraten nichts gemacht! Hauptanteil hat hier der Kolben! Wenn man jetzt noch die ganzen "Bremsen" ausbauen würde, dann wär der Zylinder auch für weit über 25 gut: statt 1800er PK ein HP4: +1PS statt der Malossi eine RD-Membran: +1-2 PS statt PM ein RZ: +2PS 34er statt 30er: +1PS Auslasszeit von 174 auf 180 oder mehr: +1-3PS und ich weiß gar nicht mehr, ob wir ne Lippe aus der Welle gemacht haben...falls nicht, bringt das auch nochmal was. Ich denke, das ist nicht unrealistisch gerechnet....

in den Smallframes? Ah...neee...die haben 133 ccm und 26 PS....