Andre

Ich hätte einen, der bei einem Weltraumflug durch ein Antimateriefeld auf Staubkorngröße zusammengepresst wurde... kann ich dir in einem Briefumschlag schicken, wenn du willst!

Hi! Ich bin ja beim r&r in Liedolsheim gestürzt und bin dabei auf das Handgelenk geflogen... So... Jetzt tat das zwei Wochen richtig weh...konnte nix heben, etc. war dann beim Arzt Nr.1 (Hausarzt): Hat dran rumgedrückt und sagte, das wird noch 2-3 Wochen dauern und dann is gut. Bin dann vorsichtshalber zum Spezialisten Nr. 2 (Chirurg) inner Gemeinschaftspraxis: Röntgen gut...nix gebrochen. Kapsel hat scheinbar was abbekommen...ich soll eine Woche eine Schiene tragen und dann wieder kommen. Nach der einen Woche mit Schiene war ich dann beim Kollegen (Nr.3, die Nr. 2 war wohl außer Haus...) aus der Gemeinschaftspraxis...der sagte dann, ich solle mich langsam von der Schiene entwöhnen, das wird dann schon :plemplem: .... Jetzt lauf ich wieder ohne Schiene rum. Inzwischen sind über 1 Monat seit dem Sturz vergangen und ich hab immer noch folgende Symptome: Solange ich nicht in die Endanschläge gehe, kann ich mit dem Gelenk fast schmerzfrei normal rumhantieren...nur in den Endanschlägen tuts richtig, richtig weh! Kann weder Liegestützen machen, noch meinen Kopf aufm Handrücken ablegen! Auch an der Ratsche kann die Hand noch nix (kein Drehmoment)! Die Endanschläge kommen auch viel früher...die andere Hand kann 90° nach vorne / 90° nach hinten...bei meinem kaputten Gelenk is nach 80° nach vorne und 70° nach hinten schluss... Kennt sich da einer aus? Geht das wieder weg? Langsam mach ich mir echt Sorgen...ist die rechte Hand!

Also nochmal an alle, die mir ne pm schicken... ich versuche eigentlich immer auf jede pm zu antworten! Also wenn ihr innerhalb einer Woche keine Antwort bekommt, dann ist sie nicht bei mir eingegangen oder meine Antwort ist verloren gegangen...dann einfach nochmal nachhaken. Maniac, die von dem Board müssen das doch hinbekommen, oder? Das kann doch nicht sein! Da würd ich gleich mal für den Monat Geld zurück verlangen!

passt das dann auch automatisch? hatte das Gefühl, dass die Bolzenlöcher nicht so toll fluchten... oder bohrst du im zentriert arretierten Zustand durch den kopf in den Zylinder durch?

ich denk da war ein grünpfeil? Und du bist ohne eine Kelle gesehen zu haben einfach abgebogen...wo is das problem? hast doch nix falsch gemacht?!

1. wie Balentack schon sagte... 2. laut "www.mikuni-topham.de" ja 3. Die für Standgas ist die Große mit der Feder seitlich am Gaser auf Höhe des Schiebers...wenn du dran drehst , bewegt sich der Schieber in Leerlaufstellung leicht rauf oder runter. Die Gemischschraube ist auf der gleichen Seite aber am Eintritts-Trichter vorne unten nahe der Schwimmerkammer, versenkt und ganz klein. Rein ist fetter, raus magerer. 4. die kurze Seite passt normalerweise besser an den Vergaser. probiers doch einfach.

Ich schick jetzt auch immer mit Lesebstätigung und Kopie los....nur wo bekommt man denn diese Bestätigung... hab noch nie eine bekommen (in meiner Mail is nix!)...., auch wenn ich ne Antwort auf die PM bekommen hab, diese also gelesen wurde!

alles klar! bin ja für Mist bekannt!

Nix Bauer...das ist die KISS-Methode! zwei Löcher in die Dichtfläche des Kopfes bohren ist leichter als einen Ansatz drehen (falls kein GSF-Kopf)... Bei mir hab ich zwei kleine, gegenüberliegende Pins in der Dichtfläche. Ist absolut wackelfrei und präzise zentriert und man kann ebenfalls problemlos mehrere Köpfe fahren... Eine Dichtung als Schablone, bohren, fertig. Ich fahr da zwei Köpfe drauf.

genau... geht schnell und funzt gut.

@reso hatte dir ne Antwort auf deine pm geschickt...is die angekommen? Diese verlorenen PM´s nerven ohne Ende...

hab gerade noch einmal ne pm losgschickt.... sehe ich das richtig auf dem Bild? Sind da die Muffen verschweisst? So wird er ja immer reissen!

Habe das Problem auch! (

wo steht das? Meinen Roller stimme ich nach Gehör ab. Auf der Arbeit benutze ich das ETAS. Ich entwickle Kleinmotoren für Kettensägen, Heckenscheren, etc....

is doch ok! sollte nur so als Info dienen...sieht doch sonst ordentlich aus!

Das deckt sich ja dann ungefähr mit der Einschätzung von Klingelkasper! Wo hast du das her? ausm Netz oder hast du ein Buch vom Herrn Gorr?

Das ist aber ein "Feinripp"-Zylinder! Zu viele enge Rippen machen nicht unbedingt kühler...im Gegenteil...die Luft kann nicht mehr sauber durchströmen und es entsteht Hitzestau. Von der Fertigbarkeit mal ganz zu schweigen... Nur so als Hinweis!

Ich weiß nicht, ob ichs leihen könnte...bisher hab ichs beim Roller nie gebraucht, bzw. vermisst. Wo arbeitest du und wofür benutzt ihr das ETAS?

das ist ein Typ K NiCr-Ni Element....spricht ultraschnell an! Wollte das Element in den Krümmer nach dem Auslass montieren. Oh Mann...ich bin so gespannt! Das "Gerohre" nervt mich aber am meisten...

Hi! Ich benutze ein ETAS-Lambdameter...die Sonde ist eine beheizte Bosch Breitbandsonde (ziemlich teuer). Die zieht recht viel Strom, den sie über das ETAS bekommt, was wiederum mit 12-24 V aus einem Netzteil oder aus einer Batterie versorgt werden will. Die Sonde ist alles andere als träge! Ich benutze die ausschließlich zur Beschleunigungsabstimmung (Beschleunigungszeiten von 2500 auf 12000 rpm in unter 1 Sec.)! Der dabei aufgezeichnete Lambdaverlauf ist aber nur ein Vergleichswert zwischen versch. Abstimmungen, d.h. ich verlass mich nicht auf den Absolutwert. Dafür gibts die (langsamere) CO-Messung. Die Lambdasonden werden "verdünnt" angeschlossen....also Röhrchen aus Schalldämpfer zur Sonde und dann ins Freie. Dadurch lebt die Sonde länger. Wichtig ist, dass man sie nicht zu stark direktem Sprit aussetzt...deswegen immer "oben" montieren. Manchmal hebt ne Sonde 2 Monate volles Messprogramm, ein anderes Mal ist sie nach 3 Tagen kaputt, weil sie ausversehen mal nach unten hing....

hast PM!

Ja bitte! Bilder her!

ist leider zu teuer geworden... aber Danke für den Tip! Such immer noch! Der pott kann auch total zerrissen sein! Muss sowieso schweissen!

ich weiß nicht mehr, von welcher Seite ich das hab...muss nochmal schauen. Du darfst einen wichtigen Punkt nicht außer Acht lassen: Ich fahre ein "Draw-Through"-setup, d.h. der Vergaser sitzt vor dem Lader. Es wird also Gemisch verdichtet und da sind LLK einfach absolut verboten, da die nämlich beim kleinsten backfire in Stücke zerrissen werden. Die hohen Strömungsgeschw. im Venturi kühlen dir deinen Einlass dazu noch ganz schön runter. Deswegen ist "draw through" in den Staaten auch so beliebt....es ist simpel, der Gaser funzt wie immer und man braucht keinen LLK. Klar, für absolute Spitzenleistungen ist das nicht zu gebrauchen, aber für 30-50% mehr allemal gut...und mehr will ich (erstmal) auch nicht... Es kommen auch überall Temp.-fühler hin...hab mir schon ein EGT gebastelt... mach ich! :grins:

@resonanz ich hab den nicht zerlegt...Hab den Lader von einem Turbo-Schrauber, der ihn entkokt und noch nicht wieder zusammengesetzt hat, in Teilen bekommen. An Welle, Rotor und Mutter sind vor der Zerlegung haarfeine Anrisse angebracht worden, die es erlauben den Läufer wieder so zusammenzusetzen wie vorher. Ich weiss, is riskant, aber laut ihm hat das immer geklappt (ein bisschen was können die schon ab...schliesslich verdrecken/ verkoken die Turbinenschaufeln ja auch und es fliegt nicht gleich auseinander... ) Mein Kenntnisstand ist, dass man bei niedrigeren Ladedrücken (0,5 bis 0,8 bar) und "draw through" setup (der Sprit kühlt) erstmal keinen LLK braucht...Im Netz findet man viele solche Aufbauten ohne LLK (Käfer-Motoren z.B). Die CR von Rod Falkner hat auch keinen LLK. Schalldämpfer brauch ich nicht. Da kommt einfach so ein Rohr dran wie bei der CR.... Denkst du, ich hab mir keine Gedanken gemacht? Weiß schon, wo der Lader hinkommt....ist bei der ganzen Aktion das kleinste Problem. Schlimmer als bei dem Kompressoraufbau kanns nicht mehr werden... Hab mich kundig gemacht...hab einen Freund in Weissach Von dem hab ich die Werte. Drossel und Manometer waren schon angedacht! Natürlich habe ich "etwas" Respekt. Aber kein bisschen mehr... mit zu viel Respekt lässt man es gleich bleiben... Ich mach das zum Spass...wenns nicht auf Anhieb klappt (was der Fall sein wird!) werd ich nicht gefrustet sein, sondern dabei was gelernt haben und weiterbasteln... Habe übrigens Mail-Kontakt mit Herrn Falkner persönlich aufgenommen und er hat sich bereit erkärt, mich bei dem Projekt zu unterstützen! Total netter Typ! und nochwas...finde deine konstruktiv-kritischen Beiträge super gut! Bitte mach so weiter mit dem Feedback!!! (ist ernst gemeint!) @Rocket jetzt musst du mir aber mal erklären, wie man ein unzerlegtes Laufzeug aus einem Turbo rausbekommt....