Andre

Hallo! Hab mir hier in den Staaten meine erste Lammy gekauft... Jet 200 Performer, US Modell, Bj. 80, originallack blau, original 109 Meilen (!) aufm Tacho...wurde von 81 bis 83 benutzt und dann bis heute in einem Speicher eingelagert...hat sogar noch das original Preisschild dran und das original Werkzeug im Fach... Alles, was ich bis jetzt zerlegt hab sieht aus wie neu (Vergaser z.B.)... nach Ausblasen der Düsen sprang die Kiste nach über 25 Jahren Schlaf problemlos an und schnurrt wie ein Schnurrapparat. Soweit so gut... Ist wohl ne 6V Motoplat und da hätte ich ne Frage... die Kiste springt zwar super an, aber ich hab kein Licht, keine Blinker, keine Hupe, gar nix.... Batterie hab ich momentan ausgebaut, da die originale nach der langen Lagerung tot war und ich erst noch eine besorgen muss. Wie ist das..., haben die Kisten gar kein Licht, wenn die Batterie ausgebaut ist, oder ist was anderes faul? Hab ich schon was kaputt gemacht? Wenn ja, wo soll ich anfangen zu gucken? Bin echt noch Lammy Anfänger... Ach ja...laut dem Besitzer ging alles, bevor er sie eingelagert hat (...ich glaub ihm das sogar) Danke! ...so hab ich sie gefunden....bissi Flugrost und ein paar Macken, das ist alles! 100% unverbastelt!

Der Motor hat nen Kat und scheinbar ne EPA Zulassung...

mmmh... dann ist das wohl eher kein Fahrrad mit Hilfsmotor...ich mein, es hat mehr als 30 ccm, hat nen Gasgriff und fährt schneller als 20.... Ich würds gerne als Moped zulassen....mit 50 km/h Spitze und so. Das ginge ja dann mit so einer Einzelbetriebserlaubnis, oder? Ich würde natürlich ne Lampe anbauen und gucken, dass ich zwei Bremsen dran hab (momentan nur Rücktrittbremse)...

Leute... wie siehts da aus in Deutschland...krieg ich für sowas ne Zulassung? http://www.ghentcruisers.com/ Ich könnte so einen "Bordie" evtl. sehr günstig mit nach Deutschland nehmen, wenn ich in 2 Jahren zurückkomme... Jetzt stellt sich mir nur die Frage, ob ich dafür je ein Versicherungskennzeichen bekommen würde. Oder braucht man dafür gar keins....kennt sich da wer aus??? Danke!

Hallo! Meine ehemalige Band Mellow ist kurz davor ihr neues Album zu veröffentlichen. Ich hab früher in der Band Schlagzeug gespielt, musste aber dann wegziehen... Mellowonline.de Auf der Page kann man sich ein paar Stücke vom neuen Album komplett anhören und auch samples vom jetzigen Album. Viel Spass!

herzlichen Glückwunsch!!!!!!!!

Hast ja recht....der ideele Wert ist hoch! Falls einer selber mal nen Blick auf meine kleine Sammlung werfen will. Hier is der Link zu dem Briefmarkenforum. http://www.philaforum.com/forum/thread.php?threadid=14365 Ich denk, man muss sich registrieren für die Bilder (geht aber schnell...) Bis jetzt haben die sich noch nicht so richtig zu meinen ausländischen Marken geäussert. Edith sagt: Auch die ausländischen sind nix wert....

also laut Briefmarkenforum ist meine Sammlung wohl nix wert. Überrascht mich jetzt nicht wirklich.

naja...wollt halt nur mal wissen, ob da nicht was interessantes dabei ist. Hab jetzt mal ein paar Bilder in einem Briefmarkenforum gepostet. Die lachen mich da bestimmt aus.... War der Markt mal anders?

Hallo! Kurze Geschichte... Da wo ich in den 80ern aufwuchs hatten wir einen Nachbar...ein schon etwas seniler älterer Herr (damals knapp 80 Jahre alt), der uns immer beim Skateboard-Tricks üben aus seinem Fenster zugeguckt und angefeuert hat... Ich hab mich als kleiner Bub immer mit ihm unterhalten und eines Tages kam er aus seiner Bude (Im Bademantel und mit Badeschlappen...so lief er immer rum) und gab mir einen Umschlag. Es wäre ein Geschenk für mich. In dem Umschlag waren ein Haufen Briefmarken....die meisten ziemlich alt (2. Weltkrieg) und aus allen erdenklichen Teilen der Erde... Nicht viel später verstarb der alte Herr. Ich hab sie damals in ein kleines Album getan, aufgehoben und dann 20 Jahre vergessen...Vor kurzem ist das Album aber beim Rumräumen aufgetaucht und mich hat die Neugier gepackt. Ich hab leider null Ahnung von Briefmarken. Gibt es hier jemanden (oder jemanden, der jemanden kennt), dem ich Bilder der Sammlung schicken könnte und der mir sagen kann, was ich da eigentlich habe? Vielleicht sitz ich schon seit 20 Jahren auf einer blauen Mauritius (o.ä.) und weiß nix davon.

Ich muss dem Felix auch meinen vollsten Respekt aussprechen. Ich hätte nicht gedacht, dass er das wirklich bis zum Ende durchzieht und ich habe mir anfangs auch ein bisschen die Sinnfrage gestellt.... Aber eins ist Fakt: Er hat völliges Neuland betreten und die Sache bis zu einem funktionierenden Prototypen gebracht. Hut ab allein dafür. Da ist mir völlig egal, was die Karre dann anfangs tatsächlich drückt...obs 20 oder 50 PS werden hängt nur wenig von dem eigentlichen CNC Block selbst ab...da sind wenn dann die anderen Komponenten (Auspuff, Timing, etc) ausschlaggebend. Je mehr ich darüber nachdenke, desto bemerkenswerter finde ich den Pionier-Schritt zur Unabhängigkeit vom Piaggio-Gusswerkzeug. In anderen Performance orientieren Bereichen ist das heutzutage Standard! In der Chevy V8er Szene z.B. kann man sich Blöcke für jede erdenkliche Kombi kaufen (Guss oder CNC)... Felix hat den ersten Schritt in eine neue, interessante Richtung getan! Und dieser ist schon ziemlich groß, wenn man bedenkt, was für eine Zeit sowas verschlingt...hätte er sich vorgenommen, gleich noch ein 6 Gang Getriebe und blabla zu entwerfen, wäre wahrscheinlich nie etwas draus geworden. Lieber stufenweise und dann was hinstellen, was man anfassen kann...etwas, das andere inspiriert. Ich sehe diesen Motor als möglichen Vorläufer für eine neue Motoren-Generation... andere (und er selbst natürlich) können jetzt auf seinen Erfahrungen aufbauen. Jetzt, wo man so einen Motor "in echt und in Farbe" gesehen hat, wirkt eine weitere Entwicklungsstufe mit einem neuentwickelten Getriebe gar nicht mehr so unerreichbar, oder? Guckt euch doch mal an, wie sich die Preise für Original-Motoren entwickeln... bald wird sichs vielleicht lohnen, mal 50 Alublöcke durch ne CNC Anlage zu jagen (oder sie zu gießen...). Das wär doch schon ziemlich geil, wenn man einen Block fertig kaufen könnte, der schon perfekt auf nen Malossi (oder nen Cross Zylinder) angepasst ist, den Membranblock und ne Bremszangenaufnahme integriert hat und ein komplett 50 PS taugliches 5 oder 6 Gang Getriebe beherbergt...(und alles vielleicht sogar mit TÜV Gutachten)...ich sehe integrierte Benzinpumpen, Wasserpumpen, separat abtrennbare KG-Limahälften (Siri und Lagerwechsel mit 4 Schrauben)...und..und...und... Und das Tolle ist, dass das für die reinen Oldiefreaks so gar ne positive Entwicklung wäre ...es werden keine guten originalen Blöcke mehr "kaputtgefräst". Weiter so! Ohne Spinnen und Machen gehts nicht weiter...

@r klar...das mit der Zeichnung kann ich machen. Der DXF button wär aber halt so schön schnell und praktisch... Ist wohl einfach ein Bug in R11. @seb macht Sinn! Danke!

Hab im sheet metal design modul die "extrusion" Funktion entdeckt...damit kann ich genau das machen, was ich wollte. Ich kann einen Kreis skizzieren, den zum Zylinder extrudieren und den dann abrollen. In die abgerollte Fläche kann man beliebig cutouts reinmachen und das Blech dann wieder zum Zylinder zusammenrollen. Soweit alles super...nur hat die Sache leider doch noch einen Haken. Der DXF Export von der erzeugten Abrollung (den ich unbedingt benötige) zeigt immer nur die schmale Seite an! D.h. als DXF kommt ein gerader dünner Streifen mit der Breite der Blechdicke dabei raus...so ein kack. Das DXF guckt sozusagen von der Kreisebene drauf. Wenn man etwas anderes als einen Kreis extrudiert (z.b. eine Polylinie) und dann ein DXF der Abwicklung erzeugt, ist alles OK..das DXF zeigt, was es zeigen soll, guckt also auf die "breite Seite". Warum macht Catia das nicht bei einem extrudierten Kreis.....auch bei einem Halbkreis hab ich das gleiche Problem. Wenn dein Prof mir bei diesem kleinen Bug mit dem DXF Export der Zylinderabwicklung helfen könnte, wär ich echt dankbar! Ich habe übrigens V5 R11.

super! Danke!

mmmhh... ich hab kein "generative sheet metal" modul... ich wollte das sheet metal modul nehmen, weil man dort eben Blechstärken, Biegeradien, etc. vorgeben kann (da ich eben mit Blech arbeite).... im generative shape modul kann ich die Funktion Abrollung nicht mal finden. Könntest du kurz beschreiben wie und wo du die Abrollung gemacht hast? Und nochwas... ist es möglich ein Rechteck zu nehmen, cutouts reinzuschneiden und das dann zu einem Zylinder zu rollen? (ich würde dann sozusagen mit der Abrollung anfangen und es dann zusammenrollen, um mir das fertige Produkt schonmal anschauen zu können) Sorry für die dummen Fragen... Ich hab bisher immer nur solids in Catia gemacht... sieht wohl so aus, dass ich mir noch ein Buch kaufen muss.

hast du es mit dem tool im sheet metal design modus gemacht?

Hallo! Noch ein paar neue Impressionen... FYBO 2009 (Freeze Your Balls Off) Rally in Durham, NC. Es war Januar und richtig kalt. Kenn jetzt mind. 20 neue "nordkarolinische" Biermarken (manche waren sogar richtig gut! rülps...) Meine Möhre hat sogar nen Preis gewonnen! hier die Videos!

Hallo! Ist hier jemand richtig gut in CATIA V5? Ich möchte im sheet metal design modul einen Blech-Zylinder mit verschiedenen cutouts in dessen Mantel designen und den dann am Ende abrollen. Mit eckigen Konturen aus mehreren Wänden hab ich das schon hinbekommen, aber irgendwie gibt es keine Funktion für zylindrische Körper... Wenn ich einen Zylinder als extrusion im generative shape design mache, dann kann ich den nicht in ein Blech umwandeln und auch nicht abwickeln... Hat jemand ne Idee? Danke!

Und wer hats schon immer gepredigt? Wer? WEEERRRR???? Sauber, Ben! Mehr muss man nicht sagen!

...und ich bin neidisch auf deine genialen Führungen und Kugelumlaufspindeln! Ja mit einer Wanne könnte das gehen...bei meiner steht auch ein normaler Tisch drunter...der ist nicht offen nach unten.

Hi Hannes, wunderschöne Maschine! Das ist nochmal ne ganze Stufe edler! Ich glaube meine ist nicht so genau wie eine Haase... speziell die Z-Achse hängt in der Mitte des Tisches ein paar Zehntel durch (schwerer Schlitten auf Führungen, die nur an den Enden gestützt sind)...ist fürs 2D Plasmaschneiden aber völlig irrelevant. Kreise schneidet die Maschine perfekt ohne jegliche Kanten. Der Plasmaschneider ist ein Citocut 10i von Oerlikon mit 30A. Mit der 0,8er Düse für Dünnblech hab ich ne Schnittbreite von 0,72mm bei 20A. Schneidgeschwindigket bei 1mm Blech um die 1500mm/min. Die Teile sind überraschend genau. Würde sagen auf 5 Hundertstel bei kleineren Objekten (siehe Bild...3mm Breite sollte es haben...gemessen hab ich 3.02) Wie das über den ganzen Tisch aussieht hab ich noch nicht probiert. Aber das ist ja dann eh die Maschine selbst und hat nix mit dem Plasmaschneider zu tun. Bei dickerem Blech (ab 2 mm) nimmt man ne 1mm Düse und 30A Strom. Ab 4mm Blechstärke wirds aber dann schon unangenehm langsam mit der Schneidgeschwindigkeit. Der 10i ist wirklich auf Dünnblech im Kontaktschnitt optimiert und produziert da einen fantastischen Schnitt. Manchmal wünschte ich mir aber schon etwas mehr Bumms bei dickeren Blechen. Es gibt da tolle Hypertherm Geräte mit 60 A. Leider braucht man bei höheren Strömen dann aber auch ne aktive Z-Höhenregelung...und dann wirds richtig teuer (...mein Schneider rutscht einfach übers Blech mit ca. 200 g Andruckkraft). Ganz wichtig: Keinen Billig-Schneider mit HF-Zündung kaufen! Die lässt deine Motoren zucken und steps verlieren! Kannst du bei deiner Maschine überhaupt den Tisch so abnehmen, dass der Schneider nach unten "durchschiessen" kann?

Die Maschine war "on sale" und hat 3300 Dollar (incl. Versand) gekostet...damals war der Euro noch bei 1,50. Somit war das für mich ein Schnäppchen. Für 2200€ kriegst du sonst nirgends eine komplette, fertige CNC Maschine in der Größe (1000mm x 700mm nutzbare Fläche). Die Maschine kann auch 3D Kunststoff/Holz fräsen (,wobei sie bei härteren Materialien aufgrund ihrer relativ geringen Steifigkeit kein Genauigkeitswunder ist...). Im Paket waren alle Stepper, die Steuerung, sogar die Fräse. Normalerweise bist du für sowas 5000-7000€ los. Klar...selbst bauen ist evtl. günstiger, aber du musst die Zeit haben (und die wird bei mir immer knapper) und du machst ne Menge falsch und doppelt, bis das alles richtig tut. Ich hab mich Monate mit dem CNC Kram beschäftigen müssen, um meine schon "fertige" Maschine gescheit zum Laufen zu bekommen. Das CNC Zeug ist definitiv nicht plug and play! Ich hab dann noch einen Smoothstepper (spezieller Step-Generator) adaptiert und jetzt kann ich die Maschine mit meinem alten Laptop über USB steuern. Das Ding ist dadurch richtig schnell...rapids bis zu 12000 mm/min gehen problemlos (...für die, die Ahnung von der Materie haben) Der Typ, der die Maschinen baut, verkauft ausschließlich in die USA. Ich musste da einfach zugreifen. Die Schnitte auf den Fotos sind ohne jegliche Nachbearbeitung! Wenn die Parameter alle passen (man muss viel probieren), hab ich so gut wie null Grat. Der Cutter berührt das Blech ganz leicht während des Schneidens...dafür hab ich den speziellen Schlitten gebaut (alles zuhause gefräst). Hier ist die Website von dem Laden. www.cncsidewinder.com

Hallo Leute... will euch mein neues Projekt nicht vorenthalten!

@Buddi Ja, wie ein zu kleiner Stinger. Mit einem Auto kann man das denk ich nicht vergleichen. Das sind 4takter und dazu noch wassergekühlt (+Ladeluftkühler)...die können mit hohen Gegendrücken eher umgehen, weil sie einen eigenen Takt zur Altgasentsorgung haben. Mein Motor läuft mit 600 mbar Ladedruck und nur ca. 800 mbar Gegendruck (siehe zweites Video in meiner Signatur). Meines Erachtens funktioniert das bei mir nur, weil meine Turbine recht groß ist (Im Vergleich zu einem KP31) und dadurch effizienter ist. Zusätzlich fahr ich saudünnes Turbinenöl im Lader um jegliche Verluste gering zu halten. Im Auto laufen die teilweise mit glaube ich bis zu 3 bar (!) Gegendruck, wobei der Ladedruck nur 0,8 bis 1 bar beträgt. Die 4takter können im Ausschiebetakt richtig "pumpen". Ich weiß nicht, ob das unsere Kurbelgehäusepumpe auch so könnte...aber wie gesagt, ich habs einfach noch nicht probiert. Vielleicht geht es auch mit höheren Gegendrücken. Jedoch würde ich mir auf jeden Fall ne Wasserkühlung und nen Ladeluftkühler montieren. Mein Motor überhitzt ja jetzt schon gnadenlos. @19E-299 Natürlich gehört der "thermodynamisch" nicht ans Ender der Pipe...aber ohne Pipe dazwischen ist die ganze Turboaufladung ne Nullnummer. Mein Lader hängt auch am Ende der Pipe. Du hast bei unseren Motoren ohne die Pipe nicht genug Grundleistung, um den Lader überhaupt zu betreiben. Und falls er (unerwarteterweise) doch etwas Ladedruck bringen würde, hättest du im Bestfall vielleicht die gleiche Leistung wie vorher "mit Pipe und ohne Lader". Das macht ja nicht wirklich Sinn. Der Lader auf dem 50er Motor ist ein IHI RHB3-1, soweit ich das erkennen kann. Der ist z.B. im Daihatsu Copen drin...

Der KP31 hat m.E. eine zu kleine Turbine für einen Zweitakter... das wird thermisch sehr kritisch. Habs aber selbst nicht getestet.