Andre

Alda... Endlich mal wieder ein paar Wochenenden durchgeschraubt! Hab noch ein paar Fragen: -Stefan, wolltest du nicht ne Vorlage für die "Startnummern-Hintergründe" posten? Oder kriegt man die da? -Kann mir jemand noch solche Verhüterli für die Griffe mitbringen, bzw. wo krieg ich die her? Ist der MH jetzt auf der Veterama?....hat jemand seine Handynummer? -Wie ist das jetzt mit der Ölablassschraube....meine hat sich noch nie gelöst und sitzt bombig...hab keinen Bock da jetzt dran rumzumachen. Geht das klar so? -Hat jemand noch ne Lederhose über? Ich hab jetzt Schuhe, Lederhandschuhe und Lederjacke....nur die Hose von meinem Bruder ist zu klein! ( Müsste einem 80 Kilo, 1,78-Menschen passen...(Bund 34 oder so). Wär euch echt verbunden! Oh, mann...bin ganz schön aufgeregt. Bis jetzt bin ich immer nur schnell geradeaus gefahren, denn Kurven mag mein Baby eigentlich nicht so... Ach ja....wann muss man am Sa. spätestens da sein?

bin noch nie mit dem Steg gefahren... Wie ist das?

Ich nehm immer die guten braunen Metallsiris und sichere die auch mit drei kleinen Körnerschlägen. Hatte noch nie Ärger mit einem Kulusiri! Die Körnerschläge sind so klein, die kann man einfach wieder wegfeilen...

Wir haben da z.B. einen Test, der das Ansprechverhalten bei schlagartigem Aufreissen des Vergasers quantifiziert. der Motor bekommt eine Grundlast auferlegt und der Gaser wird per Pneumatik-Zylinder schlagartig geöffnet. Ab diesem Moment wird die T50-, T90-, T100-Zeit aufgezeichnet. Das ist die Zeit, in der der Motor 50, 90 und 100% der max. Drehzahl bei dieser Last erreicht. So kann man versch. Venturiformen/-größen, Austrittsdüsenwinkel, Membrankammervolumen (Schwimmerkammer), Beschleunigerpumpen, Wandanlagerungsmengen, Zündkennlinien, usw. objektiv vergleichen. Das Ansprechverhalten aus der Teillast ergibt sich meist sklavisch aus den jeweilig in der Klappenposition vorliegenden Fettigkeiten! Das Ganze wird dann natürlich dynamisch (!) über Lambda aufgezeichnet und ausgewertet....logischerweise dann auch bei -30°C in der Kältekammer oder auch aufm Feldberg in der Höhe! Die objektiven Ergebnisse decken sich sogar erstaunlich gut mit den subjektiven Eindrücken... Hast du z.B. eine zu magere untere Teillast und beschleunigst da raus, merkst du richtig eine kleine Verzögerung...und diese siehst du dann in einem deutlichen Lambdapeak auf deiner Aufzeichnung verbunden mit einem schlechten Drehzahlgradienten an genau dieser Stelle!

Aber was meinst du mit "testen"? Wie haben zuhause nur das Popometer zur Hand und "ich bild mir ein, da tut sich was" ist dann leider oft genug ein fragliches Testergebnis! Mit den Mitteln, die mir in meiner Heimwerksatt zur Verfügung stehen, kann ich schwer herausfinden, ob das Teil tatsächlich einen Vorteil bringt, oder ob ich vorher nur falsch grundabgestimmt hatte und das Ding diesen Fehler ausbügelt. Das ist nämlich das Interessante! Ich will wissen, ob es mehr (!) kann als eine saubere Abstimmung. Wenn es nämlich nur das gleiche kann, dann brauch ich es nicht! (ich hoffe, man versteht den Kack, den ich hier schreibe )... und um das "wissenschaftlich" herauszufilten brauch ich Zuhause ne Bremse, ein CO/CO2-Messgerät, eine Lambdasonde, einen Luftmengenmesser, ein Endoskop mit Strobo, etc. ...*ist natürlich absichtlich etwas überspitzt dargestellt*. Aber wie schon gesagt...das Heim-Testen ist ja in diesem Fall kein Aufwand. PS.: Speziell die Busse mit Japanern drin finde ich meist sehr zweifelhaft!

Das ist doch kein Akt...hat ja auch keiner gesagt, dass es Aufwand ist und das man es nicht testen sollte. Ist doch gut, dass man sich hier gedanklich austauschen und ein bisschen theoretisieren kann! Oder hätten wir nix schreiben sollen? Ich werds nicht testen, weils mir von der Grundidee nicht überzeugend genug ist...

Nochwas Grundsätzliches: Bei den Durchsätzen, die wir bei unseren Böcken haben, brauchen wir uns wirklich keine Gedanken über die "Gemischaufbereitung" bei Teillast machen...Wenn da bei einem was "stottert", dann isses schlicht und einfach an der Schieberposition zu fett oder zu mager! -> play with Nadel, Cutaway! Bei meinen kleinen atmungsschwachen 25 ccm Motörchen auf der Arbeit sieht das etwas anders aus...da kommt speziell in der unteren Teillast nur "Suppe", die den Einlasskanal entlangrinnt...für so einen Motor ist der Sprit fast wie Honig. Und dennoch bekommt man das auch mit so einer nahezu flüssigen Zuführung der Spritmenge so sauber abgestimmt, dass das Lambda in der jeweiligen Klappenstellung keinen Muckser macht. Hauptwerkzeuge sind Kerben in der Drosselklappe (analog Cutaway) und die Position und Größe der Teillastbypässe (analog Nadel).

Was mir nicht in den Kopf will, wo da "kleinere Gaser" simuliert werden sollen...schliesslich ist nach dem Splitter wieder exakt genauso ein Sprungdiffusor wie sonst direkt nach dem Schieber! Das wird hier irgendwie standhaft ignoriert! Eher Sinn machen würde es, wenn der Splitter bis in den Membrankäfig laufen würde....DANN (!) *beton* hätte man bei Halbgas tatsächlich sozusagen einen "kleinen Vergaser auf Vollgas" mit einer "halben Membran"... nur was soll dann das bringen? Ich will doch drosseln, das ist doch die Teilllast...oder soll hier die PS-Leistung bei halboffenem Schieber gesteigert werden? :plemplem: Und gegen Verschlucken beim schnellen Aufreissen eines zu großen Vergaser kann der Splitter auch nicht helfen...er kommt da ja gar nicht in Aktion! Wie soll er da die Beschleunigung bei aufgerissenem Gaser verbessern? Wie Lucifer schon sagte...kann ja sein, dass das Teil "irgendwas" tut...nur glaube ich auch, dass man das auf normalem Wege saubertunen kann. Wer weiss vielleicht ist die Turbulenz durch den Schieber bei Teillast sogar eher gut für die Gemischaufbereitung! Also...testets mal, ist ja kein Aufwand...für mich persönlich gehört das aber eher in die Ecke Nology Zündkabel. Ich schaff ja in der Vergaserentwicklung und teste auch oft genug manche ach so tollen "Patente" der Konkurrenz...ihr glaubt nicht, was da alles ein Patent bekommt...oft auch nur auf Verdacht, um schneller als die anderen zu sein, ohne eine einzige Messung! Hab auch schon ein paar davon... Wer sich da ein wenig informieren will: www.depatisnet.de und da auf Recherche....

Also so einen Ansaugtrichter an sich halte ich ja nicht für schlecht, hab ich ja auch schon öfter vorgeschlagen...das haben die meiner Meinung nach auch recht schön gemacht. Sollte man mal aufm Dyno testen. Glaube nicht, dass die da auf ne Stoßaufladung hinauswollen...die Einlauflippe verringert von der Theorie her einfach die Strömungswiderstände beim Ansaugen. Der Filter ist allerdings echt ein Witz...bei der Fläche kommt man ja kaum übers Standgas. Aber vielleicht haben die diesen schaumstoffgefüllten Ansaugtrichter im Deckel als zusätzliche(!) Öffnung zum normalen Rüssel vorgesehen?

Hab bis vor 1 1/2 Jahren einen 55er Chevy Belair Sedan mit nem "inline six" als Alltagsauto gefahrn (und einen Haufen Arbeit und Asche drin versenkt)...Mit dem Jobanfang hab ich Ihn dann gegen einen Punto HGT "eingetauscht"... (

mmmmmmmhhhhh.... Der grosse, sagen wir mal vorsichtig "fantasievoll" gezeichnete blaue Wirbel würde sich mit dem Splitter doch genauso bilden...nur halt ein paar cm weiter vorne...es macht doch wenig Unterschied, ob die wirbelerzeugende Einström-Kante am Schieber in der Tröte oder am Splitter sitzt. Mit Splitter hast du bei 1/4 Gas sogar dann deren zwei (das wär ja dann noch schlechter)! Ausserdem entsteht ja auch am Schieberaustritt hinten ein Wirbel und der wurde hier nicht mal eingezeichnet.... *skeptischsei*

War gestern im Kino.... absolut genial! Als er Zeitungsautragen war, hab ich fast keine Luft mehr bekommen! und die Aliens erst...*kringel* "di, di, di, di, di Admosfähre is so prickelnd.....schon...."

Mit 10 hab ich angefangen und mit etwa 18 dann langsam aufgehört (kaum noch Zeit dafür gehabt...wollt ja auch Roller schrauben!). Aber in dem Zeitraum hab ich vom Segler über den Ultra-Speed-Hotliner bis zum Heli alles gebaut und geflogen.... Irgendwann werd ich mir mal wieder was anschaffen...wahrscheinlich so einen Piccolo von Ikarus....Heli-Fliegen im Wohnzimmer ist schon geil.

Hi, Leute! Verkaufe einen Mitutoyo Digitalmessschieber im absoluten Neuzustand (komplett mit Bedienungsanleitung und original Kunststoffkasten). Die Messlänge beträgt genau 209,65 mm. Wie auf den Fotos erkennbar, verfügt das Teil über eine Solarzelle zur Stromversorgung. Diese (mit dem blauen Umweltengel ausgezeichnete) Mitutoyo-Technologie lässt einen Batteriewechsel der Vergangenheit angehören (Jeder hat es schon mal erlebt...die Batterie ist immer dann alle, wenn man es am wenigsten gebrauchen kann!). Einmal bei hellem Licht aufgeladen, kann man auch bei sehr schwachem Licht bis zu 3 Stunden arbeiten. Weitere Austattungsmerkmale sind ein Datenausgang und eine Daumen-Antriebsrolle. Neupreis lag bei über 200,- ?! Bevor das Teil zu ebay geht, biete ich den Schieber erstmal hier an... 80,- ? will ich dafür haben...

Helge is so genial! Ich bin so gespannt auf den Film!

haste auch was für meinen Punto?

@werner heisst das, du kennst den ursprünglichen Text? Soll ichs nochmal schreiben....oder werd ich dann gelyncht (wie auch immer man das schreibt)? Trau mich nicht...aber die Ähnlichkeit ist frappierend...

eben...hab ich ja auch geschrieben. Mit ner Standardwelle und ohne schönes zusammenfräsen bringt der 28er leistungsmässig wahrscheinlich weniger, aber den Abstimmungsvorteil durch die Nadel hat er trotzdem....

Juhu! hab Glück gehabt! er hat auf meine mail geantwortet und seine Nummer geschickt... Ich hab ihn dann angerufen...und stellt euch vor, er hat sich schon vorher mit dem Hersteller des Umrichters unterhalten und herausgefunden, dass es eine Linkslauf- und Brems-Sperre bei dem Teil gibt, die Passwortgeschützt ist !!! :plemplem: (...deswegen kam ich an diesen Menüpunkt erst gar nicht ran! An sowas hätte ich nie gedacht...)...der Umrichter hat diese Sperre, damit man ihn auch für Spinnerei-Anlagen, etc. sicher verwenden kann...da darf nie was rückwärtslaufen...auch nicht wenn die Putze dran rumfingert . Auch das Gestotter haben wir durch ein ziemlich verstecktes Poti in den Griff gekriegt... Was wir uns aber nicht erklären können, ist, warum der Umrichter die Sperre plötzlich aktiviert hatte... Der Verkäufer schwört, dass bei ihm der Linkslauf noch ging! Durch den Transport? Kälte? Keine Ahnung...egal...hauptsache es geht jetzt und ich kann endlich meine Drehbank in Betrieb nehmen! Danke trotzdem!

also funktionsfähig heisst funktionsfähig....da braucht man doch kein "voll" dazu... sonst hätte er schreiben müssen "zum Teil funktionsfähig"...das hätte dann gestimmt! das Gerät ist nicht funktionsfähig...ich kann es nicht zu nichts benutzen! Somit ist seine Aussage falsch.

Das wird er natürlich sagen...sonst wär er ja blöd! Und dann? Doch kein Schutz vor sowas!

116 ? Der Motor und der FU waren fertig verdrahtet...ich hätte also nicht mal etwas falsch anschliessen können! So kann ich mit dem Ding echt nix anfangen.

huhu!

wenn es aber nach diesem Bericht hier geht, gibt es auch Ausnahmen bei dem "Gewährleistungsausschluss".... Link er schreibt ja, dass alles funktionsfähig ist, aber das ist definitiv nicht der Fall! Es kann doch nicht sein, dass ich keinen rechtlichen Schutz habe, wenn einer z.B. schreibt "das Gerät ist neu und ohne Kratzer" und er schickt mir dann einen zusammengepressten Schrottwürfel..."tja...Pech gehabt...bei mir war das Gerät noch neu...das haben Sie zusammengepresst!".... Da muss man doch vor geschützt sein, oder? :grr: haben wir keine Rechtsanwälte im Forum?

mmmmhhh..... bin ja erst kurz bei ebay.... hat keiner von euch sowas mal erlebt und weiß, wies da rechtlich ausschaut?