Andre

Gute Idee, Lucifer! Ich glaub, das werd ich bei mir auch so umändern...momentan hatte ich da einfach einen Gummiknubbel auf die vordere "Schwimmerkammer-Ablassschraube" geklemmt, der sich dann auf der Hutze abstützte...dadurch kam das Powerjet-Plastikteil nicht in Kontakt mit der Hutze, die an der Stelle auch noch ausgeschnitten ist... Das Problem ist nur, dass sich der Knubbel alle 1000 Km wegrubbelt und dann ausgetauscht werden muss...

Ich hab damals glaub ich 300DM bezahlt....(hat mir jemand im Handgepäck aus USA mitgebracht) Noch ein Tip: Banshee-Set bestellen (RD350-Motor!)...da sind zwei Käfige drin (absolut identisch mit Blaster!) und das kommt billiger!

Hi! Soso...jetzt hab ich wohl ein Power-Geheimnis weniger.... Was soll ich sagen? Ich fahr diese Membran seit über 2 Jahren in meinem MRB und bin sehr zufrieden damit... Der Käfig hat einen einen sehr engen Eintrittsquerschnitt (wesentlich kleiner als beim RD-Käfig) und dennoch liegt Leistung an... Soviel zu den 12 m² Körben.... ...und die ganzen "welche Plättchen sind besser "-Diskussionen kann man auch getrost abhaken...

und rauf!

War echt ne supa Fete!!! Grüße an alle! (und speziell an alle "Pool-Fighter" ) Das muss wiederholt werden...und dann komm ich mit Anhang!

kannste runterziehen... macht überhaupt keine probleme...

Was geht, KC? Dann ziehst du ja direkt in meine Nachbarschaft! Ich wohn in Waiblingen...hat ne super Anbindung an alles drumherum... Werd mich mal umhören....

War das die "Arnes Wunderfinger"-Methode? Wenn ja, dann hab ich die auch schonmal erleben dürfen...

gekauft!

weiss nicht, obs schonmal diskutiert wurde... wie wärs denn mit Proto-Anlagen aus Glasfaser, die auf einer positiv(!)-Styro-Form basieren? Styro-Klotz in Auspuffform schnitzen, paar Lagen Glasfaser drüber (Stahlkrümmer gleich reinlaminieren?), Styro mit Lösungsmittel rauslösen...fertig. Zum leichteren Rauslösen könnte man den Pott auch zweiteilig laminieren (Trennung an der dicksten Stelle) und nach Enfernen des Styros die beiden Teile zusammenlaminieren... Zum Testen müsste das doch halten...und es wär recht schnell gefertigt. Der Superschnuddel hat seinen rostgelöcherten PM mal komplett einlaminiert und es hat gehalten... jaja...hat nix mit Kupfer zu tun.... I know!

Fuck! Und ich konnte nur am Freitag.... als ich Freitag Nacht abhauen musste, hab ich mich aufm Heimweg scheckig geärgert...naja...Flitterwochen hat man (normalerweise) nur einmal im Leben... Nochmal Grüße an alle! Wer war alles auf der Rolle und was kam bei raus? War der Chris wenigstens drauf? Eierndes Hinterrad beim Andy? Hat er auch ne krumme Hauptwelle wie ich sie hatte? INFOS!

mach mal zum Spass nen 3.50-10er hinten drauf...wirst dich wundern.... ansonsten...siehe Lucifer

Ja...und? Ist das ein Problem? ...es ist der Rahmen mit Brief, Backen, Kaskade, Rücklicht und Gepäckfach mit Deckel. Ein Lusso-Lenkrad-Schloss ist auch noch im Rahmen und dessen Schlüssel passt auch ins Gepäckfachschloss....

Hi! Ich konnte jetzt endlich in den Brief schauen...Wie schon befürchet...Erinnerung und Wahrheit stimmen manchmal nicht ganz 100% überein.... ist aber nicht so schlimm. Habs oben auch geändert! Also hier die genauen Eintragungen: - BJ. 81 - 115 Km/h - 19 KW/7500 - 210 ccm - Reifen wahlweise 3.50-10 vo./hi. oder 100/90-10 vorne und 130/70-10 hinten - Standgeräusch 87P, Fahrgeräusch 82 - Grimeca mit Stahlflexleitung - Fahrgestellnr. nachträglich eingeschlagen - Malossi Zylinder - Mikuni 32er mit Membransteuerung und Benzinpumpe - Bitubo vorne und hinten - Endschalldämpfer SAU193 PSP - Lenkerenden 30° gekröpft - Blinker an Lenkerenden

So...hab ne Cam geliehen... so einen Lack gibts nur selten.... Und hier noch ein Bild während der Vorarbeiten....Man sieht die gezinnte und perfekt gearbeitete Backe...der Rahmen ist auf dem Bild noch nicht fertig bearbeitet!

Das mit dem Brief ist so: Der ursprüngliche Roller, der das Projekt hätte werden sollen, war leider durchgerostet (mit Glasfaser drüber!), hatte aber schon all die oben genannten Eintragungen...und da das verrostete Ding auch ein Cut war, stand schon im Brief, dass die Nummer nachträglich eingeschlagen ist. Wir haben den alten Rahmen auf den Schrott geschmissen und dann eben diesen Nagelneuen besorgt. Da gehört jetzt nur noch die Nummer reingekloppt und fertig. Fotos von den Backen, etc. kommen noch! Hab grad keine Möglichkeit zu knipsen... Das Foto oben hatte ich noch von einem anderen Topic (wegen Rücklichtform). Das Rücklicht ist nicht eingetragen, hat aber glaub ich ein Prüfzeichen... Im Brief sind wenn ich mich nicht irre Tunnelrücklichter o.ä. vermerkt...muss aber noch mal schauen.... Ich hatte noch vergessen, dass eine gesmoothte und natürlich lackierte T5-Kaskade auch noch dabei ist. Ahhh...und die Backen haben keine Blinker! Lenkerendenblinker sind glaub ich auch eingetragen... das mit der Preisvorstellung ist schwierig.... ich sag einfach mal die "Neupreise" -Rahmen: 300 ? -Lack: 300? -Karosseriarbeiten waren 700?! ( ca. 10 Arbeitsstunden allein für die Backen....der Karosseriebauer hat uns dann zum Glück noch Rabatt gegeben!) - Eintragungen: Unbezahlbar! (es sind übrigens alle Prüfungsunterlagen,Gutachten, etc. vorhanden...das war kein Hinterhof-TÜV!)

Hi! Ich verkaufe das Cut-Projekt, das ich für meinen kleinen Bruder vor einiger Zeit gestartet habe....ich habe einfach keine Zeit mehr für zwei Projekte (das andere ist mein Smoothie) und mein Bruder hat sich sowieso ein Mopped gekauft... Ich mach jetzt nur mal ein paar Kurzangaben, da ich den Brief jetzt nicht greifbar habe...wird nachgereicht! Hauptbestandteil ist eigentlich nur der PX-Lusso Rahmen mit Backen (auf Wunsch verkauf ich noch einzelne "Zubehörteile" dazu... Drop, Carbonsitzbank, etc...) Also... Basis für das Projekt war ein nagelneuer (!!!!!) Lusso-Rahmen (direkt ab Lager!). Backen und Heck sind hochgecuttet (jaja...ich weiss...mein Bruder wollte es halt ) und das Besondere ist, dass alle "Smoothing"-Arbeiten mit Zinn gemacht sind! Hinten ist die Sicke mit Zinn zu und ein geiles Rücklicht angepasst (siehe Bild). Vorne sind lediglich die Blinker verschlossen worden...das Beinschild ist nicht gecuttet! Die Backensicken sind ebenfalls komplett zugezinnt (wirken jetzt richtig massiv) und das geilste ist, dass der originale Backenabschluss unten wieder angschweisst wurde! Die gecutteten Backen sehen aus, als ob das original so von Piaggio wäre! Allein diese Karosseriearbeiten (ohne Lack!) haben 700? gelöhnt! Die Backen sind echte Kunstwerke! Ihr kennt mich ja...ich hab halt gedacht, wenn schon so ein Cut, dann absolut perfekt. Der Lack ist schwarz und absolut glatt! Hat ein Bekannter von meinem Onkel lackiert, der normalerweise alte Bentleys restauriert... Keine Orangenhaut, nix! Unglaublich aber wahr.... :love: Am Unterboden ist sogar ein spezieller Steinschlagschutzlack aufgebracht. Und jetzt der Hammer. Zu dem Rahmen gibts einen Brief, in dem alles eingetragen ist, was man sich nur vorstellen kann. Ich hab nicht alles im Kopf... Drop (!), 19 KW, BSAU, Membran, Mikuni 32er, Malossi, Scheibe, Bitubos, Breitreifen, 115 Km/h ...und mehr!...ich werd den Brief demnächst scannen! es steht sogar drin, dass die Fahrgestellnummer nachträglich eingeschlagen wurde! Mehr fällt mir grad nicht ein.... also...bitte nur ernsthafte Gebote.... das Teil ist was für absolute Perfektionisten. Achja...Gepäckfach ist auch dabei....

Tausend Dank an euch alle! Bin jetzt ein glücklicher Ehemann und die Feier war auch wunderschön... @Arne Ich hab Bilder mit Bernie und mir auf der Lambretta von Michl....aber die wirst du nie in die Finger kriegen! Nochwas... euer Geschenk ist absolute spitze! :love:

Nein...leider noch kein Nachwuchs... Dann hätte ich ja noch weniger Zeit zum Schrauben...

Hi, Leute... Hab endlich Internetanschluss in Stuggi... ....Immer haben mir die "arbeitenden" Rollerkollegen davon erzählt und ich habs nie richtig geglaubt....und jetzt erleb ichs selber... Bis vor kurzem hatte ich einen Haufen Zeit (Arbeitslos), mittelmässige Facilities (Heimwerkstatt) und wenig Geld.... Jetzt hab ich Geld (Job), alle Werkzeuge, dies auf der Welt gibt (Ich darf in der Firma alles ausleihen und benutzen!), aber dafür NULL Zeit zum Schrauben! Gibt`s sowas? :uargh: Naja...jetzt bin ich noch zusätzlich mit Möbel aufbauen und Bude fitmachen beschäftigt....aber das wird ja hoffentlich bald rum sein... Ich muss meinen Smoothie fertig kriegen! Ahja... noch eine Schreckensnachricht... Ab Mittwoch bin ich Ehemann...

na das klingt ja echt super und toll dass dir das Forum so helfen konnte und und da hat ja einen die Faszination richtig gepackt und willst du uns nicht mal ein Foto von deinem Roller posten dann hätten wir nämlich mal ein Bild vor Augen und dann kann man sich das viel besser vorstellen wie die PX 200 mit einem Malossi 210 komplett nach Worbel überarbeitet mit selbst angepassten kopf und einem PM evolution und noch weiteren Extras wie Breitreifen und so schnick schnak aussieht schliesslich sieht so was bestimmt echt gut aus und sowas sollte man echt zeigen damit man es sehen kann.

Nur mal zur Info... Das Flap (1mm "Standard"-VA) ist nach jetzt 800 Km immer noch wie neu...keine Verformung, nix. O-Ringe auf der Welle sind auch noch 100%ig dicht. Also...man braucht für sowas scheinbar kein Hochtemp.-Material....

@gerhard Doch, hast du gesagt...und ich dachte dann eben auch, dass es die Felge ist und das wär ja nicht so schlimm gewesen...ne krumme Felge ist ja nicht unbedingt gefährlich... nur als dann das Bremsrubbeln immer stärker wurde, bin ich skeptisch geworden... Ich hab die Welle jetzt ausgebaut und auf die Prismen gelegt.... sie ist NICHT links vom Lager krumm! Der Bereich von dem 4. Gang ab bis zum linksseitigen Lager ist gerade! Sie ist irgendwo im Bereich der Schaltkreuzführung verbogen, also im Bereich zwischen Lagerung rechts (Nadellager) und dem 4. Gang! Ich kanns mir nicht erklären... Das ist so krumm, dass man es mit dem blossen Auge sieht....Risse habe ich keine entdecken können... Vielleicht hat sie sich doch durch die Leistung "verwunden"?

@Lucifer Ich hab einen Dyno-Ausdruck, bzw. jeweils einen von Drehm. und Drehz.-Stellung...sind aber beide beschissen skaliert und voller Aussetzer-Zacken...da möchte ich gar keine Schlüsse draus ziehen.... Mit dem unten Breitermachen des Auslasses kam auch wieder die Lautstärke und vor allem das Overrevpotential in Drehmomentstellung zurück. Der Zylinder geht etwas besser als der Alte, braucht dazu aber ebenfalls eine Fudi. Die ÜS-Zeit ist ohne Fudi für den Vorauslass einfach zu klein. Der absolute Vorteil des neuen Zylinders kommt aber sowieso erst dann richtig zum Tragen, wenn ich das Valve stufenlos ansteuern kann....das wäre ja beim Alten nie möglich gewesen.

ääähhhh....Lucifer.... du weisst schon, dass ich mit "Blackbox" meine Elektronik zum drehzahlabhängigen Schalten des Valves meine, oder? Die ist mir nämlich einen Tag vor Stockach aus Dummheit abgeraucht.... Edit: Mitsch war schneller....