Andre

bei den verwendeten Komponenten ist eine 280er HD mit 50er PJ definitiv zu mager.... Wir fahren im Club ähnliche Motoren mit einer 280er HD und dem 80er PJ (!)...so läuft das super! Kann sogar sein, dass du über 300 brauchst, wenn du den PJ nich grösser machst... aber von dem "Spritbedarfsverhalten" solcher Motoren her würd ich lieber nen 80er PJ fahren! Denen kanns von der Kennlinie nicht "anfettend" genug sein...

Ich weiss, warum das Teil 190 laut Tacho fährt... der hat bestimmt seinen Fahrradtacho einfach von seinem Mountainbike abgeschraubt und den neuen Reifenumfang nicht eingestellt...

Ist auch so... In dem Video sitze ich auf einer Kawasaki mit runtergesetztem Kennzeichen und Licht...Was denkst du, warum es nachts gedreht ist!

@konvertit das ist mir schon klar, dass ich dann zu einem Sachverständigen muss... Ausserdem wär man ja blöd, wenn man dann da mit seinem "gefälschten" Pott hinfährt.... Hab auch nix wegen paranoia gesagt... Mir geht es nur darum, ob die Bullen z.B. ein Video aus dem Internet gegen dich verwenden könnten... Beispiel... Ein "digitales" Video in Internetqualität, wo du mit deinem Roller auf öffentlicher Strasse 160 fährst...mit Tacho im Bild, etc.... Abgesehen davon, dass es sowas Verrücktes gar nicht geben kann , könnten die Bullen sowas vor Gericht benutzen, um dir zu beweisen, dass dein Roller nicht original ist, bzw. vor der Begutachtung nicht original war? Es ist ja klar, dass man seinen Roller vor so einer Begutachtung wieder "abrüstet"... Somit hätten sie nur das Video als "Beweis"... Jetzt wirklich nur als Beispiel...könnte auch um ein digitales Foto gehen...oder eben Text...den kann man ja auch verändern... Und jetzt eben die Kernfrage: Kann was "Digitales" überhaupt als Beweismittel gelten...schliesslich ist es ja beliebig veränderbar! Dein Anwalt würde sagen, das Video ist ein Fake und fertig...oder nicht? Wer ist in der Beweislast (gibts das Wort?)? Müssen die dir beweisen, dass es kein fake ist, oder musst du beweisen, dass es eins ist? Geht sowas überhaupt?

keine anderen Meinungen zu der "digitalen Bildbearbeitung"... dank dieser kannst du nicht mal mehr glauben, was du siehst... @mad marc... die Rücklichter sind auch nicht echt, oder?

Da es den Kompressor-Plasteroller noch nicht in Serie gibt, ist noch nicht raus, was der Kompressor einzeln als Ersatzteil kosten wird... Ich würde schon mit über 200? für den Kompressor allein rechnen (wenn wir mit einem auskommen!)...dann noch das Geschlauche, der Ladeluftkühler, ein paar individuell angefertigte Drehteile (für den Riemenantrieb), verschiedene Riemenscheiben zum Testen, ein Mikuni-Gaser (falls nicht schon vorhanden)... Mit Arbeitsstunden für die Spezialteile werdens sicher 500 ?... Ich seh das sowieso erstmal als Experiment... Das wird noch ne Weile dauern, bis das so ausgetestet ist, dass man das einfach so mal dranschrauben kann... und obs wirklich gut funzt, können wir auch noch nicht sagen... erstmal abwarten, bis es das Ersatzteil gibt...dann mal in die Hand nehmen und schauen...

ääähhhh...ok, ich gebs zu... Ich hab die ganze Zeit auch nur gelogen, Foto-und Videomontagen gemacht und Prüfstandsdiagramme gefälscht, um mein klitzekleines Ego etwas aufzupolieren.... Ich hab nur die 15 KW, die bei mir im Schein eingetragen sind...eher sogar weniger...ich hab das mit dem Tunen in echt gar nicht drauf... Wie sieht das mit der Beweisführung im Internet aus, was Fotomontagen, Fake-Diagramme, etc. angeht? Stellt euch vor, ich würd nen Brief von den Bullen kriegen, ich soll meine Zweizylinder-Turbo-Vespa mit 70PS vorfahren, weil sie auf die Fotomontagen und ein gefaktes Prüfstandsdiagramm reingefallen sind... Erinnert ihr euch noch an das Topic...da sind einige drauf reingefallen! Und keiner von euch weiss, ob meine Motorleistung jetzt tatsächlich stimmt oder nicht...ich könnte ja eigentlich alles "digital" gefaked haben.... Somit können die Bullen doch mit einem hier geposteten Diagramm oder Fotos gar nix anfangen, da die ja alle digital verändert sein könnten! (sogar das Kennzeichen könnte theoretisch nicht zu dem Roller gehören...geht mit Photoshop alles!) Wie sieht das aus? Das ist ja irgendwie eine Grauzone, oder bin ich ganz auf dem Holzweg?

ja...is dabei... Manchmal muss man halt ein Loch bohren... steht aber alles in der Anleitung, die dabei ist.

Ein kollege hat grad letztens so einen "JL left aus einem Stück mit S-Krümmer" auf seine 200er mit Malle, Zentralkopf und SI gesteckt....drehte erstaunlich geil raus, trotz Originalwelle! Und der Sound ist echt schön...

ich hab nen 7 poligen Stecker...so gut wie alle Motorradanhänger und ungebremstem Hänger haben 7 polig... und wenn ich mal nen Wohnanhänger ziehen will (was nie passieren wird...) , dann hol ich mir halt nen Adapter... nimm auf jeden Fall einen fahrzeugspezifischen E-Satz! Da ist alles drin, was du brauchst... Dauerplus haben eigentlich alle Sätze, da die Warnblinker auch ohne Zündschlüssel gehen müssen...ich weiss nicht, warum das da extra aufgeführt wird... Frag einfach bei der kostenlosen Hotline, was du brauchst...die sind echt hilfreich...auch bei Einbauproblemen! Ich hab einen Vormittag für den "mechanischen" Teil gebraucht (grosser Drehmomentschlüssel nötig!)...für die Elektrik dann den Rest des Tages(!), weil eben dieses schei** Dauerpluskabel von hinten bis ganz nach vorn zum Sicherungskasten musste...ist halt ein Gefrickel.... Hinten ist der Anschluss bei so einem fahrzeugspezifischen Satz ganz leicht...einfach anstecken....

Was ist an meinem Roller anders, dass ich keine Benzinpumpe brauch...trotz Leistung und grossem Gaser... Ich kann den Tank bis auf den letzten Tropfen leerfahren und eine Nebendüsenänderung spüre ich total deutlich....

Hast du das thread ganz gelesen? Da gehen wir auf dieses Thema doch ein...

@HDK... gegen so eine, sagen wir mal "leicht verhinderte" KTM hat ja wohl jeder normale 210er ne Chance... Das wär ja, wie wenn du mit einer Ente gegen einen GTI fährst, der nochmal einen GTI hinten auf dem Hänger hinter sich herzieht!

kennst ja die Plasteforen....bei den Idioten läuft ja jeder Roller mindestens 200... Ich erinnere mich an "Sätze" wie: "Hey, du Huhrenson, meine Plastikverklaidung schmildst wen isch disch bei 250 mid einen Wieli überhohlen tu!" :puke:

Was? Nur 41 PS? Mit DEM Malossi-Kit müsste der doch locker 90 PS haben und 320 Sachen laufen, oder? Der hat warscheinlich keinen Doppler-Luftfilter drin...daran liegts...

Never use an auto "advance" ignition on a 2 stroke engine! Piston hole guaranteed! Advance is only for 4 Strokes! A 2 stroke engine needs an auto-"retard" ignition! Example...from 23° (3000rpm) to 16° (9000rpm)...that would be a good range for a tuned Vespa-Engine... Why retarding? Please read some 2-Stroke literature... An auto retard ignition is a big benefit if it works correctly... It increases tourque and also allows more overrev and peak power. Every modern 2stroke engine has an auto retard ignition... the problem is that the available Ignitions for the vespa (vCDI from scooter-center) are very inconsistent (is this the right word?)...some of them simply do not work correctly...no variation in timing to see...I´m a proud owner of such a "non working" version... I dont know how it is with the ETA or the others you mentioned...

Die zerdrücken sich auch...solche Weichstoffdichtungen (auch wenn sie einen Verbund mit einem Metall-"Feuerschutz" bilden) sind für unsere Zwecke einfach ungeeignet...

Nö...wie kommstn darauf?

warum nimmst du nicht die 0,5er original Malossi-Kupfer-Dichtung? :haeh: Die zerläuft nicht...zumindest bei mir nicht... Ausserdem gibt es oft verschieden "harte" Alu-Platten...beim Bauhaus sind die anders als die vom Conrad und die sind teilweise anders als die vom Modellbauladen... das Gleiche gilt für die Kupferplatten....da gibts auch unterschiedliche Härten... wo hast du deine Platte hergehabt?

Somit erübrigt sich eigentlich der ganze Text oberhalb dieses Satzes... Und nochwas... bei einem sehr bekannten Sportwagenhersteller wird keine 20 Minuten nach dem allerersten Anwerfen gleich volle Kanne Leistungsmessung im Heißtest gemacht....

In den neuesten Malossi-Bedienungsanleitungen steht "40-60 Min nicht mehr als Halbgas"....dann gilt der Zylinder als eingefahren... Und das sowohl beim 136er Guss-Malle als auch beim 210er! Cool, gell? Also den 210er fahr ich eine Tankfüllung ein... Einen Gusszyli würd ich auch ca. 300 Km "einfahren"...das bedeutet einfach nur "kein Vollgas länger als 10 Sekunden"...korrekte Gaserabstimmung natürlich vorausgesetzt...wenn die nicht stimmt, klemmt jeder Zyli...egal ob eingefahren oder nicht...der Eingefahrene klemmt halt 20 Sekunden später...

shit...

hast du jetzt mal deine kabel angeguckt?

Fühlt sich an, als ob sie zu fett wäre? Warum machst du dann ne grössere Düse rein? ... mach mal ne 130er rein...was passiert dann? Du musst die Kabel und den Pickup checken...die Kerze wars bei mir auch nie!

You can go up to 20°-21°, but check for "ringing" noises...normally 21° shouldn´t be a problem... BUT... the HP4 seems to be critical with the pinasco! I´ve heard that the "thick" piston rings of the pinasco tend to collapse because of the "aggressive revving characteristic" the HP4 produces! Write a PM to "Lucifer"...he knows people who killed several Pinascos with the HP4 (ignition timing was correct!)! The PK and the "elestart" flywheels are much better for the ring life!