Andre

Die Frage hast du dir eigentlich schon selbst beantwortet... Nix, ausser dass er bei luftgekühlten Zylinder schwer zu realisieren ist.

Mit meinem damaligen Stockach-Motor ohne Valve bin ich auch mal gegen eine 620er LC4-Supercomp (so hiess die glaub ich...war ne Supermoto mit "Competition"-Motor) gefahren...war ähnlich wie beim Johannes... bei 100 hatte die LC4 ca. 3 Längen Vorsprung.... deswegen hätte ich jetzt mit dem Valve gar kein so schlechtes Gefühl, da mithalten zu können.... Ich bin die LC4 ja dann auch noch ein Wochenende lang gefahren...also so toll zieht die auch nicht....rein vom Fahrgefühl ich würd sagen die Duc und die LC4 schenken sich kaum was....

@alrik hier solls mal ausnahmsweise nicht um meinen Roller gehen... Ich hab echt so Bock auf die Eurovespa...und jetzt das... @Freibier hatte ich doch fett gepostet.... Hier

Stell dir mal vor, du willst bei einem Scootershop Teile für das Ding bestellen! "Ich hätte gerne einen 2100 Malossi und eine Drop für meine Giant-Vespa...."

Hi! Ich muss mal meinen Frust los werden... Stellt euch vor... die Eurovespa und das Regionalfinale der Emergenza sind am gleichen Tag... :puke: und ich hock mittendrin und weiss nicht mehr, was ich machen soll... hab sogar schon die Eurovespa-Nenngebühr von 59? berappt und jetzt sowas... Egal wie ich mich entscheide (was nicht einfach ist...beides bedeutet mir gleichviel!)....es ist und bleibt scheisse... so ...wollt nur ein bisschen rumheulen.......

und wie wärs, wenn man einfach ganz kleine Kügelchen zwischen Kolben und Zylinderwand tut, um das Spiel auszugleichen? Dann wär der Kolben linearkugelgelagert und könnte nicht mehr klemmen!

@Johannes Ja ich weiss....die 600er Duc ist keine Rakete... Aber mit einer Vespa ein fast 50 PS Mopped abzuhängen ist schon ein cooles Gefühl... Zur Relativierung....das war alles in der Stadt...also nur bis 130.... Und ohne Valve wäre das nicht gegangen...das "kontiniuerliche Durchziehen" hat mir das erst ermöglicht.... Dass eine gut gemachte 200er im vollen Reso "mal kurz" kräftiger zieht als ne 600er Duc ist schon klar....aber im Vergleich kackt man trotzdem ab, weil die Duc das ganze Band lang so zieht. @Beodeo offen heisst ohne 34 PS Drossel....die hatte mein Bruder die ganze Zeit drin...da hab ich ihn sogar ohne Valve abgezogen...sogar in der Topspeed.... jetzt hat sie knapp 50 PS, soweit ich weiss....

Das Thema Todesstrafe sollten wir hier echt nicht diskutieren....das führt zu nichts... ABER: Kinderschänder und Vergewaltiger gehören meiner Meinung nach wirklich einfach "kastriert"...damit wär allen geholfen... Oder denk ich da in die falsche Richtung? Ich mein, wenn kein Sexualtrieb mehr vorhanden ist, dann kann er ja auch keine Sexualstraftaten mehr begehen, oder? was meint ihr?

Ich will den zylinder sehen! der muss ja mindestens 6 Liter Hubraum haben!

das wünschst du dir...

Geil! Fotos zeigen! Sofort!

Tut mir leid....Also solche "Verspannungen" (und damit kannst du ja nur Materialausdehnungen meinen), dass sich der Dämpfer um 4 cm bewegt, kann ich mir nicht vorstellen....Wäre das der Fall, dann würden auch die "Teflonbuchsen" das nicht verhindern können! (erst recht, weil ich einen steif am Block fixierten Haltearm habe! Dessen Silentblock am Dämpfer hat nicht mal einen cm Freiheitsgrad!) Ich bin ziemlich sicher, dass sich einfach der Krümmer aus dem Körper schiebt (durch den Abgasdruck...die Halte-Feder ist bei mir sehr wenig vorgespannt)...dadurch bewegt sich der Dämpfer Richtung Rad. Und noch was...mein SIP ist immer an Innenseite gerissen...immer rund um die Halterung....und einmal innen am ersten Diffusorbogen....

Kleine "Proll-Info".... Ich bin heute mit meinem Bruder mal rumgeheizt....er auf seiner offenen (!) Ducati 600 Monster.... Ich hab ihn knapp verblasen!

30 bis 50 Ampere bei 12 Volt sind für so einen Startermotor absolut realistisch....

mein ich ja eben auch

Uiiii...das ist ja hochinteressant! Und wo kommt diese "Längung" her? Dass der Auspuff sich temperaturbedingt in so kurzer Zeit dermaßen dehnt, dass sich der Dämpfer 4 cm bewegt, kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen! Oder zieht sich die Verbindung "Krümmer-Körper" durch den Abgasdruck auseinander? Muss wohl defintiv so sein, oder? Aber da hatte ich Dichtmasse drin und da war nix verschoben, bzw. gelöst...mmmhhhh... Das hieße ja, dass sich bei meinem alten Pott mit steigender Drehzahl der Krümmer längt! Vielleicht hatte der Scorpion deswegen auch mehr Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen, da sich der Krümmer wegen den Teflonbuchsen nicht längen konnte?! Du meinst den Alex bzw. den Robert, oder? Der Ralf war doch gar nicht da...oder ist der später gekommen?

Echt? Wo soll sich denn da was 4 cm bewegen? Ich hab ja an meinem Alten sogar noch einen Zusatzausleger zum Dämpfer dran...dadurch hängt er sogar fester als der Scorpion mit Teflonbuchsen!

Ist das geil! Was ist das fürn Motor gewesen? Auto oder Mopped?

Aber du weisst...für jeden Nachbau musst du einen Kasten Bier "Lizenzgebühren" entrichten!

Es ist einfach schnurz! Kannst du mit oder ohne "Kanal" fräsen...wird auf dem Prüfstand nicht messbar sein.... Ich hab keinen Kanal....

Ist leider überhaupt nicht "schön" gelöst.... Im Nachhinein hätte ich einiges anders machen sollen...naja...ist ein Prototyp... schon allein die Tatsache, dass der Auslass in Drehmomentstellung "breit" und in Drehzahlstellung "schmal" ist, ist eigentlich eine Katastrophe...das gehört genau andersrum! Bei der jetzigen Variante verschenke ich dadurch einen Haufen Drehmoment bei geschlossenem Valve und verschenke mehrere PS Spitzenleistung bei offenem Valve! Da steckt noch ne Menge Potential drinnen...ich hab auch schon im Kopf, wie das gehört...aber momentan fehlt mir die Motivation nochmal einen Zyli zu machen....das wäre aber sowieso der absolute Getriebekiller...

Ich hab das Weicon Titanium von "conrad elektronik" Uiiii...die ÜS sind aber sehr merkwürdig gefräst....Im Profil genau "umgekehrt", wie man es eigentlich machen sollte...*offtopic*

Im allerersten Post steht, wo der Zylinder abgebildet ist...Lesen! Zu der Steuerung...genauso ist es...eine "pneumatische" Ansteuerung ist bei meiner Walze mit 180° Verstellweg einfach schwerer zu realisieren...

Das Pattexzeug ist scheisse... nimm Weicon Titanium! Das hält 300°C aus und funzt fantastisch! Ich hab das bei meinem Valve direkt am Auslass verwendet und das hält tatsächlich... :love: