Andre

Auch von mir alles Gute! Bleib so wie du bist, Flo!

Vom Stoffi aus weiss ich nichts von einem speziellen Dynojetvergleich...aber der Koni hat ja einen gemacht...auf Stoffis hatte er ca. 32 PS und dann später auf dem Dynojet 29PS (beides ohne Gas...)...sieht wohl so aus, dass der Dynojet eher wie Worbels Prüfstand anzeigt....

If you want to have your power below 7000, you should not go above 30° and you should not modify the port angles...my opinion... with the use of a base gasket and a blowdown over 31° your peak will be over 7000! (ok...it depends on the expansion chamber...but with a SIP its quite sure...) and...you say, you aren´t an expert...so why do you want to modify the ports? Thats a very critical system...I wouldnt do that! (its just my personal opinion... )

@manni... Hahn einfach voll auf... . ich hab mal beim Andi den Vergleich gemacht...einmal etwas langsamer aufgezogen und einmal sofort...kein sichtbarer Unterschied... @czeckson... So wie der Polinist es schreibt...ich hab den Einlass auf Fotos gesehen...es ist auch nichts aufgeschweisst!

Genau...wenn die Motorenentwickler sich nicht mal einig sind... Für alle, dies noch nicht wissen... ich leide an schwerer "Edititis" ! man muss bei meinen Posts etwa 10 Minuten warten, bevor man drauf antworten kann... Sorry! Aber mir fällt immer nochwas ein, nachdem ich was losgeschickt hab...

@metzler... na endlich mal ne positive Nachricht... @manni... ich kenn dich doch... wir beide denken schon in die gleiche Richtung... irgendwie kamen deine Posts weiter oben bei mir so an, als ob ich was total falsches gesagt hätte... mmmmhhh.... ob eine Membran direkt über der KW wirklich in "relevantem" Maße "näher am Auspuff " ist als ein MRB...das ist es eben, was ich etwas bezweifle... schliesslich stehen die dann auch noch meistens "quer" zum Puls und bekommen das "Gewirbel" der Welle direkt ab... naja...ist halt ein Thema, über das man streiten kann (und über das wir alle auch schon oft diskutiert haben...) Zu den 28 Nm vom Carsten...Die müssten bei mir jetzt auch anliegen... Meine knapp 26 Nm in Drehmomentstellung entstanden ja mit dem alten, zugekoksten SIP...hast ja gesehen, was passiert, wenn da ein schachtelneuer SIP drankommt (siehe Stoffi-Kurven)... Ich weiss...ich bin der grösste Angeber, den wo´s auf der Welt geben tut... ...aber lasst mich noch die Zeit geniessen, bis Koni und Stroh mein Valve (in Perfektion) nachgebaut haben...dann haben wir nix mehr zu lachen... Ach ja...Truls Motor hat in der Tat sehr interessante Eckdaten...28 bei 6000 klingt schon sehr heftig...nur da kommt halt in mir wieder die Prüfstandsfrage auf... @gerhard... Ich hab irgendwie die Befürchtung, dass man die Buckel nicht wegbekommt...ber EM hat bis jetzt auf jeder Kurve, die ich gesehen habe (die vom Flo, meine Ernst-Kurven, die aus Schwabach, auch viele vom Andi) immer ein Plateau oder Buckel gehabt... ...auch bei meiner 30er Kurve hatte er die Buckel und da war alles korrekt abgestimmt! Man bekommt die 28 aber auch mit Buckeln hin...

@manni... wie ich das meine, habe ich schon in anderen Topics seitenweise geschrieben...da steht auch, warum ich eine grössere Membran als die RD für unnütz halte (strömungstechnisch, etc.). Weiterhin habe ich nie was gegen weiter nach vorne gesetzte Membranen und Direkteinlässe geschrieben! Ich hab doch das Bild vom Direkteinlass-Malossi vom Stroh gepostet und den total gelobt! Nur da würde ich auch nix grösseres als eine RD-Membran draufsetzen...darum geht es mir! Ich weiss nicht, woher du das hast, dass ich was gegen Direkteinlässe hätte... Immer wenn ich vom MRB rede, meine ich damit einfach einen "kleinen" Korb...von der Position hab ich gar nicht geredet, zumal ja in Gerhards und in dem 28 PS Motor von Truls die Membran ja auch über der KW sitzt (für mich besteht da einfach kein Unterscheid zum MRB...meine Meinung!)! Somit ging es ja wohl zwangsläufig nur um die verschiedenen Korbgrössen...oder nicht? Und meine Meinung ist halt, dass man mit einem "kleinen" RD-Korb 28 Worbel-PS hinbekommen kann und zwar auch ohne FTE, ohne elendslange Auslasszeit (!) und mit einem breiten Band! Deswegen habe ich ja meine EM-Kurven gepostet (da ist nix verwirrendes dabei...das ist mein Motor mit einem EM auf Andis Prüfstand)...dort hat die Drehmomentstellung (!) sogar weniger Auslasszeit als orig. Malossi und hat dennoch ein sehr breites Band mit nahezu 26 PS und das, obwohl er ja den "schlechten" MRB mit der "kleinen" Membran drauf hat...und der Motor war nicht mal gescheit abgestimmt...(scheiss 35er und zu späte Zündung) Daraus schliesse ich ganz frech , dass man mit einer Auslasszeit in der "Mitte" (das wäre dann etwa original Malossi) etwa 27-28 PS bekommen könnte... und das auch mit einem superbreiten Band. Ich wollte einfach nur darlegen, dass der MRB genauso gut ist wie eine fette 8 Klappen-Membran über der KW. Wohlgemerkt...ich rede die ganze Zeit von einem Motor mit Langhub... Dass mit einem gut gemachten Direkteinlass eventuell noch etwas geholt werden könnte, sehe ich auch so! Wie Lucifer schreibt...die Frage ist, ob das auf einem Malossi klappt...der Stroh wirds hoffentlich zeigen... Ausserdem muss sich noch zeigen, ob sich das Bandbreitenmässig oder nur Spitzenleistungsmässig auswirkt... Nur nochmal zur Betonung...Korbgrössenmässig würde ich da halt auch einen RD-Korb hinsetzen....nix grösseres... Noch ein letztes: Du schreibst, die Schweden hätten mit weiter vorne sitzenden Membranen experimentiert...wo steht das? Der 28 PS Motor, von dem Truls geredet hat, hat die Membran doch auch über der KW sitzen...

der Auslass ist richtig breit...weisst du doch....ausserdem ist ja der ganze Zyli ja 0,6 hochgesetzt.... Auslasssteuerzeit kenne ich nicht (Kante ist 3,5 unter original)...wie das Valve geschlossen aussieht, weisst du auch... Ach ja! vergiss das mit dem Buckel! Der EM hat immer Buckel oder ein Plateau oben...das bekommt man nie ganz weg! Mann, Mann...auf einmal diese ganzen Entschuldigungen....

@manni... ich denke, du weisst genau wie ich das meine...hier gehts nicht um ne "Erlaubnis"....und ein MRB macht nix "peaky"... naja...ich gebs auf... langsam bin ich müd.... noch ein letztes... schau hier, Gerhard....nur die Drehmomentstellung... gleiche Spitze und noch breiteres Band über 20 PS (*proll*) bei wesentlich weniger Auslasszeit als original (!), auch EM....und das alles mit einem MRB ohne aufschweissen....(Zündung blöderweise auf 15 Grad, da die Aussenverstellung kaputt war...die Kamelbuckel der blauen Kurve kamen durch den 35er...wir haben den nicht hundertprozentig sauber abgestimmt bekommen...) big reed? not necessary.... Sorry...so seh ich das.....ich glaube nicht, dass mein Motor mit einer grösseren Membran noch breiter im Band werden würde.... dem Gerhard hat der Riesenkorb scheinbar nicht geholfen.... EDIT: und kommt mir nicht mit der V-Force...Der Gewinn bewegt sich im halben PS Bereich....und halt in der Gasannahme...

ich würde keinen Pinascokopf auf dem 210er fahren...erstmal Quetschwinkel prüfen!

I think you can get more than 22 Hp with this components...and a lot more with a custom-made expansion chamber... ...with a high rev exhaust and enough exhaust port timing you can reach 30 HP...but...this engine will not pull an original 4th... remember... in my cylinder the CVF is not modified! I´m only changing the exhaust-port timing... maybe you know the storys about the different HP-values on different dynos...so the question comes up on which type of dyno the 28 HP at 6000 Rpm(!) have been measured...maybe on another dyno the engine has only 24 HP....look into the the Topic "Stoffi-Wette" in Blabla....its an endless story... everything is possible my engine had 29 HP on one and 33 HP on the other dyno (from the same manufacturer! Both "Amerschläger"!) my old engine without FTE had also pulled the 23/65 in 4th from 60 Km/h up without any problems...and it had only 24 HP... (this was the engine from the 160Km/h Topspeed-Video) All I want to say is that comparing HP-Values from different dynos is not possible... bad, but true...

oder so... ist halt die Frage, ob am Zyli gebastelt werden darf (ist wohl auch selten, oder?) wenn noch genug Fleisch im Zyli ist, dann kann man am Einlass nach oben fräsen und unten eine Platte reinschrauben....ohne Fräsen wird halt der Querschnitt kleiner...

schon klar... es ging mir nur darum, dass die seitlichen ÜS durch den Direkteinlass nicht verändert werden "müssen"...weil der Metzler meinte, dass das "Porting" beeinflusst würde...man könnte nämlich auch einen Malle mit völlig originalen ÜS mit so einem Einlass ausstatten... und was ist jetzt am Boostport? Versteh die Frage nicht ganz... mmmmhhh...ne Membran vielleicht? Dadurch ist zwar die Lauflänge kürzer, aber am Austritt ist ja nix gemacht worden...gefühlsmässig würd ich sagen, dass sich da nichts verschlechtert...

schon mal daran gedacht, die fehlenden 5mm am Kolbenhemd aus GFK, CFK, Alu-Blech, o.ä. "entstehen zu lassen"....mit ein bisschen Fantasie, kleinen Senkkopfschräubchen und Schraubensicherung halte ich das durchaus für machbar und haltbar.... Ich persönlich würds so machen....

Leute...der Tag naht...langsam sollte ich mal ein paar Karten loswerden... Wer eine oder mehrere will, kann die bei mir per mail bestellen... [email protected] Kostet bei mir 5 ?... (An der Abendkasse kosten die 10 ?...) Danke schonmal! Ihr wisst, je mehr, desto besser...

hab ich ja schon im Stoffi-Topic geschrieben...der Stroh hats richtig drauf! Traumhafte Arbeit in jedem Detail...da kannste nur neidisch gucken... warum wohnt der nicht bei mir um die Ecke?

ahso...gut...hab nich mehr gewusst, dass der Gerhard da genauere Bilder gemacht hat...naja...auf jeden Fall sehe ich da nichts, was das Porting verschlechtert...? Die seitlichen ÜS sind völlig original und der Boostporteingang sitzt schön nah an der Membran...und die Membran sitzt so hoch, dass sie den Boostport nicht verdeckt...darauf hat der Stroh extra geachtet. Ich finde das bis jetzt die eleganteste Lösung, um einem Direkteinlass wenigstens einen Schritt näher zu kommen...

@Metzler You haven´t seen this cylinder from the inside...it looks great and the porting is not affected in a negative way.

Die Frage versteh ich nicht... Wir fahren keine Crosser, sondern ne Vespa...der Crosser peakt bei 13000 und hat für den Korb auch einen entsprechenden Gaser drauf... 4x4 Meter Korb mit 38er Gaser passt ja...und das wiederum passt auf einen Motor, der 40 PS bei 13000 entwickelt... Entsprechend gehört zu einem 30er ein kleinerer Korb (RD) und das wiederum passt zu einem Motor, der seine (im Vergleich geringe) Leistung bei unter 8000 entwickelt... Und da habe ich auch Hubraum und Drehzahl miteinbezogen.... Natürlich kann man einen Motor auf ein grösseres Einlasssystem trimmen...aber das ist, wie ich schon of geschrieben habe, erst sinnvoll, wenn man alle anderen Drosselstellen entfernt hat...wenn irgendwo was anderes den Motor ausbremst, dann bringt auch ein riesen Korb keinen halben PS mehr! Ihr wisst, was eine RD-Membran leisten kann...

Natürlich ist eine Membran eine "Drossel"...hat jemals jemand was anderes behauptet? Der Flow durch eine Membran ist immer schlechter als durch einen Drehschieber...nur macht die Membran das durch ihre Variabilität locker wieder wett... Wenn du jetzt einen riesen Korb draufknallst, der bei voll geöffneten Plättchen mehr Querschnitt als der Gaser hat, dann heisst das noch lange nicht, dass die Plättchen im Betrieb auch voll aufgehen....der effektive Querschnitt wird automatisch immer kleiner sein als der Gaserquerschnitt, auch wenn der Korb 4 mal 4 Meter hat...wenn du Pech hast, ist der Korb dann zu gross und der Puls ist dadurch so geschwächt, dass die Plättchen durch ihre Eigenspannung weniger Fläche freigeben als bei einem kleinen Korb! Somit hat man immer einen "Düsen"-Effekt...aber das war schon immer so und kann auch nicht geändert werden... Für einen 24 bis 30er reicht die Malle-Membran...das grösste, was meiner Meinung nach auf eine Vespa gehört, ist der RD-Korb...

here...this seems to be the best solution....the flow is not obstructed by the crank...

huiuiuiuiui.... Hier haben alle genau die gegenteilige Meinung wie die Fachpresse... Das T68i gewinnt da jeden Test...und ihr findet das alle scheisse...jetzt versteh ich gar nix mehr... mit Siemens hat mein Bruder nur schlechte Erfahrungen...sein SL45 hat nur rumgespackt... Ach ja...ich will ein kleines Hendie...nix 6310...das ist ja grösser als mein 3210...

I know... Better than you think... Reed petal behavior is a wide and very interesting topic...we talked about this in many topics...(->search) But...my experience showed that a MRB can perform better than most people think... my engine is reaching about 32-36 HP (depends on the type of dyno) with an ordinary MRB (without welding), 30 mm Mikuni, 221 Malossi with FTE, SIP-Exhaust... So my opinion is: 1. reach more than 28 HP... 2. then you can think of another type of Intake (which is expensive and difficult to install)... if someone has less than 28 HP, the Intake is not responsible for this! Other things must be wrong... (I hope my english is ok...have to practice... )

Und jedes Mal, wenn man auf seinem Roller oder in seinem Auto radarüberwacht wird, dann wird man auch noch gleichzeitig mit so einem roten Gehirnstrahler "geblitztdingst" und die Gedanken werden gestohlen oder so ähnlich... Ist mir schon oft passiert...immer wenn der Blitz kam, wusste ich nicht mehr genau, wie schnell ich zu diesem Zeitpunkt war! Gehirnwäsche! :grins:

Hi, Leute...mal ein richtiges Blabla-Thema... Mein Händi-Vertrag läuft jetzt am 18.4. aus und da ich momentan noch ein 3210 mit einem Tag Standby besitze, wollte ich mal die Cracks fragen, was ich mir als nächstes anschaffen sollte...ich hab da irgendwie nicht so den Überblick... ich würd schon gern das geilste und beste kaufen, damit ich die nächsten 2 Jahre Freude dran hab...würd auch was ausgeben dafür... Was würdet ihr mir empfehlen? Cam muss nicht sein... ...oder kommt in den nächsten Wochen was tolles raus, auf das man noch warten sollte? Danke!