lechna

Übrigens: In der lambretta szene haben die ja auch die selben beschichtungsprobleme bei den CasaSS225 -200 und wie die alle heissen mögen. Denen reist es sogar die schönen rot eloxierten köpfe um die ohren das nen ich mal bella italia tuning.... von made in germany keine spur

Ich meine damit das die von erich bei cylinderline bis jetzt hällt trotzdem irgendwie alles komisch, orginal werden die von cylinderline beschichtet... ( ich hatte schon 1 mit dem sympthom) ich gehe davon aus das der lauro dann viel mehr fürs schichten bezahlt als der quattrini u deshalb so der unterschied ist...

Meinen zylinder habe ich von der firma MR-Team in parma nachschichten lassen da di "orginale quattrini" beschichtung gleich am anfang bröckelte. Ich wollte auf nummer sicher gehen und dachte mir das das problem dadurch gelöst wird erich hat bei cYlinderline nachschichten lassen für die 70er bohrung gruss tom

Meine beschichtung komt aber von MR-Team Der Erich hat seinen 70er bei cylinderline schichten lassen

Ob der lauro wohl unsere m200 zum beschichten schiken würde? Womöglich liegt das geheimniss in der vorbehandlung/ vorarbeit der zylinder

Wiso macht der kleine mit weniger leistung mehr spass ? kann ich irgendwie nicht verstehen, mehr leistung macht eig immer mehr spass

kante unbearbeitet, kanal nur ausgeräumt

Meinen aller ersten m200 den ich hatte bin ich mit gefrästen 190 auslass gefahren. Der hat mit der orginal beschichtung 4-5tausend gehalten und war immer noch einigermasen gut in schuss. Der zweite und dritte m200 mit unbearbeiteten auslass machten mir da gleich von anfang an schon probleme...

Die materialprobe steht bereit, und ich werd sie am montag dem powerracer schiken, dan werden wir sehen

Auf jeden fall. Bin gespannt wann und obs in der m232/244 szene los get

Stück kühlrippe würd ich abgeben, eventuell auch von innen wenn ich ausspindel für die buchse

Exakt.. wöre nur mal interessant zu wissen wie denn die firma heist die für ihn und malossi usw schichtet

Keine ahnung was er damit will.. er will sich halt herausreden irgentwie. Auch das mein Auspuff zu lang wäre u dadurch die Abgastemperatur zu hoch wäre scheint mir absurt

Ich hatte 1,35 qk abgas temperatur laut ihm 410-420 grad bei 10cm abstand nach dem flansch.... naja wenn der motor zu heiss bekommen hätte dan würde mans wohl am auslass sehen.

Hallo, habe mittlerweile eine antwort von max quattrini wegen den beschichtungsproblemen bekommen. Ciao,questo è il classico caso di quando la compressione si infila da sopra e stacca il nichel dalla parete,la detonazione è uno dei motivi ma anche la tornitura del piano testa non fatta bene,il silicio nella lega di alluminio non centra niente, potrebbe anche non essercie resterebbe attaccato lo stesso,per informazione: la fonderia che mi serve fonde anche per Malossi,Polini,TM,Minarelli,Perilvolo,Tedeschi,Vittorazzi;Stage6 ecc.la cromatura per: Polini,TM,Modenamotori;Tedeschi,Vittorazzi,Falk,Parmakit,Stage6 ecc.il consiglio che posso darti è di farlo ricromare nello stesso posto di quando l'hanno fattoe di controllare le temperature ed il rapporto di compressione.Un salutoMax Auf deutsch: ich sollte verdichtung und die abgas tempereturen kontrollieren

Naja die erste mail die ich bekommen habe war ja diese Ich habe dan darauf hingewiesen das der zylinder aus alu ist dann kam das hier

Ja 10nm sollten die schrauben ja schon halten wenn da 10nm angegeben wird naja ich kann mich jetzt gerade nicht entscheiden ob büchsen oder doch nochmal beschichten. Das risiko ist hoch das die powerseal schocht auch nochmal brökelt. Jedenfalls ist die saison für mich gelaufen..... Habe powerseal ne mail geschikt ob sie die probleme kennen, die meinten jedoch nur das sie noch keine probleme hatten. Wird warscheinlich nur die empfangs sekretärin geantwortet haben gruss

Hab nichts gefunden. Beim m232/244 hab ich mal was gelesen

Platzte dadurch die beschichtung?

Na sicher könte man das testen. Doch was wenn es nicht hällt? Und womöglich ists schon zu spät wen mans erkennt das es brökelt. Hab echt keine lust auf tour irgendwo am strasenrand wegen einer mangelnden beschichtung zu stehen

Kobo hat auch anlauf farben ich werd noch verrückt.

Vorallem weilman mit dem gedanken herum fährt das die beschichtung jederzeit bröckeln und den motor schlimmstenfalls komplett zerstören könnte

Orginal bohrung, orginal kolben

Habs grad gelesen also dan kommen wir ums büchsen nicht mehr herum

Ich schik den mal zu powerseal, dort machen die angeblich material analysen vom zylinder und passen das bindemittel der beschichtung dan an. gibt es jemanden der ne abgeplatzte powerseal beschichtung hat?