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lechna

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Alle Inhalte von lechna

  1. lechna
    Hi, ne überlaufbehällter hab ich keinen. werde die schläuche mal entfernen (sind richtung boden geleitet) Ich fahre handelsüblichen Benzin, also der mit 95 oktan. was meinst du mit mal reinschauen? Am prüfstand haben wir den 38PWK nur getestet da wir uns nicht mehr sicher waren ob an meinen PJ was faul ist, da ja die düsengröse so hoch ausgefallen ist.... beim PWK war das ergebniss allerdings das gleiche. Beim test des 38 Phsb dellorto haben wir nur wurfbedüsung getestet. Jedenfalls konten wir dadurch ein MOTORPROBLEM ausschliessen. das problem liegt bzw lag eindeutig am gaser... ich fahre nen 60er schieber und beim vorherigen 60x51 mono falc (blockgesaugt) funktionierte der gaser einwandfrei und hatte nie probleme
  2. lechna
    sodala, schwimmerstand gechekt! alles soweit in ordnung, der schwimmer schliesst kurz bevor das benzin über läuft , also benzin bündig schwimmerwanne. benzin komt genügend nach, wobei der fast flow ein luftiges gemisch liefert. den werd ich mit den von BGN ersetzen. hab dann mal die wanne leer gemacht und den Vergaser positioniert. Habe den hahn geöffnet u sobald voll war geschlossen. Hab ein bisschen geschüttet bei der demontage Das benzin war in etwa bündig voll danach hab ich den benzinschlauch noch etwas gekürzt , ....und binn dan nochmal mit HD 190 gefahren.. noch immer das selbe... hab dann aus reinen jux mal ne 210er getestet, und das ging gar nicht.... so dann bin ich mal auf 185 runter, u siehe da der motor dreht schön aus Ich bin zwar im halbgas bereich noch minimal zu fett aber ansonsten klappts eigentlich ganz schön. ich werde mir mal ne 188er zukommen lassen, diese testen da ich auf jeden fall auf nummer sicher gehen will. Habe danach die Nebendüse mal von 42 auf 45 erhöt, doch da war kaum ein unterschied merkbar. Ich werd mit der helmkamera mal n video machen wie sich das ganze jetzt anhört
  3. lechna
    Ich habe aber auf einer langen geraden beschleunigt und dann in 4 ten in reso motor abgestellt
  4. lechna
    Wir hatten am prüfstand nen 38pwk drauf. Die end bedüsung war die selbe
  5. lechna
    uiuiui net guit, jo des wert des schun mochn übrigens erich mein gaser problem besteht wieder der mog die südtiroler luft net gern in falc topic oni gs
  6. lechna
    hast wohl recht, anschaun tu ichs trotzdem immer weil michs interessiert. vorallem jetzt bei dem problem
  7. lechna
    So mein Gaser problem geht in die neue Runde! Motor läuft mittlerweile wieder, Zylinder war zum glück noch zu Retten! Neuer Kolben rein und PASST! Jetzt OHNE SCHNELLVERSCHLUSS und OHNE Benzfilter das da ja so viel wie möglich sprit nachkommt. lufthutze genügend ausgeschnitten im bereich ASS, so wie lauro mir das befohlen hat, das die Hitze gut entweichen kann Ich war am Prüfstand vor 2 Wochen beim UBER, wir haben da mal Motor eingestellt. Die dortige bedüsung war 195HD 42ND BGN Clip auf 4ten raste von oben. Die ortschaft liegt 24M über dem Meeresspiegel , lufttemperatur war 24 grad. Kerzenbild nach 20 Prüfstandsläufe reh braun und motor lief wirklich einwandfrei. mit HD 190 war er zu mager! Mit 195 leicht fett, also genau richtig. Meine Jetzige Bedüsung list 190HD 45ND, CGN mit Clip auf der 3ten raste von oben (genau mittig)Wir liegen hier bei ca 1000 M über dem meeresspiegel. So mein Problem ist jetzt das wenn ich fahre mit der jetzigen bedüsung bis 3/4 gas alles gut zu laufen scheint. wenn ich vollgas gib stottert der motor als ob zu fett (ich bin nicht in reso) wenn ich mit dem 3/4 gas jetzt in Reso kommen lass, dan geb ich vollgas und der motor dreht eigentlich sehr gut hoch bis zu einer gewissen punkt (kurz vor Peak) wo es den Motor so abwürgt als ob da kein zündfunken mehr wäre.... gehe ich jetzt vom gas auf 3/4 wieder zurück scheint alles wieder normal zu sein.... zündkerzen bild nach der fahrt schaut so aus Komischerweise befindet sich am schalldämpfer schwarzes "gerotze" das ja andeutet das da was zu fett is oder liege ich da falsch?+ Eigentlich müsste durch den Höhenunterschied der Motor bei mir zuhaus ja etwas magerer abgestimmt werden. Doch das der jetzt sich so abwürgt chek ich nicht! Fakt ist das es was mit gaser zu tun hat
  8. lechna
    Hi also die datei funktioniert wir haben heut das laser programm erstellt, im laufe nächster woche wird gelasert danke nochmals Tobi
  9. lechna
    HEY LEUTE!!!!!!! wer isch ols bei 50cc challange?
  10. lechna
    meine vorreso vom 60x56 P&P falc ist genau die selbe wie bei dir. allerdings habe ich bertha. mehr ist da bei mir ohne bearbeitung un V-force wohl nicht drin
  11. lechna
    Schauma mal ich werde berichten
  12. lechna
    gravieren ja mir wurde nur gesagt das ich die datei in dfx2007 bringen soll, den rest macht er dann also bei meinen autocad bring ichs auf, dann werd ichs mal morgen übergeben und schauen obs dann funkt mit dem lasern ich bedanke mich bei dir! Ich bin dir nen Kasten schuldig danke danke danke danke Tobi LG Tom
  13. lechna
    Wens flächen sind is besser, wenn nur konturen is auch gut
  14. lechna
    Ne ich meine lasern mit so ne art malen:-D nicht schneiden Es soll einfach nur auf ein stück blech das logo drauf gelasert werden Dazu brauche ich das logo in dxf2007 format, u somit können die über autocad das programm fürs lasern machen
  15. lechna
    ja wahnsinn cool das COLOR.pdf , also das letzte gefällt mir am besten hoffentlich wirds auch beim lasern gut aussehen
  16. lechna
    Hi, das wäre nett danke. Ja dacht ich mir schon das das net einfach wird
  17. lechna
    Hi, Kann mir villeicht jemand sagen wie ich ein Logo als jpg oder png in ein DXF2007 , also für autocad umwandeln kann? Ich möchte gerne ein Logo Lasern lassen, doch die brauchen von mir das Logo in dxf2007 format das das ganze im autocad öffnet. Wenn mir jemand helfen kann wär schön Lg aus Südtirol Tom
  18. lechna
  19. lechna
    Jo spizenleistung hab ich auch 2-3ps verloren. Man bedenke bei meinem altem motor 60x51 mono falc blockgesaugt hatte ich mit dem selben gaser schon 180Hd deswegen kann das nich so verkehrt sein. Den Grund dafür weis ich leider nicht. Übrigens HD 195 ist bei mir das absolute minimum
  20. lechna
    ja auf prüfstand. gewicht hab ich keine ahnung... jedenfalls haben wir abgestimmt mit hinterradbremse angezogen, also strassen simuliert Martin f81 mach mal extrem fett! und taste dich dann ran! binn gespant!
  21. lechna
    luft temperatur lag bei 24 grad.
  22. lechna
    25 grad die zündung... ne jetzt mal ohne scheiss 195 ist die maximale unterste grenze. eher noch nen tick zu mager... ich kapier das selber net, zum glück hats ers auch nicht verstanden... wir haben mehrere gaser versucht, aber mit PWK38 und PJ 38 sind wir immer auf HD195 gekommen. beim Phsb 38 Dellorto waren wir bei 180HD 40 ND und nadel weis ich leider nicht mehr
  23. lechna
    meiner is vor kurzem auch abgeklemmt. http://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/?p=1067824334 Hast du nen schnellverschluss am benzinschlauch verbaut? SCHMEIS WEG WENN ES DIESES KUNSTSTOFF DINGENS IST!!!!! hast du benzinfilter verbaut? Laut Lauro soll zylinderhaube groszügig ausgeschnitten werden im bereich ASS damit die warme luft entweichen kann Fast flow ist gut, aber der von BGM ist besser, da der Fast flow das Messing röhrchen hat und somit leicht luft in den benzschlauch mischt, der von BGM hat das nicht und ist somit besser übrigens: mein Motor wurde jetzt von UBER (lauros fast nachbar) angeschaut und abgestimmt. das endergebniss war HD 195 ND 42 BGN 2tevonoben...
  24. lechna
    es gibt news! Folgende aussteller sind live vor ort: SCOOTER CENTER (Teilemarkt) BSG CORSE (Ausstellung CNC) MAV.SP ( Ausstellung getriebe usw ) MDM MARMITTE (GIANLUCA MARRI) ( Ausstellung POLINI Racer, LIVE AUSPUFFBAU SHOW ) natürlich fährt BSG auch mit
  25. lechna
    58x56 siehst ja meine kurve in etwa. Warst du das gestern bei SIP aufm prüfstand? :)
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