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Über HELL
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Ostfriesland-Nordseeheilbad Carolinensiel
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Roller Vespa und Lambretta.
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PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab ich noch nie gehabt , oder gehst mit einem Hochdruckreiniger drüber? -
Rahmen PX gerostet - wer kennt einen Profi
HELL antwortete auf Rugbrod's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich hab mal so einen gekauft , die Passgenauigkeit ist so übel das ich das nie wieder machen würde. Hauben passen schlecht, alles muss bearbeitet und angepasst werden. Sehr mühsam wenn man ein schon fertig Lackiertes Set kauft. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Dichtungen sind zwischen Rollerrahmen und blinker . -
Neuer 130 Polini Race wird zu heiß?
HELL antwortete auf deier's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
16° stimmt aber deine 17 machen da jetzt auch nichts . Es fahren Ihn ja auch welche mit 18° -
Neuer 130 Polini Race wird zu heiß?
HELL antwortete auf deier's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
SHB20L also nicht soviel größer. Eigentlich hört man das schon gut wenn man fährt und Gas weg nimmt. Nacht der Motor so ein Singen dabei ist er meist zu Mager . -
Neuer 130 Polini Race wird zu heiß?
HELL antwortete auf deier's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ja wohl ein joke. HD 86 mit dem Auspuff könnte zu klein sein. Ich habe 3 130er Setups die laufen mit Original Auspuff und ETS Banane bei HD 88-92. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Braucht eine 50er in Deutschland nicht. Wäre mir auch neu das das HP Glas passt da müsste dann auf jedenfall das Heck modifiziert werden aufgrund der längeren Schrauben Sockel . Zu Glas das HP Glas findet man deutlich leichter als das große VPN der Deutschen XL2 das wird mit Gold aufgewogen. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Welcher DR ist denn verbaut? Es gibt ja 3 75ccm DR. Entweder dreht die massiv oder die Übersetzung wurde verlängert. Standardmäßig ist bei so einem Setup bei 62 GPS Ende. Ansonsten grenzt es eher an ein Wunder oder dein GPS geht falsch. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann am besten dabei bleiben. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Schafft die auch nur mit einem Zylinder der ordentlich Drehzahl macht. -
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PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Du könntest die Gläser auch ja dann tauschen , von SIEM gibt es die XL1/2 Blinker jetzt auch in abgedunkelt mit E Prüfzeichen, allerdings was ja nicht verkehrt ist nur als komplett Blinker mit Fassung. Gläser einzeln bisher nur für die S in weiß und dunkel. Aber bisher auch nur bei Motoricambi Soverio gesehen. -
PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!
HELL antwortete auf dreckige13's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei Motoricambi Soverio gibt es die Blinker komplett von SIEM da sind die Dichtungen mit dabei. Sind jetzt auch nicht all zu Teuer . Einzeln meine ich gab es die Dichtungen nicht. Ich hab bei meinen damals so klebe Dichtstreifen genommen die sich nicht voll Wasser saugen. -
Die Special zieht ein
HELL antwortete auf frankrr's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ist der Nachfolger vom 100 direktsauger , kurzhub ja Alu. Der 106er ist ja ein GG Zylinder. VMC hat aber auch noch den Kappa 58 und den CP58 beide mit Langhub der CP passt aber unter die kleine Haube vom kurzhuber. Hab beide hier ,sollten auf den Parmakit ECV 130 nochmal was drauflegen. -
Zündgrundplatte Vespa PK50 XL2 HP4 gesucht
HELL antwortete auf DidisHP4's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sollte eigentlich Wurst sein. Hab noch nie festgestellt das es durch dieses Kabel Probleme gab. Aber richtig eigentlich wird das Kabel an der hinteren Verschraubung der Zylinderhaube mit befestigt, allerdings auch total bescheuert .