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HELL

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  1. HELL
    Du könntest die Gläser auch ja dann tauschen , von SIEM gibt es die XL1/2 Blinker jetzt auch in abgedunkelt mit E Prüfzeichen, allerdings was ja nicht verkehrt ist nur als komplett Blinker mit Fassung. Gläser einzeln bisher nur für die S in weiß und dunkel. Aber bisher auch nur bei Motoricambi Soverio gesehen.
  2. HELL
    Bei Motoricambi Soverio gibt es die Blinker komplett von SIEM da sind die Dichtungen mit dabei. Sind jetzt auch nicht all zu Teuer . Einzeln meine ich gab es die Dichtungen nicht. Ich hab bei meinen damals so klebe Dichtstreifen genommen die sich nicht voll Wasser saugen.
  3. HELL
    Das ist der Nachfolger vom 100 direktsauger , kurzhub ja Alu. Der 106er ist ja ein GG Zylinder. VMC hat aber auch noch den Kappa 58 und den CP58 beide mit Langhub der CP passt aber unter die kleine Haube vom kurzhuber. Hab beide hier ,sollten auf den Parmakit ECV 130 nochmal was drauflegen.
  4. HELL
    Sollte eigentlich Wurst sein. Hab noch nie festgestellt das es durch dieses Kabel Probleme gab. Aber richtig eigentlich wird das Kabel an der hinteren Verschraubung der Zylinderhaube mit befestigt, allerdings auch total bescheuert .
  5. HELL
    Ich habe 2x Parmakit ECV 130 1x Polini 130 mit GS Kolben und MMW Kopf. Parmakit mit 2.56 Fabbri die auch nicht überdurchschnittlich pfeift und den Polini mit 2.54 . Alle recht gleich von der Leistung mit Original 4207 Auspuff und SHB20L Vergaser , der eine Parmakit hat eine ETS Banane mit 30er Krümmer. Blöcke alle gefräst. Echte 100 km/h kratzen die an und ich würde sie alle mit ca. 10PS einordnen . Laufen dafür absolut stabil und Vollgasfest.
  6. HELL
    Ja das hätte ich an meiner auch gerne allerdings noch kein Heck in rot Metallic gefunden.
  7. HELL
    Also meine PK XL2 mit elestart auch eine ZGP mit 3 Kabeln und funktioniert auch mit einem HP 4 Polrad . Vielleicht wäre es auch nicht so schlecht den Kabelast einfach mal zu erneuern die Kabel sind halt nach 30 Jahren am Ende. Pick up kann man ja mit tauschen. Generell würde ich immer Piaggio (Ducati) Teile verwenden , Pick up, CDI z.b Kabelast gibt es hier im Dienstleistungs Topic.
  8. HELL
    Die über deinem Beitrag ist aber keine HP4. Ich glaube die XL2 wurde überwiegend in der Farbe verkauft. Auf jedenfall sieht man sie oft.
  9. HELL
    Die Stecker im unteren Bild sehen für mich aus wie für den Kupplungsschalter und eventuell Bremslichtschalter vordere Bremse da es ja zwei sind.
  10. HELL
    Die Originale ETS Welle hat jedenfalls mehr einlasszeit als eine Mazzu Rennwelle mit 51mm Hub und 20er Konus.
  11. HELL
    Meine 91er Deutsche 4 Gang war ohne Kicker nur mit E Start. Jetzt ist es eine 125er mit E und Kick.
  12. HELL
    Und der Motor ist wie alt? Wurde der auch mal gemacht?
  13. HELL
    Gibt doch von SIEM schwarze und die passen . Kosten bei Motoricambi Soverio fast nichts wenn man mal die Preise sieht die in Deutschland dafür aufgerufen werden
  14. HELL
    Ja wie schon geschrieben die SIEM Gläser sind top , selbst Triom Gläser hatten später eine scheiß Qualität. Ich habe allerdings auch festgestellt das SIEM Gehäuse und Triom Gläser auch nicht so toll zueinander passen. Alle SIEM Gläser haben bei mir ohne irgendwas direkt gepasst ohne Probleme.
  15. HELL
    Ja sind gelbe Leuchtmittel drin wenn ich mich richtig erinnere , find ich trotzdem recht komisch . Bei PKW waren bei gefärbten meist Orange Scheiben zusätzlich drin.
  16. HELL
    Gut es gab für VW Fahrzeuge auch mal grüne und blaue blinker haben aber eben Orange geblinkt und waren zugelassen meine sogar von Hella. So ein Piaggio X8 Maxi Scooter hat übrigens auch rote Blinker hinten die auch garnicht mal so Orange blinken.
  17. HELL
    Ich habe auch einige Siem Blinkergläser , an T5 , PX weiß , PK weiß , PK schwarz alle mit E Zeichen. Die Qualität ist aber sehr gut , deutlich besser als Bosatta und die letzten Triom die ich hatte waren Qualitativ absolut grüze. Das die roten jetzt ein E Zeichen haben ist schon komisch.
  18. HELL
    Hoch
  19. HELL
    Hab das weiter oben von sidewalksurfer gemeint
  20. HELL
    nur auf der Ersatzradseite die Lasche zum Einrasten in den Rahmen bei PK S und XL unterschiedlich positioniert. Nein ich haben einen XL Automatika Deckel auf meiner S zumindest dieser hat die Lasche anders hab ich damals umgesetzt.
  21. HELL
    Das ist kein für Getriebe geeignetes Öl steht auch im Technischen Datenblatt. Hab einen PK50 Original Motor offen dort wurde das Öl verwendet . Nebenwelle und Getrieberäder waren im Arsch. Also soviel zu dem Rasenmäher Motoröl. Liqui Moly hat aber ein anderes SAE30 was auch für Getriebe geeignet ist.
  22. HELL
    Also da der Winter vor der Tür steht würde ich sagen , suche Dir jemanden der Dich unterstützt. Bau den Motor aus mit deinem Unterstützer. Dann wird es mit Sicherheit hier jemanden geben der Dir den Motor zuverlässig einmal überholt inkl. Vielleicht ein paar Upgrades die Du vielleicht möchtest (75ccm etwas längere Übersetzung) Kupplung direkt mit Revolver Clutch ausrüsten . Zündung überholen usw. Bis zum Frühling wieder einbauen , anderen Sachen noch machen , Bremsen vorne inkl. Ankerplatte ,Tank usw. Lack aufbereiten . Dann im Frühling einen zuverlässig laufenden Roller haben mit dem Du bis zum Ende der Saison 2025 ohne Stress durchfahren kannst.
  23. HELL
    Und drehst damit den Motor durch , hat die DS wange rost weil er vielleicht nicht gut eingelagert war ist die Drehschieberdichtfläche hinüber. Gut niemand weiß ob nicht vorher schon mal jemand gekickt hat. Ich hab übrigens erst kürzlich einen XL2 Motor von 91 gemacht mit ewiger Standzeit der Wedi Kuluseitig hatte sich irgendwie Formverändert.
  24. HELL
    Er schrieb doch das sie ansonsten Funktioniert.
  25. HELL
    Na dann war die nicht zu Teuer . Ich würde da keinen Startversuch unternehmen bevor ich mir nicht die Drehschieberwange angesehen hätte. Meine Erfahrung hat gezeigt das grad PK Motoren an der DS Wange im Einlassbereich aufgerostet sind. Da hat man dann gleich die Drehschieberdichtfläche im Eimer. Wobei bei PX Motoren hab ich das auch schon etliche Male gesehen.
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