HELL

Polini 133 GG alt 51x57 ? PS Malossi 112 alt 43x57,5 ? PS

Halte die Augen offen ist zwar noch ne ecke weg von mir aber vielleicht kommt sie ja hier vorbei. Gruß aus Ostfriesland.

Ich finde das Antikrücklicht garnicht so schlimm, aber jeder hat ja einen anderen geschmack. Gab ja auch nie ein anderes für PX was P&P passte. Ich hab die Karre aber so gekauft. Nur die Sitzbank und ein paar andere kleinigkeiten geändert. Die wurde 93 mal so gemacht wie sie jetzt ist nur ohne Garelli und Sitz.

Hier nochmal die Corsa . Die würde ich sogar gegen eine Original SuperCorsa mit Metallflake Sitzfläche tauschen oder Ancilotti original mit aufdruck. Gab da auch eine rote von.

Hatte grad zufällig noch eine Preisliste vom 15.04.1992 gefunden da kostete eine PX200GS elestart 4995,- DM . Die PX200GS normal kostete am 15.04.1992 für den Kunden 4795,- DM .

So stark ist der jetzt auch nicht am rosten. Was hat der eigentlich für ein komisches Typenschild? Ist doch nicht original oder? (ausm Ausland)?

Hier noch ein besseres Foto von meiner Karre mit Supercorsa . Bedenken muß man auch das die Corsa Sitzbank von meiner anderen Karre nicht abschließbar ist.

Er meint die Rücklichter da sie getunnelt sind. Das stimmt allerdings Garelli heißt das teil .

Hab grad keine anderen Bilder da gehabt.

Meine Corsa Sitzbank auf meiner alltags PX und meine Supercorsa auf meiner silbernen PX .

Oder Wackelt der ganze Block? Silentgummis defekt?

Ja dann war das wohl eine sehr alte PK von meiner 83er paßte das nicht die verzahnung war anders und auch vom Durchmesser paßte es nicht. Dann muß es wohl verschiedene geben. Sonst hätte ich den scheiß ja nicht umbauen müssen.

Hat Dir schon einer gesagt das Du am besten die Farbe nimmst die Dir gefällt? Ich finde es nicht schlimm eine neue Farbe zu verwenden nur weil es sie früher noch nicht gab. Braun ist ja auch retro . Kawagrün oder pink wäre nur daneben oder was anderes extremes.

Ja so gehört es ja auch, ich hatte meine wohl schräg stehen und es ist auch wohl zu viel drin, mach heute mal die Einfüllschraube auf und lass es etwas ablaufen. (überm Gulli oder so ) .

Ich muß Dir dazu sagen das eine V50 Bremstrommel nicht auf die Achse einer PK paßt, selber Probiert. Brauchst also eine V50 Hauptwelle .

Hatte mir auch schon überlegt das das mehr einfüllen von 250ml sich vielleicht Negativ auswirkt. Meine Alltags PX hat neuerdings auch andauernd Trennprobleme mit Cosa Kulu ist aber soweit alles okay. Nur bei der Karre hab ich auch zu viel Öl drin. Hab mir das auch mal angeguckt, das Ölleitplastik lenk das Öl auch nur auf das große Primärritzel bei höherer Drehzahl natürlich umso mehr.

Die auf dem Bild von mir haben auch schon ein paar Hundert Km runter nur die erste Belagscheibe war etwas angehauen. Hatte auch so einen Korb mit Ring das blöde war nur das nach einiger Zeit der Belag dran hängen bleibt wenn sie so abgehauen sind und die Kulu dann nicht mehr trennt. Deshalb bin ich auf einen CNC Korb umgestiegen.

Sind die nach 500km schon so abgehauen? Bild 1 sind ja PX alt Beläge. Hab auch die Original Beläge vom SCK in meiner Karre. Früher waren die zwischenräume frei. Aber Furztrocken sind die bei meinem auch hatte ich Donnerstag erst auseinander.

Ja ja ist schon klar, brauchst hier nicht Frech werden Meister . Deswegen werden Motorsägen auch mit 1:25 betrieben weil der Fahrtwind sie Kühlt. Manche Leute sind einfach nur zum Alles andere bleibt unkommentiert ? Warum weil der Themenstarter dein Alter ist oder wie? Der schreibt hier in Rätseln . Noch eine Frage was für einen Titel hast Du denn das Du so ein wissen über Verbrennungsmotoren hast? Wikipedia Leser? Ich bin raus

Ist doch eh alles komisch erst hat er die Karre gekauft dann aufeinmal ist es ein Kundenfahrzeug. Alles sehr komisch. Vor allem ist hier ja auch noch zu bedenken das auch ja der Original Zylinder schon geklemmt hat , hat der auch zu wenig Laufspiel? 1:25 ist auch deutlich Fetter als 1:50 und nicht magerer(so wie Goof es andeutet) . Außerdem wurde hier nichtmal geschrieben was für eine Karre, PX alt oder PX lusso mit Getrenntschmierung. Wie wurde da z.b 1:25 in den Tank gekippt? Noch zusätzlich.? Hab auch noch nie eine Einbauanleitung gesehen wo steht 1:25 Mischung beim einfahren. 1000km sind auch quatsch. Piaggio hat früher Vespen ohne Luftfilter über sandwege geprügelt damit sie schneller eingefahren waren.

Welche Primär fährst Du denn? 2,86 oder 2,56 ? Fahre fast das gleiche Setup nur Block bearbeitet mit Membran und Original Auspuff. Läuft 95 . Dreht aber dabei nicht sonderlich hoch. Primär 2,86 .

Ne der Spannungsregler ist für alle Birnen und gibt geregelten wechselstrom ab, der Gleichrichter bekommt auch von ihm wechselstrom und wandelt dies in gleichstrom um damit deine Hupe funktioniert. Hauptsächlich brauchst Du nur den Spannungsregler damit deine Birnen nicht durchbrennen. Wenn du willst das die Hupe funktioniert brauchst auch noch den Gleichrichter für den sind die 4 Kabel die da frei sind. Ich hab sie bei meiner PX isoliert und fahre ohne Hupe.

Hab grad mal im SIP Katalog geguckt, brauchst ja einen Regler mit 3 anschlüssen masse G und G . Das ist die bestellnr. 16163900 und kostet 47 euro .

Ja dein gleichrichter ist wohl irgendwie kaputt den kannst wegwerfen. Der hat normal 4 anschlüsse für die Kabel die du über hast. Den Regler am besten ausbauen da stehen am Plastik Buchstaben danach kannst Dir den richtigen bestellen beim Scootercenter oder Sip . Gleichrichter gibt es bei SIP auch ein nachbau von Koso kostet aber über 50 euro und das nur damit die Hupe geht. Meine PK war genau die gleiche. Jetzt ist sie nur eine 125er und weiß/rot.