HELL

Glaube nicht Das ich in irgendeiner weise behauptet habe Das es nicht mit dem 20er geht. Der Simonini ist trotzdem sinnlos wenn es der ist den ich meine laut und sinnlos. Kontakt Zündung würde ich trotzdem tauschen gegen E . Schwimmerkammer würde ich tm mindestens bearbeiten. Aufgefallen Das ich nur DS fahre auch Rap .

Dachte Das hier sind die xl 2 Farben. Die alten pk haben keinen Aufkleber hat meine auch nicht und die hatte noch alle dran selbst von der endabnahme .

EBay z.b. sonst nehme beide 3 und 4 . Gleich mehrere .

Hatte ich hier nicht was vom 177er Polini gelesen ? Also eine ac Kerze mit Kurzgewinde. W3ac wird passen da selbst mein 177er Pinasco mit w3 fährt.

Meinst Du jetzt ein extra Schloß? Weil wenn den Schlüssel abziehen willst ist die Lenkersperre drin. Spiegel brauchst nur einen links. Hab übrigens auch eine 83er PK 50 S jetzt 125 ccm .

Hier ist einer für 780,- zu verkaufen. Ich würde 100,- geben da Getrenntschmierung. Dann liegt er Dir nicht im weg rum.

Ich bin da absolut von Bosch überzeugt. Bosch W3AC müßte die richtige sein. Aus meiner erfahrung vertragen die BBoschkerzen auch mehr als die NGK . Fahre auch noch Bosch Platin aber die gibts wohl nicht mehr zu Kaufen.

Ja Leistung bringt der Sip Road auf jedenfall mehr als dein jetziger ist ja dafür gemacht und sieht Original aus. Aber wenn er den 4 kaum ziehen kann ist er sicher zu lang Übersetzt. Bei einer 150er mit 22/68 müßte er ihn gut ziehen können. Oder eben es wurde eine 23/64 eingebaut was meiner meinung nach viel zu lang ist. Oder dein Sito Auspuff hat eine Drossel drin . 85Km/h ist echt wenig. Sip Road drauf .

Ist normal das das Öl so aussieht haben meine alle. Du hast ja nunmal Abrieb, Kupplung Druckpilz usw. ist ja so gewollt.

Ich würde hier jemandem eine Gebrauchte Original Zündung abkaufen ich hatte noch nie eine PX mit Kontakt Zündung. Nicht das Du denkst das sie das alle hatten. Denke ja für 100-150 euro gibts hier bestimmt was. Den Simonini würde ich gleich wieder runter nehmen. Sip Road oder Original. Such hier mal das SI Optimierungs Tobic und bearbeite den Vergaser . Cosa 200 Schwimmerkammer drauf die vom SI 20 ist nichts da kommt viel zu wenig Sprit durch.

Nur der Vergaser wechsel bringt nichts da der Block nicht auf 24er angepaßt ist. Die Kontaktzündung macht Dir aber bei hohen Drehzahlen die so ein Rennzylinder nun mal mitbringt einen Strich durch die Rechnung da der Unterbrecherkontakt anfängt zu Springen. Und hier im GSF verkauft bestimmt einer sowas für kleines Geld. Auspuff noch der erste? Den mal ausbrennen könnte verkokt sein.

Ja das ist natürlich immer so eine sache, am besten mal zum Tüv und fragen. Denke auch das er mit dem SI von unten besser kommt. Ich muß auch sagen für den Alltag fährt mein 12PS Pinasco auch schöner als der Malossi da er doch schon Drehzahl braucht.

Hallo, hast den Schwimmer denn schon überarbeitet? Oder mach gleich ein von der Cosa 200 drauf. ND würde ich auch mal andere Probieren. Und ganz echt die Kontaktzündung raus. Der Polini ist für den SI 20 natürlich auch keine gute wahl. DR oder Pinasco Alu wären da wohl besser. Auspuff wird auch sein teil dazu beitragen. Wie alt ist der?

Ich fahr auf meinen beiden Kisten SI 24 T5 . Den Malossi mit Scorpion . Hat eigentlich keine Probleme. Aber 20 PS wird dann sicher knapp . Ah ja die Kontakt Zündung am besten gleich wegwerfen, das wird nichts bei dem was du vor hast. Primär neu Nieten ist pflicht die Scheiben biegen sich weil die Federn gebrochen sind.

Wenn Du original SI 20/20 fährst würde ich sagen mach mal die Schwimmerkammer runter das sammelt sich gern dreck drin der dann das loch zur HD verstopft. Würde eh nen Cosa oder DRT Schwimmer mit gehäuse verwenden. Da nützt dir sonst dein Fastflow Benzinhahn rein garnichts. Was die 139 er noch gern machen ist den Kerzenstecker hochdrücken vom Luftstrom des Lüfterrades. Da er ja recht Hochdreht. Selber schon gehabt. Hoffe die Kabel von der Zündplatte sind okay alte Kabel und Baumarktstecker kannst gleich raus machen grade der 139er ist da total empfindlich drauf.

Ich würde Dir als Primär Ritzel das 65er der PX 200 empfehlen. Da kannst Du die Übersetzung im Notfall noch verkürzen mit einem 21er Ritzel. Pssen ja beide drauf 21 und 23. Denke das 23/65 zu lang ist da er wenn Du 20PS haben willst sicher sehr Spitz ausgelegt ist. Also für meinen 166er wäre mir 23/65 zu lang obwohl er seine Leistung schon recht früh hat meine bei 6300U/min .

Das Kolbenfenster vom Kolben mit 1 Ring ist größer als Das bei der 2 Ring Version.

Hast den Zylinder und Kolben mal verglichen? Der Kolben hatte sich ja verändert . Also auf jedenfall zu 1 Ring Kolben zu 2 Ring Kolben.

Moin, also meine Nebendüse ist eine 50/100 . Das Mischrohr BE4 hat eine Bohrung weniger als das BE3 . Hier gibts eine Tobic da wird behauptet das das BE 4 fetter ist als das BE3 aber da teilen sich die meinungen. Zu bedenken ist aber das ich einen T5 Vergaser verwende und die HLD Düse 120 und nicht 160 groß ist, dafür ist das loch über der HLD aber auch bestimmt 5mm . Ich hab meinen SI aber noch nach anleitung hier (SI optimierungs Topic ) überarbeitet, wichtig wenn es ein Spaco Vergaser ist. Den T5 Vergaser kann man gut auf dem Alu Zylinder fahren. Also meiner ist die Alu Version. Ein Tip singt der Motor beim Gas wegnehmen ist die ND zu Mager . Entweder über die Gemischeinstellschraube einstellen oder eine Fettere ND. Die Gemischschraube darf auch mehr als 2 umdrehungen raus Hauptsache er läuft ordentlich. Hab die Bedüsung jetzt auch in meine Signatur eingetragen.

Moin, fahre auf meiner PX 177er Pinasco , Rennwelle , 24er T5 Vergaser und T5 Auspuff. Vergaser Original bedüst. Düsenstock 120/BE4 / HD 132, Loch im Luftfilter über dem Düsenstock Kerze Rehbraun. Zündung 20° vor OT . ND Original T5 . Die Kiste läuft Einwandfrei wie ein Original Motor. Schöne Kurve auf dem Prüfstand.

139er Malossi drauf und gut meiner hat in 10 Jahren nie geklemmt und jeden Auspuff drauf gehabt von Sito Plus über Kegra bis Nordspeed . Mit Si 20/20 und HP4 . Weiß echt nicht wie ihr das hinbekommt.

Ich muß aber sagen die netten Damen vom Grill haben auch alles gegeben. Der Kirschkuchen war auch Lecker.

Ja gestern noch da gewesen, glaube es werden viele zustimmen das das Treffen im Motodrom eine geile sache gewesen ist, sollte echt wiederholt werden. Viele sind sicher noch auf dem Heimweg. Gestern konnte man über das Wetter ja auch nicht Meckern. Geile sache nochmal machen bitte.

Das wird Geil kann es kaum erwarten. Ordentlich einen

Müßtest Du ja am Kerzenbild sehen ob er zu Fett oder zu Mager läuft. Wenn Du natürlich einen Luftfilter mit Löchern verbaut hast wo voher keine Löcher waren wird er Magerer . Schonmal den Luftfilter wieder geändert? Der Vergaser müßte dann eh komplett neu abgestimmt werden .